بنتلي S1

تم إنشاء بنتلي بواسطة والتر أوين بنتلي (1888-1971). تأسست في عام 1919. بعد الحرب العالمية الأولى ، اشتهرت العلامة التجارية بسياراتها الرياضية التي تنافست بنجاح كبير في 24 Hours of Le Mans. استحوذت Rolls-Royce على Bentley في عام 1931 ، وبعد ذلك توقف الإنتاج لمدة عامين. أثناء إعادة إحياء العلامة التجارية ، تقرر أن تصبح الذراع الرياضي لشركة Rolls-Royce. لكن الإدارة لم تكن شديدة الضمير حيال ذلك. نرى ال بنتلي S1 أننا لم نر في الانجراف الشجاعة الرباعي العجلات تجتاح المنعطفات.

بنتلي S1 عام 1957 وهي عارضة الأزياء لدينا هي سيدة عجوز جميلة. هذه السيارة هي الشقيقة المتطابقة لـ Rolls-Royce Silver Cloud ، وقد تم طرحها في السوق عام 1955. توقف الإنتاج في عام 1959. في تلك السنوات الأربع ، تم إنتاج 3538 S1 ؛ 3072 'عادي' S1 ، 35 LWB S1 (قاعدة عجلات طويلة) و 431 S1 قارات مع بعض القوة أكثر تحت غطاء المحرك. حوالي 5٪ فقط تلقوا العلاج "بجسم مدرب". حصل الباقي على هيكل ستاندرد ستيل ، الذي انتقده نخبة رولز وعشاق بنتلي ، والذي كان يشار إليه باستمرار على أنه هيكل "صدأ قياسي" من قبل هؤلاء المتحمسين أنفسهم.

بنتلي S1 لديه ستة في الخط

بعد كل شيء ، ستة في الخط هو أكثر تحضرا من V8. من المؤكد أنه إذا كانت هناك شائعات في الخلفية ، فإن مجموعة محركات طرازي Bentley و Rolls V8 تأتي بالفعل من جنرال موتورز. لا يمكن أن يكون أكثر عادية. رابط جنرال موتورز محدود فقط.

لذلك تم بناء هذه السيارات الأنيقة بين عامي 1955-1959

De بنتلي S1 كانت آخر سيارة إنتاج قياسية للعلامة التجارية التي لا يزال لديها هيكل مستقل. كما هو الحال مع بنتلي السابقة من Mark VI و R ، لم يكن هناك فرق تقريبًا بين طرازات Bentley و Rolls-Royce القياسية ؛ يختلف Bentley S هذا فقط في شكل شبكة المبرد وشارات Rolls-Royce Silver Cloud I.

مثير للاهتمام أيضًا:

• رولز رويس الصينية العين ، تجمع مع رولز رويس
• بنتلي بلو ترين ، لا مشكلة مع أوراق الشجر
• رولز رويس سيلفر كلاود II ، القوائم الذهبية من Zsa Zsa Gabor
• رولز رويس سيلفر شادو الإنقاذ

ومع ذلك ، بالنسبة لبضعة أشخاص ، كانت بنتلي اختيارًا واعًا ، وهي سيارة أجمل. وذلك بسبب السمعة الرياضية التي تتمتع بها العلامة التجارية. يجب على إيتوري بوغاتي أن يقول ذات مرة إن البنتليس الأصيل حقًا كان سريعًا للغاية بالنسبة للشاحنات التي كانوا يستقلونها.

De بنتلي S1 قد تبادلت بالفعل كل ما قدمه من رياضي للأناقة والاسترخاء. إنها سيارة كبيرة وفخمة.

لا تزال مثيرة للإعجاب

وجدنا هذا S1 بعد غيض في زيلهم. ال بنتلي S1 منذ عام 1957 ، كان لديه سجل هولندي منذ عام 1996 ، والآن لا يأتي من دولة نفطية أو من الهند ، ولكن من إنجلترا. تاريخ السيارة ليس موثقًا بنسبة 100٪ ، ولكنه معروف من التقاليد. الجهاز يجعلها سفينة انزلاق بسلاسة. في المناطق الريفية المحيطة بـ Zelhem ، يقود Bentley السيادة بنفس الطرق الثانوية كما كان من قبل في إنجلترا. وعلى قطعة صغيرة من الطريق السريع ، يتحرك الركاب في جزيرة صمت. سائق عابر يصورنا بهاتفه الذكي. وفي هذه الأثناء ، الأسطوانات الستة لطيفة ودافئة وتعمل بشكل سلس ناعم.

القيادة بنتلي أمر ممكن

امتلاك بنتلي أو رولز لم يكن مخصصًا للحد الأدنى على المدى الطويل. لكن هذا ممكن. بالتأكيد أيضًا لأن Bentleys و Rolls-Royces القديمين عمومًا لم يذهبوا مباشرة إلى أفران الصهر المحلية: لا يزال من الممكن توصيل أكثر من 90٪ من جميع الأجزاء دون أي مشاكل. بعض الأجزاء الفنية هي "مرجع" ، لكن جودة العلامة التجارية تستحق العناء. من الناحية الفنية ، نظام الفرامل مع المؤازرة هو في بعض الأحيان شيء. بالتأكيد إذا تم إجراء التعديل بشكل غير صحيح. تشغيل صمامات سخان هو نقطة الاهتمام.

أنها أكثر تكلفة

نسخة قوية ، أصبح S Continental (الشاسيه فقط) بعد ستة أشهر من إدخال بنتلي S1 أدخلت. تم توريد أجسام الكوبيه الخفيفة والمغلقة ذات الرأس المسطح بناءً على طلب خاص (بسعر أعلى بنسبة 50٪ تقريبًا) من قبل HJ Mulliner & Co. و Park Ward و James Young و Freestone & Webb. تم تصميم وبناء سيارة كوبيه ذات مقعدين على الهيكل الجديد لمصنع بنتلي بواسطة Pininfarina. في عام 2 ، وصف مراسل السيارات أرشي فيكار السيارة بأنها "صالون كبير مريح وسرعة مناسبة".

في أيامه كلف واحد بنتلي S1 حوالي 50.000 غيلدر.

فكرة السعر

يمكن العثور على هاتف محمول مع عمل مع بعض البحث عن مبالغ تبلغ حوالي 25.000 يورو. هذه فقط البداية. بالنسبة للأغطية العلوية ، يتم طلب كميات تصل إلى طن باليورو. ونحن نتحدث عن الهيئات المعيارية. للحصول على سيارة Continental Fastback من HJ Mulliner ، يمكن طلب أكثر من 500.000 يورو.