ذات مرة كان هناك مسلسل رسوم متحركة على التلفزيون: The Shaddocks و Gibis. كانت مقاطع الفيديو دائمًا سريالية تمامًا وكانت Shaddocks مخلوقات غريبة كانت تعمل في الغالب بلا جدوى على التكنولوجيا أو تملأ من الناحية الفنية.
لكننا نفتقر إلى BFG 1300 عن طريق شطبه كدراجة نارية من طراز Shaddock
وكان المفكرون وراء الفكرة السادة Boccardo، Fافاريو و Gالنطاق. أول من اختفى قريبا الثلاثي. وُلدت الفكرة في ظل نوع من منحة "المخترعين" ، "Concours Lépine". في 1978 فاز الثلاثي الشجاع هناك ، فرنك 50.000 الفرنسي مع فكرته لجعل دراجة نارية فرنسية ثقيلة باستخدام أكبر عدد ممكن من قطع غيار السيارات (الفرنسية) الموجودة. وكان هذا النهج لضمان القدرة على تحمل التكاليف ، وتوافر ، والبساطة والموثوقية. بدأ الإنتاج النهائي في 1982.
النجاح في تكنولوجيا السيارات
في ذلك الوقت ، أظهرت سيارة هوندا جولدوينج للعالم أن "تقنية السيارة" في دراجة نارية أنتجت نتيجة جيدة وجميلة للغاية. تميزت سيارة BFG بخطوطها الضخمة ولوحة معلوماتها التي تم الاستيلاء عليها من سيارة رينو 5 Alpine بشكل غريب. علاوة على ذلك ، واجه سائقو الدراجات النارية الذين كانوا دائمًا محافظين وقتًا عصيبًا مع حقيقة أن BFG لم يكن لديها وضع احتياطي للبنزين. المكربن المفرد المركز ، لم تكن مريحة.
أخذت BFG حصان 1.299 cc 70
لكن الكتلة أحرزت نتائج جيدة على الزوجين. بي ام دبليو R70RT ، والتي هي أيضا 100 حصان ، كما قدمت 70 حصان ولكن لديها أقصى عزم الدوران من 58,8 Nm في 4.100 دورة في الدقيقة. تم سحب BFR في 3.500 rpm 98,1 Nm! بالإضافة إلى ذلك ، كانت BFG مريحة جدًا لدرجة أنها كانت في الحقيقة من الأميال. في 6.000 دورة في الدقيقة كانت السرعة القصوى مسطحة 200 كم / ساعة. ولكن في 4.000 دورة في الدقيقة ، قام BFG بتتبع 130 كم / ساعة جيدًا. ويمكن أن يعقد هذا لعدة قرون. ركض الملاكم ذو الأربع أسطوانات قليلاً من 1 إلى 14. وكان كتلة أيضا على نحو سلس بما فيه الكفاية. بالفعل من 1.500 دورة في الدقيقة في الخمسة مثل BFG انفجرت بإحكام.
توجيه أفضل من جولدوينج
من خلال خزانها الطويل وموقع الجلوس الطويل وعجلة القيادة المسطحة ، كانت BFG ، بقاعدة عجلات 1.600 mm ، بمثابة محرك توجيه أفضل وأكثر نشاطًا من Goldwing. علبة التروس ذات خمس سرعات تتحول بشكل جيد. وكل هذا العمل الدلو بزاوية قبيحة يوفر حماية ممتازة ضد الريح والعناصر. قام هذا العملاق الفرنسي أيضا الفرامل لأن الفرامل جاءت من بريمبو. قابلية الاستخدام وموثوقية الفكرة قد ثبت منذ ذلك الحين. هناك آلة تعمل داخل نادي BFG الفرنسي الذي يضم حالياً أكثر من 480.000 كم. خالية من المتاعب!
كانت BFG في الواقع نوعًا من طراز هوندا بان أوروبي الذي كان متقدمًا على وقته.
الوضع
وفقًا لمعلوماتنا ، فقد تم تصنيع 600 BFGs. ذهب جزء منه إلى الإدارات الحكومية المختلفة. لقد رأينا مرة واحدة ثلاثة أخرى غير قابلة للتغيير في أمستردام لسنوات. وكان آخر من Mohicans MBK على الدبابة. حول نسخ 4.000 لا تزال معروفة داخل نادي BFG.
بالكاد ستجدهم هنا ، لكن في فرنسا يكلف المثبت ميلًا أو اثنين. نسخ جيدة وأنيقة تعطي كحد أقصى 6.000 يورو. غالبًا ما أصبح العمل البلاستيكي متموجًا بسبب الأشعة فوق البنفسجية. لا يكاد يكون هناك أي بديل للأشياء.
إذا كنت تملك مثل هذا BFG ، فإننا نود أن نسمع منك.
عندي واحدة ماشية 1 ألف كيلومتر ورقمها 30,000
أظن أن عدد BFGs التي تم بناؤها يجب أن يكون 6000 وليس 600.
وإلا فلن يكاد يكون هناك 4000 معروف لنادي BFG ...
كان لدي واحدة على الجسر قبل بضع سنوات. الخاصة.