صنعت فولفو أكثر من 1.000.000،340،360 من سيارات فولفو XNUMX و XNUMX. وذهب الكثير منهم إلى إنجلترا جديدًا حيث احتلوا المرتبة الأولى في المبيعات.
هنا سقطت السيارات بين الشاطئ والسفينة. لم يعودوا عبارة عن سيارات دفع رباعي وليس فولفو بعد. إذن ما الذي صنع الفارق في إنجلترا؟
كان هذا هو الاسم. فولفو. اعتقد البريطانيون بنسبة 100٪ أن كل شيء تقف عليه فولفو كان صلبًا للغاية واسكندنافيًا. لم يعرفوا أي شيء أفضل. إنهم يعيشون على جزيرة. وقد أعطتهم سنوات تعرضهم لأمازون غير قابلة للتدمير و 140-142 ثانية تلك الاقتناع الراسخ. وتتمتع سيارات فولفو ستيشن بشعبية لا تصدق هناك. في ذلك الوقت في إنجلترا ، كان لسائق فولفو تفوقًا ريفيًا لا رجعة فيه. مما أثار استياء العديد من زملائه من مستخدمي الطريق ، أظهر سائقو فولفو ذلك بشكل مقنع من خلال أسلوب القيادة السيادي الهادئ.
شهدت فولفو نموًا نحو قاع السوق. أصبحت DAF شركة فولفو. وباعتبارهم فولفو ، فقد تركوا انطباعًا في إنجلترا باسمهم وحده. وتم استغلال قاعدة عملاء جديدة تمامًا - أقل ثراءً - معها. المحرك جاء من رينو ، جودة البناء بالتأكيد ليست سويدية. لكن النجاح لم يكن أقل من ذلك.
القوة المحدودة والتعامل غير المثير للإعجاب بالتأكيد لم ينتقص من المتعة.
صنعت نسخة ناقل الحركة اليدوي من 1979 سيارة فولفو أكثر واقعية للسيارات. النسخة ذات الخمسة أبواب ونسخة 2 لتر جعلت البريطانيين المتحمسين من الطبقة الوسطى الدنيا يفقدون السيطرة على شفتهم العليا الصلبة. كان الصالون من عام 1983 أيضًا ناجحًا.
بني من 1976-1991
المحرك: أربع إسطوانات ، 1397 ، 1721 سم مكعب ، 2 لتر
السرعة القصوى حوالي 150 كم / ساعة
عدد المنتجين: 1.086.405،XNUMX،XNUMX
عندما عملت في VolvoCar / Nedcar ، تم بيع 80000 من أصل 120000 وحدة في إنجلترا في التسعينيات. هناك كانوا سعداء جدًا بجودة التنجيد - تم تصنيع ألواح الأبواب والمقاعد في المنزل وكانت أفضل بكثير من أي سيارة في هذا القطاع.