"فان قادم خلال دقيقة". كان ذلك في عام 1995 عندما حقق الثنائي Salland "Hӧllenboer" نجاحًا كبيرًا مع "Het van come soon". النص ساخر عن اثنين من المدمنين ينتظران حافلة الميثادون. في ذلك الوقت ، كان المغني جيرارد ممرضًا في رعاية الإدمان وكتب النص لتقديم موضوع الإدمان الثقيل بطريقة ممتعة في يوم دراسي. أصبح الخط الواحد "Busje will come" ذائع الصيت عالميًا في هولندا. محق في ذلك. لأن ماذا ستكون هولندا بدون شاحنات؟
الأب البدائي للشاحنات؟
كانت تلك حافلة فولكس فاجن. والجميع يعرف الآن أن فكرة تلك العجائب في العالم قد حددها بن بون سينيور في جدول أعماله. والباقي هو التاريخ. جاءت الحيوانات ذات النطاق الحر في عدد لا يحصى من الأشكال والتصميمات لجميع المهن والوظائف حتى سيارات الإسعاف وشاحنات القطر ومحركات الإطفاء.
في الأصل ، كان الطراز T1 متاحًا فقط من المصنع باللون الأزرق. تم توفير متطلبات الألوان المنحرفة محليًا من قبل وكيل فولكس فاجن. تعود أصول اللقب "Bulli" إلى الطابع المزدوج لـ T1. إنه مزيج من Bu (s) و Li (eferwagen) ، مع حرف "l" إضافي لأنه طعمه أفضل.
في الوقت الذي أعقب إعادة الإعمار بعد الحرب العالمية الثانية ، كانت حافلة VW هي الفائز
وبغض النظر عن مدى فخر العديد من رواد الأعمال الصغار بشركة فولكس فاجن الخاصة بهم ، فقد تم التعامل مع العديد من الشاحنات مثل الحمير اليونانية: كان عليهم العمل بجد ، وتعرضوا للضرب كثيرًا ولم يأكلوا كثيرًا. كان مزارعو الألبان المحليون ، الذين يقومون بالتوصيل من الباب إلى الباب ، أساتذة في نقل موظفهم ذي الأربع عجلات.
لا يزال من الممكن العثور على شاحنات VW غير المستعادة بسبب قوانين الأعداد الكبيرة. ولكن إذا كان الأمر كذلك ، فغالبًا ما يتطلب الأمر الكثير من العمل. وهذا القدر من العمل والطلب المتزايد باستمرار على هذه السيارات الصغيرة الشجاعة له عواقبه على السعر. الحافلات المقسمة المبكرة هي مثال على ذلك ، وكلما زاد عدد "النوافذ" ، ارتفعت الأسعار.
عندما يبدو شيء أفضل من أن يكون صحيحًا ...
غالبًا ما يرغب الأشخاص الذين يشترون نسخة "مستعادة" مباشرة من أمريكا الجنوبية رقميًا وبحسن نية في مواجهة مفاجآت سيئة للغاية. لأنه إذا كانت عملية الاستعادة "مرتجلة من الناحية الفنية" ، فقد تكون فائزًا وفقًا للتقاليد المحلية ، ولكنها قد تصبح خرابًا ماليًا لك هنا. لأنه في الأماكن التي تكون فيها الأشياء ميسورة التكلفة هنا ، غالبًا ما تكون الساعات باهظة الثمن اللازمة للحرفي الهولندي هي الضربة النهائية لما كان يمكن أن يكون حلمًا.
يتم تسعير الشاحنات اللاحقة ، مثل "Clipper" في الصور ، بشكل أكثر إنسانية
لكن النسخ الجيدة لها سعرها الآن أيضًا. يقول التقليد إنه تم البحث عن الشاحنات ذات تاريخ فرقة الإطفاء ، لأنها عادة ما تقطع بضعة كيلومترات ولأنها غالبًا ما يتم صيانتها لفترة طويلة. على الجانب السلبي: المحرك الذي يقود مسافات قصيرة فقط يمكن أن يظهر المزيد من البلى من "المتزلج الريفي على الثلج". والكثير من المياه المتبقية من مواد رجال الإطفاء الرطبة يمكن أن تسبب صدأًا خطيرًا. لذا فإن Ral3000 ليس ضمانًا للجودة.
الصدق هو المفتاح
من ناحية أخرى: بالنسبة لشاحنات فولكس فاجن لا يزال هناك عالم كامل من الأجزاء التقنية والصفائح المعدنية للبيع. ومن الناحية الفنية ، فإن Bulli ليس بالتأكيد "علم الصواريخ". لا تزال حافلة VW الجيدة مركبة يمكن استخدامها بجدية. عارض الأزياء لدينا من عام 1975 ويأتي من Michel Roels ، متخصص في القيثارة ويثبت أنه لا تزال هناك موسيقى في الشاحنات الكلاسيكية.
إنه مثال كتابي على Typ2 قاتل وصادق تمامًا. وانظروا كم هو راضٍ وفخور من مصابيحه الأمامية! الحافلة معروضة للبيع ويمكن بالطبع أيضًا تحويلها بشكل جيد إلى عربة ، بحيث عندما يكون الإغلاق شيئًا من الماضي ، يمكن رؤية بقية أوروبا بطريقة قديمة وصديقة للبيئة. مزيد من المعلومات حول هذه الحافلة الرائعة أو السعر أو موعد للمشاهدة عبر تقييمات ويلبرز أو 06-14.815.214.
إن قانون الأعداد الكبيرة حقًا هو الذي يجعل رؤية الكثير. من المضحك أني سمعت هذا التعليق في مكان ما في التسعينيات من مالك المرآب / عامل الصفائح المعدنية ، الذي طلبت منه النصيحة عندما كنت أراقب T90 الذي تم تجهيزه كعربة.
لم ينصحني بعدم القيام بذلك ، لكنه أشار إلى أن هناك بعض العمل الذي يتعين القيام به بسبب - في الواقع - شبح الصدأ.
لقد قررت عدم القيام بذلك ، وقد اشتريت للتو B-Kadett أنيقًا إلى حد ما يزيد عمره قليلاً عن عشرين عامًا ومن المالك الأول. (من خلال وساطة نفس المصلح)
تمامًا مثل الحافلة ، هناك شيء يمكن قوله عن الطريق الذي يمسك بتلك السيارة.
تماشياً مع هذا ، فإن أكثر ما يفاجئني هو أن هناك أشخاصًا يمتلكون محركًا أقوى في حوزتهم وغالبًا ما يكون لديهم أيضًا أشياء أقل ، مع كل من T1 و T2.
إنها ليست مقلاة ، إذا سألتني ، ولكن بالحكم على جودة منطقة التجعد ، هل يفضل المالكون أخذ الأشياء أكبر قليلاً؟ (اقرأ: أكثر إيلامًا بشأن النتيجة عندما يتعلق الأمر بمواجهة غير سارة)
كل شخص لديه تجربته الخاصة عندما يتعلق الأمر بالكلاسيكية ، ولكن الأصالة أفضل من التكيف مع الوقت الحالي ، سواء كان محركًا أثقل أو تحولًا إلى سيارة تعمل بالكهرباء. بررر.
توافق بلطف. بابتسامة. لأن بعض التعديلات الفنية تم إجراؤها بشكل جيد. لكن الحبل السري الكلاسيكي؟ في الواقع: بررر!
عزيزي أولاف ، لا أشعر أن لديك مثل هذه السيارة بنفسك. لدينا 21 T1 مع المحرك الأصلي لمدة 1965 عامًا. استخدم الشاحنة لقضاء عطلة. سبق أن زرت المجر مرتين ، مرتين إلى جمهورية التشيك ،
2x في الدنمارك. قدت أيضًا فوق GroszGlockner 2x ، بما في ذلك Edelweiszspitze وصاحبها
قام أيضًا بجولة في جبال الدولوميت ، بما في ذلك الممرات المقابلة. ليس هناك أى مشكلة.
فقط استمر واعرف ما تفعله. نحن عادة نقود Bundesstraszen
ولكن إذا أردنا الإسراع ثم الطريق السريع. ساعات من 95 إلى 100 كم / ساعة.
كل شيء رائع ، ولكن لا يُقصد من هذه الشاحنات قط قيادة ألف كيلومتر من الطريق السريع أو مواجهة جبال الألب وجبال البرانس. المحرك ضعيف جدًا لذلك وإذا قمت بتحميله بشكل زائد فسوف ينكسر. الأسطوانتان الثالثة والرابعة سيئة السمعة اللتان تحصلان على حرارة الأولى والثانية. كانت مملوكة للرسام والخباز والحلاب المحلي ، وكانت رائعة. ولكن إذا قطعت شوطًا طويلاً في ذلك ، فلن تكون هناك عطلة ثانية مع Bulli.
حول ذلك T1. أحد معارف رفيقي لديه / لديه واحد في شكل قافلة. لطيفة ورومانسية على الطريق والتخييم؟ حسنا فقط هذا الأخير. تم / سيتم شحن T1 بواسطة مقطورة (verautoot) إلى مناطق البحر الأبيض المتوسط.
يتبادر إلى الذهن أن PTT كان لديها أيضًا T1s وكان أحد جيراننا يعمل في هذا النادي. عاد بانتظام إلى المنزل لتناول شطيرة في الظهيرة ، ثم قفز إلى T1 الرمادي العميق وسحب بقوة في الشارع لدرجة أنه سُمح للملاكم بهضم الغداء خارج الحاجز.
النظرة الواقعية سيئة دائمًا للحالمين. وفي الوقت الحاضر ، هناك الكثير من سائقي الدراجات النارية الذين يحصلون على الدراجة من المقطورة قبل 30 كم من نورث كيب .... دعونا نستمتع بقيودنا وقيود تلك التقنية القديمة. ثم سنكون سعداء
جميل لأنه يمكن التعرف عليه. كانت هذه ميزة لشركة فولكس فاجن ، بينما كان على الشركات المصنعة في البلدان الأخرى في البداية الإنتاج لأسواقها الخاصة بعد الحرب العالمية الثانية ، سُمح لشركة فولكس فاجن بتصنيع سيارات للتصدير على الفور. كانت تلك خطوة ذكية من قبل الإنجليز الذين أداروا المصنع في ذلك الوقت.
من وجهة نظر موضوعية ، فإن VW bus ليست عالية الجودة تمامًا. إنها بالتأكيد ليست الشاحنة الأولى Citroën كانت H Series من قبل (وكانت سيارة أفضل بكثير من جميع النواحي تقريبًا). الماركات الأخرى كانت تحتوي بالفعل على سيارات على شكل حافلة ، مثل Chenard et Walker (فيما بعد بيجو) ورينو وغيرها. ثم المحرك في الخلف ، ليس مفيدًا حقًا لحجم منطقة الشحن وإمكانية الوصول إليها. ثم المناولة ، ليس لديها قوة كافية. السلامة أيضا ليست أقوى نقطة. زادت السترة السميكة من كل فرصك في النجاة من الاصطدام. كان الكبح بدون تحميل تجربة في حد ذاته ، إذا حدث ذلك بشكل مفاجئ بعض الشيء ، فقد ينقلب. الشيء الذي يثير مشاعر الحنين وهذا هو أصله الرئيسي.
الحنين رائع! إذا كنت نصف معقول ، إذن لديك سيارة جيدة جدًا تتراوح قيمتها بين 1000 و 2000 يورو. لكن هذا مجرد نقل. ويمكن أن يكون كافيا
وركبتيك كانت مناطق مجعدة!
بفف .. الدراجات النارية عمل مجنون بالتأكيد ؟؟؟
مع ما يقرب من 50 عامًا من الخبرة في مجال الدراجات النارية ، أقول بسعادة "نعم!"
اشترى T1976 مستعمل في A'dam عام 1 وقام بتحويله إلى Camper مع تعديلات على T2 ، لتوفير مساحة إضافية للأمتعة وعزل الهواء ، تم وضع سقف مرتفع عليها من Renault Estafette ، كان المحرك هو نقطة الضعف أيضًا في سحب كرفان معها لأنه هناك ذهب معنا: أطفالنا الثلاثة في الغالب مع الأصدقاء ، وكلابان ، ودراجات ، ومحرك صغير ولوح ركوب الأمواج ، لذلك أولاً فورد V3 2 لتر. تم وضع المحرك مع المبرد ومنفاخ كهربائي في المقدمة ، وكان يعمل بشكل جيد ولكنه كان أيضًا ضعيفًا جدًا ، لذا فإن Ford V4 1,7 لتر. محرك غرناطة فيه ، كان هذا كل شيء ، في جبال الألب مع انحدار 6 ٪ وعلى الطريق السريع 2,3 كم / ساعة لا توجد مشكلة ، على الحدود إلى NL مع منفاخ ، سألوا مع مراقبة الجوازات ، "لقد قمت بالتأكيد بتشغيل مكيف الهواء"! بعد ذلك بقليل جاءت سيارة بورش من الشرطة الوطنية تقود بجواري ، كان السائق المساعد يهدد بشكل رمزي بإصبعه السبابة ، لكنهم استمروا في القيادة! كان التواجد في حوالي نصف أوروبا قبل أن يصبح فريسة للصدأ هو أفضل وقت لنا جميعًا.
ذكريات ذهبية!
إنها ليست باهظة الثمن فحسب ، تمامًا مثل الخنافس المبكرة ، ولكن تلك الشاحنات أيضًا خطيرة جدًا. يمكن أن يتسبب الاصطدام بعمود خرساني أو Amsterdammertje في إصابات خطيرة! المحرك في الخلف والأنف مفقود!
ثم يقدم t3 سحرًا أقل ، ولكنه يوفر أمانًا أكبر نظرًا لقضبان التعزيز الخطيرة في المقدمة. صوت الملاكم قابل للمقارنة ... لديهم أيضًا المزيد من القوة في إصدار البنزين ، لا سيما في إصدار الحقن 2.1 ... حتى المزامنة 4 × 4 هي أحد الخيارات التي تتمتع بقدرة جيدة على الطرق الوعرة مع قفل في الأمام والخلف.
يوافق على. لكننا نتحدث عن قيمة العاطفة والجشع. وفيما يتعلق بنهج emo ، سمعت ذات مرة سيدة غاضبة تصرخ "لدي الحق في أن أكون غير معقول". العواطف صعبة للغاية.
بفف .. الدراجات النارية عمل مجنون بالتأكيد ؟؟؟
مشهورة عالمياً في هولندا ... هذا يتطلب شرحاً ...
مشهور بالقانون في هولندا…. هذا يحتاج إلى شرح!
حسنًا ... لأن كل شيء نسبي. لكن "الشهرة العالمية في Achter Drempt" هي الحد الأقصى تقريبًا
وكان هذا العبور أفضل بكثير.
لكن ابحث عن واحد صعب آخر!
كل ما تنشره رائع ومختلف بالطبع لكل شخص مثير للاهتمام ، ومن الواضح أن هوايتك مذهلة. أكثر من مجاملات. !!!
أنت تستمتع ، نحن نمرح. لن ينتهي العالم بـ goo الكلاسيكي!
إذا قارنت شاحنات VW بشاحنات FORD Transit MK1 المبكرة أو شاحنات Renault Estafette من نفس الفترة ، فمن المؤكد أن أسعار شاحنات VW باهظة الثمن.
بعت سيارتي MK1 Ford Transit Fire ذات المحرك الذي لا يكاد يبلغ 17.000 كيلومتر ، في حالة جديدة ، وتم بيعها في معرض في Rosmalen. بجهد كبير حصلت على 1.800 يورو مقابل ذلك. كانت سيارة فولكس فاجن في نفس الحالة ستكسبني 10 أضعاف هذا المبلغ على الأقل. إنه فقط لسوء الحظ كنت بحاجة إلى المال في ذلك الوقت.
آه. هذا ما يقوله الأحمق على أي حال
في بعض الأحيان تكون الكلاسيكيات - فجأة - "ساخنة". ثم هذا هو بالضبط ما يعطيه الأحمق. لحسن الحظ ، يمكنك اختيار مدى الجنون الذي تريده