"Blauwtje": سيارة BMW R45 خاصة جدًا

موريس هونين هو مشرف صيانة ، مهندس وراثي ، سائق دراجة نارية ونشط سياسيا. موريس هو أحد المعارف الجيدة التي لدينا اتصال منتظم بها. كان BMW 'Blauwtje' مرة واحدة مثل BMW R45 غير محترق.

مؤخرا موريس لديه R1150R. وربما سوف يذهب Blauwtje فريدة من نوعها بعيدا. "قلة الفضاء". إنه شيء ما. تساءلنا كيف نمت هذه العملية بالفعل.

تحكي موريس قصة بلاوتجي

"لقد كان في 1995 أن زوجتي ، دون استشارة ، سجلتني لدروس في دراجة نارية. ربما لم أستطع إعطاءها غير متكافئ.

لأنني في كثير من الأحيان كنت أقوم بتعديل وتعديل دراجات الآخرين. وعندما سألت بالتفصيل عن سلوك الدراجة ، قيل لي في كثير من الأحيان: "يا فتى ، خذ خوذة واذهب واركب نفسك بهذا الشيء!" كانوا أيضا على حق.

لكن حتى مع ذلك ، من الأفضل القيادة بدون استخدام الورق الوردي.

خلال فترة الدرس ، قدمت BMW R45 نفسها للخضوع لدورة تعديل من قبلي. ثم حدث ما حدث.

لقد وقعت على الفور في حب الملاكم

متواضع ، مع لون جميل ومليء بالاحتمالات. من اللحظة التي عرضت عليه صاحبها للتبني ، كان يعيش الآن معي. لكن الزواج السعيد مع أداء "Blauwtje" ، وهو الاسم الذي سيتم استدعاؤه من الآن فصاعدًا ، لم يكن كذلك.

احتاج Blauwtje أيضًا إلى الكثير من الرعاية الميكانيكية الصغيرة. الحرص الذي تراوحت بين إصلاح الوسط ، الذي يجر الآن على الأسفلت ، واستبدال مقبض الغاز البالية ، واستبدال الينابيع الأمامية ومحبة احتلال الرشاش لأن Blauwtje كان متعطشًا للغاية.

وأكثر من ذلك بكثير.

حسنًا ... يمكن كتابة كتب حول هذا الموضوع ، ولكن على أي حال ، فإن "البحث عن السلطة" قد اندلع. سرعان ما أثبتت الخيول 27 في الإسطبل أنها قليلة جدًا عندما تسلقت تلال ليمبورغ من خلال خدمي المخلص الآن ، بشكل قانوني تمامًا مع ورقة وردية في جيبي.

فقط مشهد حقيبة مليئة بمحلات البقالة جعله يحصل على كل العرق على رؤوس الاسطوانة.

تم تغيير الكثير في نهاية المطاف. الهدف كان قوة أكبر مع سرعة أقل. كان يجب أن يحدث كل ذلك لتكتم الأشياء دون التضحية بالكميات الفلكية.

وهذا من شأنه أن يعمل!

لقد بدأت مع مكابس ضغط منخفضة 650cc.

وبهذه الطريقة ، لا يزال من الممكن إضافة الرؤوس الحالية وليس هناك حاجة إلى تعديلها. أنقذ رشفة على الشراب.

وتلك الصمامات الصغيرة؟ كانوا جزء من المفهوم. لأنه من حيث تدفق الغاز ، القنوات الضيقة ليست خاطئة بالضرورة.

بعد التعديل مباشرة ، أصبح النقل النهائي القصير على الفور نوعًا من الأشياء.

كانت الكتلة تعمل كثيرًا على الطريق السريع. وهكذا تم تركيب ناقل حركة R100 بسرعة. لقد أنقذ هذا كثيرًا ، لكن حسنًا ، الآن كان هناك بالطبع سحب قليل جدًا لهذا الإرسال الطويل.

جلب تركيب نظام شرارة مزدوجة الحياة إلى مصنع الجعة.

أسرع على الغاز والمزيد من السلطة. جميلة! لكنها لم تنته مع ذلك. بعد إجراء تعديلات طفيفة على رؤوس الأسطوانات ، تم تزويد أسطوانات 650cc بمكابس قياسية. ذهبت نسبة الضغط تقريبا في الأجنحة! أصبح Blauwtje تقريبا الديزل. كان هذا ضروريًا لزيادة الكفاءة الحرارية للشيء. بذل المزيد من الجهد ، مع كمية أقل من الوقود.

سوف Blauwtje ثم تطوير سلوك المشي مختلف تماما على قدم المساواة مع منحنى مسبقا التي تم تعديلها تماما في الموزع.

قابل للتعديل للغاية وأكثر من ذلك بكثير عزم الدوران. وحتى مع عمود الحدبات "284" الذي تم ترويضه ، فقد كان سريعًا للغاية.

تم بالفعل تركيب محطات الغاز 32 ملم وأنابيب الشفط في R100. بدون هذا سيكون نهاية الممارسة.

الشعب الهوائية الضيقة للغاية ، وبالتالي الكثير من المقاومة.

القنوات الكبيرة ليست دائما رائعة. ولكن الركض بحدود ضيقة جدًا على قميصك؟ هذا يجعلك بائسة.

على أي حال ، تم حل ذلك بشكل فعال. باستخدام عش من الفوهات الصغيرة ، مع بعض التجارب ، سرعان ما تم العثور على فوهات بالحجم المناسب ، بعد استبدال مرشح الهواء أيضًا ، بفلتر هواء K&N. مرشح K&N حقيقي. الأشياء الصينية التي "تبدو مثلها" هي قاتلة حقيقية للسلطة.

وكانت النتيجة مخيبة للآمال.

وكان العادم أيضا شيء في حد ذاته. مجهزة بأنبوب موازنة أمام كتلة المحرك وواحد خلفها من المصنع ، وقد تم بالفعل توفير إمكانات التحسين. في سياق التطورات ، تم استبدال أنابيب الموازنة بمخمدات تمديد الفولاذ المقاوم للصدأ ، من أجل رفع وتيرة الرنين للمنفذ في الجزء الأمامي ، مما أدى إلى تأثير "مسح" محسّن إلى حد كبير.

يمكن تحديد احتلال الرش مرة أخرى. تحول التأثير على تطوير الطاقة إلى مدهش.

الآن بالطبع أنت تتساءل ماذا سيكون كل هذا.

ينتقل تسارع 0-100 نحو ثوان 5.

تم إعادة الاستهلاك الأصلي لأكثر سخاء من 1: 15 (!) إلى 1: 19.

130km / hour نصف رحلة بحرية وانخفضت درجة حرارة المحرك.

الجزء العلوي هو حول 160km / ساعة في أعلى العتاد.

كتلة يفعل بالضبط ما كان يدور في خلدي مع هذا المشروع.

على الرغم من وجود مزيد من القوة ، يحدث كل ذلك في عدد أقل من الدورات بنسبة 41٪ وبالتالي أقل من القوى الجماهيرية. هذا يحفظ الكتلة التي كل هذا يؤدي بشكل جيد للغاية. كما تم تثبيت مبرد الزيت لتوفير اليقين. يفعل وظيفته بشكل صحيح.

للحفاظ على كل شيء على الطريق في الاتجاه الصحيح ، تم استبدال الينابيع الأمامية بأخرى تدريجية من Hyperpro.

تم استبدال الينابيع الخلفية وامتصاص الصدمات بنسخ من IKON. تلقى الجزء التوجيهي مخمد التوجيه وحصلت الفرامل الأمامية اليسرى على أخ صغير على الجانب الأيمن.

النتيجة النهائية الإجمالية هي آلة لم تعد قابلة للمقارنة بالأصل. نعم .... باستثناء آخر ظهور. أصبح Blauwtje حقا "نائمة". آلة قوية للغاية مع مظهر الدراجة التسوق الأب.

في سباق 0-100 ، فإن Blauwtje ليس بأي حال أدنى من K75.

يبدو أن كل شيء مع BMW الأصلي ... ولكن مختلفة قليلا.

مستقرة على الطريق وناضجة.

انحنى تمامًا وأصبحت شمعات الإشعال المنخفضة مرئية. هم في الواقع الأكثر لفتا من كل التغييرات. أوه نعم ... هذا لأن أغطية المكونات شرارة حمراء الآن.

Blauwtje لديها الآن شقيق جديد في الإسطبل.

بعد عام 24 ، هناك تحد جديد مع R1150R.

Blauwtje يحتاج إلى ممارسة. بعد كل شيء ، فقد أصبح رياضي.

مالك جديد جيد لم يكن فكرة لا يمكن تصوره.

Blauwtje هي دراجة ممتنة للغاية! "