لا إبر في أكوام التبن ، فقط إبر عادية في مقلاة الزيت. سوف نعود إلى ذلك. غيرهارد هو واحد من سائقي الدراجات النارية الذين اتخذوا خطوة إلى الأمام في الماضي. آخر زوج من محركاته - BMWs ، لأن هذه العلامة التجارية قريبة من قلبه - كانت جديدة أو حديثة. وفي الحقيقة توصل إلى أنه ... لم يعد يحبهم. لقد اعتقد أنه يريد العودة إلى ملاكمه الأخير "ثنائي" ، وهو R 100 RT.
نهاية R 100 RT. أم لا؟
عندما بدأت BMW من 1983 في إنتاج دراجات نارية ثلاثية وأربع أسطوانات مبردة بالسوائل (سلسلة K 75 وسلسلة K 100) ، كانت Het Management تهدف إلى الاحتفاظ بمحرك الملاكم المبرد بالهواء فقط لطرز GS. العملاء والتجار وحتى المستوردين احتج بشدة. لأن بي ام دبليو؟ كان من المفترض أن يكون لديه محرك الملاكم.
تحولت بشكل أفضل في النصف ...
بعد بضع سنوات ، رأت شركة BMW أرقام المبيعات واستطلاعات رضا العملاء بأنها اتخذت مسيرة كارثية من خلال إزالة الملاكمين الثقيلين من السوق. ولكن بعد ذلك ، أصبح الحال الآن هو أنه لم يعد بالإمكان تشكيل الملاكمين "القدامى" ضمن المتطلبات البيئية المطبقة ، دون المساومة على الموثوقية والقوة. قررت BMW عدم تحويل طرز 1000cc إلى الإنتاج ، ولكن لتطوير نماذج جديدة تستند إلى محركات R 80 التي لا تزال موجودة. بعد كل شيء ، تم تكييفها وتحديثها. يمكن أن تشرب الكتل "خالية من الرصاص" ، وكانت الإطارات أيضًا أكثر حداثة لأنها مزودة بتعليق أحادي العجلات الخلفية. من وجهة نظر المحرك ، كانت كتل 1000 cc "الجديدة" عضلات أقل من العضلات القديمة: 60 - ضد 70 hp ، وكان ذلك أيضًا نتيجة للظروف البيئية.
الجيل الثاني من BMW R 100 RT
الإصدار الأول من "الولد الثقيل" الجديد كان R 100 RS. كانت الاختلافات الخارجية مع سابقات سلسلة / 7 هي العجلات الأصغر ، والفرامل الخلفية ، ونظام التعليق الأحادي ، والأغطية الجانبية الأصغر تحت مقعد الأصدقاء. في 1987 ، تم إصدار R 100 RT في إصدار "2.0". لم يكن هذا يختلف كثيرا عن RS في قمرة القيادة بجولة واسعة. نسخة أكثر فخامة ، والتي لا يُعرف عنها سوى القليل ، كانت تسمى R 100 LT (Luxus Touring). لقد شاهدنا مؤخرًا واحدة منها للبيع في لاهاي. ل € 1.200. بلغت أرقام إنتاج كلا النموذجين معًا وحدات 10.000 بالكاد. على الرغم من ظهور سلسلة R 1100 في 1993 ، ظلت R RNNXX RT Mono إلى 100 متاحة. لأن العملاء يريدون ذلك.
BMW R 100 RT: الكثير من المحركات بسعر معقول
بالمقارنة مع R 69 S أو R 90 S لديك مثل R 100 RT الجديد. فكر من حول € 3.500-4.500. شاهدنا نسخة مأخوذة حديثًا من الصندوق عرضت لعشرة أميال فقط. بالنسبة إلى الأجهزة التي تحتوي 100.000-120.000 على مدار الساعة ، يجب عليك تضمين إصلاح شامل لسعر الشراء. الأمر مختلف. تبلغ أقراص الفرامل الأمامية حوالي 100.000 كم. وما هي أفضل طريقة لرؤية لمحة سريعة عما إذا كانت سيارة BMW هذه تعمل بأكثر من طن؟ هذا هو أن ننظر إلى "الأهرامات" على دواسة الفرامل. إذا فقدوا حدة قممهم ، فلن تعمل BMW على تشغيل 26.000 ، ولكن 126.000 كيلومترات.
مهما كانت دوافع الملاكمين من BMW: توفر قطع الغيار ممتازة وأسعار الأجزاء ملائمة للإنسان. وللناس الهادئين الذين يعملون جيدًا ، يعد العمل على مثل هذا البافاري حفلة.
لذلك تلك الإبر في عموم مستنقع
تم اختيار طراز الصور الخاص بنا على أساس العين الحرجة وإجراء اختبار شامل. كان النهج أن الجهاز قد ركض 126.000 كم. بعد كل شيء ، كانت هناك أقراص جديدة عليها وكان هناك صوت موسيقي في واحدة من الاسطوانات. أظهر المزيد من التحقيقات أن المحرك لم يعمل أكثر من 26D كم. فقط في ذلك الوقت على ما يبدو سقطت تحمل إبرة بهلوان. لم يتم الإصلاح على مستوى إصلاحات BMW القياسية. تم إجراء المنعطفات الرئيسية من النوع الذي عادة ما تجده فقط مع هارلي الأكبر سناً. لكن كل شيء سار بشكل جيد.
مع 26D كم على مدار الساعة
قاد 12 بسرور كبير R100RT لسنوات ، والذي كان في ذلك الوقت 10 فقط من العمر وتحول للطن.
باستثناء محامل الإبرة المكسورة ، كل يوم حفلة لركوبها. فقط في الطقس الحار جداً أحيانًا لا أفضل أن أحصل على حوض استحمام كامل ولكن في المطر والبرد: لذيذ!
دراجة نارية لطيفة.
يحب De Mensch (M / F) الجلوس أمام "duppie في الصف الأمامي" المعروف.
أن المراجعة الجيدة تكلف المال ببساطة أمر مؤكد.
وهو ما يذكرني بآية "سريع وجيد ورخيص".
ما يجب أن يكون رخيصًا وجيدًا ليس سريعًا ،
ما هو رخيص وسريع ليست جيدة ..
لكن ما يجب القيام به بسرعة وبشكل صحيح ليس رخيصًا "
حقيقة أن الكثير يضيع في العالم (ص / هارلي) الكلاسيكية ويرجع ذلك أساسا إلى الحقائق المذكورة أعلاه.
وأن وجود الوشم سيضمن المعرفة المهنية هو أيضًا سوء فهم 🙂