أوستن ماستر. 40 عامًا على "مايسترو المعجزة"

في مارس الماضي ، مر أربعون عامًا على تقديم أوستن مايسترو. ليست سيارة خاصة جدًا ، فقد تميزت بتصميمها الرائع أو أدائها الرائع. لا ، فقط بريطاني أنيق بخطوط مستقيمة. في أوائل الثمانينيات كان ذلك معاصرًا للغاية ، هذا أمر مؤكد. ومع ذلك ، كانت المايسترو سيارة مهمة لمصنّعتها البريطانية ليلاند ، والتي تم تغيير اسمها إلى أوستن روفر وتم تقليص حجمها إلى حد كبير. كانت المايسترو سيارة بذلت كل ما في وسعها لجعل أوستن روفر نموذجًا آخر ناجحًا ، أكبر مما كان يمكن أن يكون عليه المترو. كان ابن أخيه مونتيغو ، الذي جاء بعد عام في مايو. وكان عليهم معًا أن يجعلوا مصنع كاولي مربحًا مرة أخرى. لم تكن مهمة سهلة ، لأن مناخ العمل كان مريضًا جدًا.  

أذهب خلفها !

صادف الأول من مارس الذكرى السنوية التاسعة والثلاثين لإدخال أوستن مايسترو ، مع برنامج توصيل من سبعة نماذج تم الترحيب به بحماس هائل. ربما من قبل التجار أكثر من الجمهور ، لأن التجار أخيرًا كان لديهم شيء جديد وقوي للبيع بعد بضع سنوات صعبة. "Miracle Maestro - Driving is Believing" جاء في الكتيب الخاص باستبدال Allegro الذي طال انتظاره. في ملخص للسيارة الجديدة ، وصفت جمعية المستهلكين البريطانية في إصدار يونيو من المجلة النقدية "ويتش؟" إن مونتيجو فسيحة ومريحة وممتعة للقيادة ، واختتمت بالقول: "إذا كنت تفكر في شراء واحدة الآن ، فإن نصيحتنا ، بناءً على انطباعاتنا الأولى ، هي أن تختارها!".

الكثير من مساحة الركاب

في كانون الثاني (يناير) 1984 ، بعد اختبار أوستن مايسترو ، استنتجت "أيش؟": "مقارنة بالمنافسة ذات السعر والحجم المماثل ، تتمتع المايسترو بميزة واضحة من حيث مساحة الركاب ، مع وجود عدد قليل من السيارات التي تتطابق معها من حيث عدد الركاب. مساحة. راحة في الأمام أو في الخلف. ". كما اعتبروها منافسًا جادًا في السوق مع Vauxhall Cavalier و Ford Sierra الناجح. كان الجانب السلبي الوحيد هو الجذع الصغير إلى حد ما.

ميزات رائدة جديدة

تضمن أوستن مايسترو العديد من الميزات الجديدة والرائدة لفئتها. كان يحتوي على زجاج أمامي مصفح ، ومصابيح أمامية متجانسة البؤرة ، ومصدات بلاستيكية بلون الهيكل ، ونظام إلكتروني لإدارة المحرك ، ومثبتات حزام المقعد العلوي القابلة للتعديل ، ومقعد خلفي منقسم غير متماثل وفترة خدمة 19.300 كم. تحتوي إصدارات MG - و Vanden Plas - على أجهزة الحالة الصلبة مع عداد السرعة الرقمي وشاشات عرض الفلورسنت الفراغية التناظرية لمقياس سرعة الدوران ومقاييس الوقود ودرجة الحرارة وحاسوب الرحلة ونظام التحذير الصوتي والمعلومات.

برنامج تسليم واسع

أوستن مايسترو - مثل أليغرو مصطلح من عالم الموسيقى الكلاسيكية - تم تقديمه أخيرًا في مارس 1983. هل تتذكر الأسابيع التي سبقت إطلاق المايسترو؟ كانت تلك هي الحقبة التي سيطرت فيها Kajagoogoo's Too Shy على الرسوم البيانية. كان من المهم للغاية بالنسبة للشركة المصنعة أوستن روفر لأنه كان عليها أن تنجح في كل من Allegro و Maxi. كان مصنع كاولي مزدحمًا في أوائل عام 1983 ، حيث قام ببناء مخزون من أوستن وإم جي مايسترو الجديدين - استعدادًا للإطلاق العام في 1 مارس 1983. حتى 2000 مايستروس في الأسبوع. في البداية ، ستظهر سبعة أنواع من أوستن مايسترو في السوق. سيبدو النطاق كالتالي: 1.3 ، 1.3 لتر ، 1.6 لتر ، 1.3HLE ، 1.6HLS ، 1.6 فاندن بلاس وإم جي 1600. وصل المايسترو 1.6 الأوتوماتيكي بعد بضعة أشهر.

بداية قوية

بدأت "Miracle Maestro" بداية قوية للغاية في مارس 1983 مع تسجيل 8233 تسجيلًا في بريطانيا العظمى ، محطمة الرقم القياسي الحالي لأكبر عدد من التسجيلات في الشهر الأول لبيعها بواسطة سيارة مسجلة في بريطانيا. تم الاحتفاظ بهذا الرقم القياسي من قبل Ford Fiesta في فبراير 1977 مع تسجيل 7107. تم بيع حوالي 49.000 في الأشهر الستة الأولى ، مما أعطى 5 ٪ من حصة السوق ووضع أوستن مايسترو في المرتبة السادسة في السوق. خلف طراز Vauxhall Cavalier Mk2 مباشرةً ، والذي يتمتع بمدى أطول ، مع المزيد من أنماط الهيكل ومجموعة أوسع من المحركات.

اضرب لمدة أربعة أسابيع

بيعت سيارة أوستن مايسترو بشكل جيد في سوق مزدهر في عام 1983 ، على الرغم من نزاع عمالي مقلق في كاولي أدى إلى تعطيل الإنتاج لمدة شهر. في 28 مارس 1983 ، بعد أربعة أسابيع من تقديم المايسترو للجمهور ، أضرب العمال في مصنع كاولي. نشأ صراع حول زيادة الإنتاج. كان هناك ما يبرر زيادة إنتاج المايسترو من 2200 إلى 2750 في الأسبوع لتلبية الطلب. لكن وسط مناخ من التوتر في المصنع والشكاوى من "الأساليب الاستبدادية" المزعومة للإدارة ، ظهرت مزاعم "الوحشية والاستعباد" من موظفين ساخطين. تبع ذلك إضراب استمر أربعة أسابيع ، وكلف 20.000 ألف سيارة بقيمة صالة عرض تبلغ حوالي 100 مليون جنيه إسترليني. أخيرًا ، في 26 أبريل ، صوت العمال خمسة مقابل واحد للعودة إلى العمل بعد تعرضهم لخسارة كبيرة في الدخل. متوسط ​​400 جنيه إسترليني للرجل.  

تراجعت التوقعات

كان صراع 1983 مأساويًا بشكل مضاعف ، حيث جاء في وقت شهدت فيه ليلاند البريطانية (أو أوستن روفر) انخفاضًا كبيرًا في الصراع منذ الأيام المظلمة في السبعينيات. ولكن ، للأسف ، اشتعلت النيران القديمة مرة أخرى. في النهاية ، ساد الفطرة السليمة على جميع الأطراف المعنية وبحلول أواخر الثمانينيات كانت الإضرابات نادرة في أوستن روفر (وفي جميع أنحاء صناعة السيارات). لكن سرعان ما تراجعت التوقعات بشأن بناء 120.000 ألف طائرة مايسترو سنويًا. في عام 1983 ، تم إنتاج ما يزيد قليلاً عن 100.000،XNUMX مايستروس ، وبعد ذلك انخفض الإنتاج ...

متواضع قليلا جدا؟

سرعان ما تلاشت النشوة بالنجاح الأول ، وخلال السنوات التي كانت في السوق - من 1983 إلى 1994 - ظلت سيارة أوستن مايسترو سيارة متواضعة إلى حد ما. فقط أنيق ، يمكنك القول. في البداية بدا الأمر ناجحًا للغاية ، ولكن على وجه الخصوص في أوروبا القارية ، سرعان ما تجاوزه المنافسون في نفس قطاع السوق. في هولندا ، لم يعد المايسترو (MG) متاحًا منذ عام 1990 ، وفي نهاية عام 1994 توقف إنتاج أوستن مايسترو ومونتيجو في إنجلترا بعد أن استحوذت شركة BMW على شركة Rover.

لا حرج في ذلك ، ولكن ...

كان ابن العم مونتيغو سيارة سيدان على منصة أوستن مايسترو ، والتي اشتهرت بنوع MG الرياضي. كانت نسخة شاحنة التوصيل من Maestro ، Maestro VAN ، ناجحة جدًا. في الصين ، تم إنتاج Maestro حتى عام 2007 ، بما في ذلك FAW Jiefang. كان لبعض إصدارات هذا الصينيين واجهة مونتيغو. بعد بداية واعدة ، يُذكر المايسترو اليوم على أنه سيارة متواضعة لم تكن خاطئة بها ، لكنها لم تؤد إلى النجاح أيضًا. قليلا جيد جدا ، ربما؟