أسعار BMW والأصالة. كل شيء يجب أن يكون على حق

محركات BMW R90S هي يدوية الجرح. أليس كذلك؟ من المضحك كيف تسير الأمور على الإنترنت من خلال "قص ولصق" حقيقتهم. حتى في عالم BMW الصحيح للغاية عادة. لذلك كان السلسلة الأولى بي ام دبليو R90S شريط لصق. وعلى شبكة الإنترنت بالكامل ، تم ذكر عدد 276 R90Ses "مثبتة". لقد تشرفنا وسعدنا مؤخرًا بالتحدث مع شخص سُمح له باستخراج معلوماته من البيانات المصدر.

264 بدلا من 276

قال إنه لم يكن هناك 276 سيارة BMW R90S مع خطوط لاصقة ، لكن كان هناك 264. وأن الخطوط اللاصقة لم تولد في الواقع لأنه لم يعد هناك أي اندفاع جيد كما تقول الأسطورة. وفقا لمعلوماتنا ، كان هناك. كانت حالة مثل لاحقًا ، مع إدخال K-line لتحل محل الملاكمين ، وهي حالة قرار BMW الذي تم التراجع عنه. لكن "الالتصاق" كان أرخص من "التسرع". لم يحب عملاء BMW تلك الخطوط اللاصقة. وهكذا اضطرت شركة BMW إلى سحب الخطوط من أيديها مرة أخرى. مع ذلك ، يتم تغطية الجزء السفلي أيضًا من خلال مناقشة لا تنتهي حول العرض الصحيح للشريط: "تم ذلك يدويًا وتم عمل فرش شعر السمور. لذلك من غير المجدي الجدال حول عشرات المليمترات من سماكة الخط ". تُظهر الصورة أنابيب المصنع الأصلية بعد 420.000 ألف كيلومتر عبر جميع البلدان في أوروبا. ونعم: تم تصنيع سيارات BMW R90S الحمراء.

من حيث الأصالة ، تم تعيين الشريط عاليًا لسيارات BMW الكلاسيكية 

في إيطاليا ، من أجل الكمال ، ولكن أيضًا لجميع المنازل العشرية ، مثالية بي ام دبليو R90S دفعت حوالي 20.000 يورو. إنه لأمر مؤسف أن هذه النسخ تذهب مباشرة إلى الخزنة ، لكنها لا تزال.

قبل ذلك بوقت طويل ، صنعت BMW سيارة R68. كانت هذه أول سيارة BMW سريعة حقًا بعد الحرب. كان الشيء في الواقع آلة عالية الجودة ، لكنها سيئة. كما هو الحال مع الدراجات النارية اليابانية بعد حوالي ربع قرن ، لم يستطع جزء الدراجة أن يتحمل عنف الكتلة. ومرة أخرى ، فإن المناطيد من الماضي هي الأفضل اليوم. وما هي الكميات المطلوبة من البوق الأصلي ، وفلتر الهواء الأصلي ، والضوء الخلفي الأصلي؟ حنفية بنزين؟ هناك عدد قليل من الأشخاص الذين يدركون حقيقة أنهم يعرفون من أين اشترت BMW هذه الأشياء. كما زود هؤلاء الموردين لعلامات تجارية أخرى. تمامًا مثل الأذكياء الذين اعتقدوا ذات مرة أن Rolls-Royce و Austin طلبوا نفس الأجزاء من Lucas. ثم هناك بالطبع كتب هولاندر للأجزاء القابلة للتبديل. لكنهم يقدمون القليل من المعلومات حول BMW R68. النظر إلى ما وراء العلامة التجارية يوسع مجال البحث بشكل كبير.

توريد قطع الغيار

إن إمداد قطع غيار سيارات BMW الكلاسيكية (أيضًا للسيارات) جيد. قرر "المصنع" أن يعتز بماضيه. أن العمل مع صحافة قديمة جدًا تم استردادها على ما يبدو يضمن أن تركيب واقيات الطين ، على سبيل المثال ، يتطلب بعض الاهتمام؟ حسنًا: الأشياء تأتي من الصين ولا تناسب أي شيء على الإطلاق. ولكن إلى جانب حقيقة وجود المعدات ، لا يزال هناك الكثير من المتخصصين في المدرسة القديمة للدراجات النارية الكلاسيكية من BMW. الأشخاص الذين يعرفون حقًا ويمكنهم فعل الأشياء. الشيء المضحك هو أنه حتى من هذه الزاوية لا يزال من الممكن تعلمها. على سبيل المثال ، تبين أن لوحة القابض الخاصة بـ R68 المرتبة حسب الرقم كانت سميكة جدًا في الصور (اقتراح السعر 40.000-50.000 يورو). لا أحد يعرف ذلك. لحسن الحظ ، يمكن حل المشكلة. مع قطع غيار BMW الأصلية ، بالطبع.

هل من الممكن أقل من نصف طن؟

نعم إنه كذلك. لكن سيارات BMW "الرخيصة" تدور أيضًا في اتجاه ارتفاع الأسعار. منذ وقت ليس ببعيد ، كانت أنواع BMW R50s و R60 / 5 ذات قيمة قليلة جدًا. حتى قبل ذلك ، كان يُنظر إلى طرازات R50 و R60 `` قيد التشغيل '' مع شوكات Earles باهتمام معتدل على الأكثر. و R45؟ حتى سنوات قليلة مضت ، كان لديك نسخة أنيقة مع سجل صيانة مقابل 1.500 يورو. لم تكن R65s ذات قيمة كبيرة بينما كانت R80s مجرد "دراجات قديمة". وفي الوقت نفسه ، فإن طرازي BMW K75 و K100 ينطلقان في أدنى مستوياتهما. مقابل 1.500-1.750،75 يورو ، يمكنك توقع K100 أنيق للغاية. غالبًا ما يتم التضحية بـ K100s حاليًا لمواصلة حياتهم العصرية مع لفافة الربيع كمقعد. جهاز تشويش إذاعي ، دراجة بأسلوب شقي ... سمي مصطلحات الموضة. يجب أن تكون قادرًا على العثور على K2.000 جيد في منطقة 1 يورو. ودعونا نواجه الأمر ، هذه الأسطوانات الثلاثة والأربع هي كلاسيكية جدًا. وهم يقودون بخير. أوه نعم: ثورة BMW الأخرى ، K3.500؟ لن تجد ذلك مقابل XNUMX يورو.