بنتلي بلو ترين ، لا مشكلة مع أوراق الشجر

العشرينات الصاخبة وقطار بنتلي بلو

كانت أوروبا في العشرينات من القرن العشرين تتعافى من حرب مروعة. نمت ملكية السيارات ، على الرغم من أن السيارات والبنية التحتية لم تكن جاهزة بعد للرحلات الطويلة. وذهب كل الإمبراطوريات البريطانية بدوام كامل إلى الريفيرا الفرنسية حيث فروا فقط في فصل الشتاء. للترحيب بفيضان الثروة ، تم بناء فنادق فاخرة مثل كارلتون كان ، الذي يشاع أنه القباب التي تشكلت بعد صدور مومس كارولين أوتيرو ، الملقب ب "لا بيل أوتيرو".

القطار الأزرق

للوصول إلى ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​، كان للإنجليز "قطار بلو" أو "القطار الأزرق". يربط هذا الخط محطة العبارة Calais مع Ventimiglia في إيطاليا. تم فتح الخط في 1886. في 1922 ، أطلق على القطار اسم "Train Bleu" بعد التحديث واستخدام العربات الزرقاء والذهبية. قدم القطار الأزرق لركابيه اثنين من عوامل الجذب الفاخرة بشكل خاص: سيارة تناول الطعام الفاخرة والبار. وقفت القطار لكل شيء كان سريعًا ودنيويًا.

بنتلي وبارناتو

كان والتر أوين بنتلي تقنيًا موهوبًا من عائلة ثرية. كان نهج WO هو "بناء سيارة جيدة ، سيارة سريعة ، الأفضل في فئتها". كانت بنتلي أكثر تقنية من الأعمال. حصلت شركة Bentley Motors Ltd على طقس سيء و WO ، انقلبت رأسًا على عقب من مجلسه. تم شراء الشركة وإنقاذها من قبل الوريث الأثرياء والمستثمر والبلاي بوي وسائق اتحاد شركات مناجم الماس في جنوب إفريقيا ، جويل وولف بارناتو. كان بارناتو قد اشترى في السابق سيارة بنتلي سعة ثلاثة لترات وقد وقع في حب تلك السيارة. كان ينتمي إلى مجموعة من الشباب الأغنياء الذين جعلوا الحياة الليلية والطرق العامة والدوائر غير آمنة تحت اسم "بنتلي بويز".

اثنين من اسطوانات اضافية

تحت القيادة الملهمة لـ "Babe" Barnato ، أضافت بنتلي أسطوانتين إضافيتين إلى كتلة سعة ثلاثة لترات. أثناء اختبار القيادة بنموذج أولي ، التقى سائق بنتلي بسيارة رولز رويس مموهة مع سائق اختبار متعصب بنفس القدر. تنافس الرجال ، وفازت بنتلي فقط لأن قبعة طيار رولز رويس انفجرت.

هذا الرجل خرج لالتقاط قبعته مرة أخرى. غير راضٍ عن أداء أسطوانة 6 النموذجية الخاصة به ، قررت 1926 زيادة حمل هذا المحرك ، وبذلك يصل إجمالي سعة الأسطوانة إلى ليتر 6,5. ولد بنتلي 6.5. ومع ذلك ، فإن القوة الإضافية لا يمكن أن تتناسب مع الوزن الزائد. في 1928 تم اتباع عدد من التعديلات ، بما في ذلك إضافة مكربن ​​إضافي ، تم تغيير Bentley 6.5 إلى Speed ​​Six. وكان ذلك نجاحًا ، حيث تم مكافأته بالفوز على لومان في 1929. يوفر محرك Speed ​​Six المزود بصمامات 4 لكل أسطوانة وعمود الحدبات العلوي 140 hp.

سرق سرعة ستة النهائي قلب Barnato ل. كان لديه حوالي ستة منهم واستخدم واحدة مع هيكل السيارة HJ Mulliner للنقل اليومي.

ثم كانت هناك قصة القطار

كان بارناتو يتحدث مع بعض الأصدقاء عن الكوكتيلات التي تفيد بوجود شخصين أثبتا أنه بإمكانهما الوصول إلى كان من كاليه بالسيارة بواسطة سيارة: دودلي نوبل مع سيارته روفر لايت سيكس و EJP Eugster و له ألفيس الفضة النسر. واصل أصدقاء Barnato الحديث عن ذلك. لقد أزعج ذلك بارناتو لدرجة أنه كان سيراهن ، حتى أنه لن يكون في وقت مبكر من القطار في كاليه ، بل سيكون في لندن حتى قبل أن يكون القطار في كاليه.

خطة ذكية

لقد فكر بالفعل في الأمر ، وكذلك بسبب تجاربه في ساعة 24 في لومان ، كان لديه خطة استراتيجية حيث انحرف المسار إلى حد ما وحيث كان لديه مواقع كافية للتزود بالوقود. للتوقف في الليل ، اتصل بمصاحبة مضخة بالقرب من ليون. ثم رتب لشاحنة غاز في أوكسير حوالي 04.00 ساعة. من المؤكد أنه ملأ صندوق سيارته بنتلي بعلب جيري. أفادت التقارير أن الرهان تجاوز 100 جنيهًا ، أي أكثر من متوسط ​​الراتب السنوي البريطاني في 1930.

كمساعد مشارك ، سأل صديقه ومالك بنتلي ديل بورن

كان بورن أيضًا مساعدًا ملاحيًا ومساعدًا في حالة تعطل الإطارات. حتى الآن للخطة. في نهاية فترة ما بعد الظهر ، استمتع الرجلان بكوكتيل في بار Carlton. كانت السيارة جاهزة. هم ايضا. انتظروا القطار الأزرق لمغادرة بدوره. في 17: 54 ساعة غادر القطار لتوه المحطة. يشرب الرجال بهدوء الكوكتيلات ويصطادون بالسرعة السادسة

لجعل قصة طويلة قصيرة

من المرجح أن يكونوا في لندن مع قطار بنتلي بلو أكثر من قطار بلو في كاليه. لكن النفقات العامة الفرنسية فرضت غرامات على بارناتو للسباق على الطرق العامة. وكانت تلك الغرامات عالية جدا. علاوة على ذلك ، تم استبعاد بنتلي من صالون باريس في 1930 بسبب سباق غير قانوني على الطرق العامة.

الجزية

بعد عام واحد فقط ، أصبحت بنتلي التي نعرفها الآن بمثابة "القطار الأزرق بنتلي" جاهزًا. إنه fastback الذي صنعته Gurney Nutting برقم الهيكل HM2855. حصل على اسمه كإشادة بالركوب الذي لم يسبق له أن قاد. حصل على سمعته بسبب "لوحة العمل" الرومانسية التي صنعها تيرينس كونيو. كانت السيارة ذات السجل الحقيقي عبارة عن صالون أسود تم تصميمه في مولينر على رقم الهيكل 1929'er Speed ​​Six BA2592. كان لدى السيارة سقف قابل للطي ، مما لم يجعل الركوب أفضل حالًا خلال الطقس السيئ.

ولكن ماذا يجب أن نفعل مع "الترفيه"؟

أعتقد أننا يمكن أن نحترم ذلك. بعد كل شيء ، في هذه الحالة ، باعت الشركة المصنعة للسيارة الجزء المتداول للعميل وكان لدى العميل هيكل جسمي تم إعداده هناك في مصنع هياكل السيارات. وقد كان هناك اتجاه منذ سنوات لتخليص "ممل" من "رولز رويس" و "بنتليز" من هيكلها البدني وبعد ذلك ، باستخدام الهيكل والتكنولوجيا الأصليين كأساس ، للسماح بإعادة ولادة نسخة "أكثر إثارة". كل شيء يذهب أبعد بكثير من وضع قدم Bugattiko البوليستر على هيكل بيتل. لأن كل العمل يتم بنفس المحبة بالطريقة التقليدية ومع الحرف اليدوية القديمة. مثل هذا "الترفيه" هو مجرد حلم لا يعد عملية احتيال.

بفضل غاليري Aaldering ، Brummen

وجدنا هذا القطار الفريد من نوع Bentley Blue في Galley Aaldering في Brummen. صُمم الترفيه بنتلي بلو ترين من قبل متخصص بنتلي المعروف "راسينغ جرين". تقوم هذه الشركة بتصنيع سياراتها يدويًا إلى أقصى حد ممكن / قدر الإمكان من المواصفات الأصلية ، ولكن مع اللون حسب رغبات العميل. السنة الرسمية للجمال المذهل هي 1953.

وهناك أقل من 1.000 كم على مدار الساعة. العينة الجميلة حقًا في نظام الألوان "الأزرق فوق الأزرق" النادر. العملاق في حالة جديدة ويحتوي على محرك أسطوانات Bentley B80 8 الشهير مع علبة تروس 4 اليدوية.

بالنسبة للمشتري هي حالة "شراء ، بداية و قيادة". سوف يلاحظ المشتري بعد ذلك أن هذه السيارة الرياضية تشعر وتحرك مثل سيارة توصيل خطيرة. وقال انه لا يبدو خطيرا جدا. مجرد إلقاء نظرة على يوتيوب. ومن يريد أن يعرف سعر هذه التحفة ، فهم ببساطة لا يملكون المال اللازم لذلك.