تم تقديم فكرة حقن الوقود مباشرة في الأسطوانة (الأسطوانات) من قبل الشركة الألمانية Robert Bosch ، والتي لا تزال اليوم واحدة من أكبر اللاعبين في السوق العالمية. (ميكانيكيًا) تم استخدام حقن الوقود لأول مرة في صناعة السيارات في عام 1952.
بفضل Hans Scharenberg ، الموظف الفني في Daimler-Benz الذي أثبت لاحقًا أنه رئيس التطوير في Gutbrod. أول سيارة ركاب منتجة بكميات كبيرة مع حقن ميكانيكي للبنزين في عام 1951 كانت تسمى Gutbrod Superior. عندما عاد Scharenberg إلى Daimer-Benz بعد ذلك بوقت قصير ، قام بتطبيق النظام لأول مرة في عام 1954 على مرسيدس بنز 300SL Gullwing. يجب أن ينسب الحقن الإلكتروني للوقود إلى شركة Bendix الأمريكية. تم استخدام ما يسمى بنظام Electrojector لأول مرة في صناعة السيارات بواسطة AMC ، الشركة الأمريكية للسيارات على Rambler Rebel. كان ذلك في عام 1957 ... على الرغم من أن كرايسلر تدعي أيضًا أنها أول من طبق هذه الإلكترونيات على السيارات التي تنتجها مع 300D. ومع ذلك ، فإن كرايسلر 300D لم تظهر حتى عام 1958 ، كما فعلت DeSoto Adventurer و Plymouth Fury و Dodge D500 التي جاءت أيضًا مع هذا النظام في نفس العام ، والتي تم تركيبها على محرك V8 القوي.