يقضي هذه الأشهر Auto Motor Klassiek المجلة تركز على تاريخ سيارات تويوتا. في diptych ، نصف الخلفية لنجاح المنافسة المعاصرة لأكبر مصنع في العالم. قصة نجاح بدأت في بلجيكا. هذا التاريخ مليء بالقصص الخلفية. هذا هو السبب في أننا نشارك أيضًا الأحداث الخاصة من هذا التاريخ معك عبر الإنترنت. اليوم الجزء الثاني: معركة فريق تويوتا الأوروبية المزدوجة في موتوغارد بنيوزيلندا ، والتي فاز بها الثنائي بيورن فالديجارد هانز ثورسيليوس. المركز الثاني كان أيضًا لـ TTE ، أيضًا بفضل الثنائي الرالي السويدي.
اكتسب الحشد أهمية في أوائل الثمانينيات. هذه إشارة للمصنعين للإفراج عن ميزانية إضافية. ينظر مصنعو السيارات بشكل متزايد إلى التجمع باعتباره أداة تسويق وحاضنة تقنية. بالإضافة إلى ذلك ، أبلغت أودي ومعها أربعة العالم يهتز ببطء. لا يزال لدى Toyotas - تحت قيادة Ove Andersson استعدادًا للتجمعات - نظام دفع ثنائي ، مثل معظم السيارات في حلبة الراليات الدولية. كانت أوائل الثمانينيات هادئة إلى حد ما في سياق تويوتا ، لكنها كانت هادئة قبل أول عاصفة TTE.
Andersson Motorsport GmbH / TTE: أربعة تجمعات WRC في عام 1982
لقد ترك فريق Toyota Team Europe الآن سنوات جميلة وحميمة من الحقبة البلجيكية ، المؤسسة البلجيكية تم تعزيزه في كولونيا منذ عام 1979. تحت اسم Andersson Motorsport GmbH ، تعمل بشكل ثابت وتلتزم بأصول جديدة للتجمعات. تتلاشى إصدارات رالي RA40 ببطء في الخلفية ، على الرغم من أنها لا تزال مستأجرة بانتظام لمسابقات أصغر.
سلاح رالي جديد: سيليكا RA63
سيكون RA63 الجديد (بمحرك 152E 16 الشهير ، 1.995،240 سم مكعب ، 1 DIN-HP ومحرك خلفي) هو سلاح المجموعة 1982 لشركة Andersson Motorsport GmbH اعتبارًا من 4 مارس XNUMX. لا تزال شركة تصنيع مستقلة بدعم كامل من المصنع من Toyota. AM غالبًا ما يسجل الأحداث تحت اسم Toyota Team Europe. خلال موسم 1982 ، كان الفريق نشطًا في أربعة تجمعات WRC فقط. يحتل فريق Toyota Team Europe مركزًا واحدًا على الأقل على منصة التتويج في ثلاثة منها. كانت ضربة موسم 1982 هي الفوز في موتوجارد النيوزيلندي. هناك Björn Waldegård و Hans Thorszelius يأخذون النصر الشامل. إنه أول فوز تويوتا WRC منذ ذلك الحين انتصار ميكولا المثير في فنلندا 1975. بفضل Per Eklund و Ragnar Spjuth ، فإن المركز الثاني أيضًا لـ TTE ، التي تقود موتوجارد 1982 تحت علم تويوتا نيوزيلندا.
ثنائي سويدي قوي ومخلص
كان بيورن فالديجارد وهانز ثورسيليوس يقودان سيارتهما معًا لسنوات في الفترة التي سبقت رالي Motogard الذي فاز به في نيوزيلندا. كان السويديون أيضًا نشطين لفريق تويوتا Ove Andersson منذ عام 1981. قبل ذلك ، قاد الثنائي من حين لآخر منافسة مع تويوتا. مثلما حدث في عام 1975 ، عندما انسحبت لانسيا من فينهو دو بورتو في البرتغال في اللحظة الأخيرة. في عام 1974 ، احتل الثنائي المركز الرابع في مركز الأنشطة الإقليمية ، مع كورولا ليفين المعزز الذي ظهر لأول مرة في المجموعة 4 في ذلك الوقت. وفي عام 1979 أصبح فالديجارد بطل العالم مع ثورزيليوس مساعدًا دائمًا. كان هذا الموسم أيضًا أول موسم تُمنح فيه بطولة السائقين. كان فالديجارد أول سائق يفوز بهذا اللقب.
عام 1981 دون المتوسط ، عام ضعيف في عام 1982 لوالدجارد
موسم 1981 هو 18e مكان لـ Waldegård متقدم بشكل معتدل. هذه خيبة أمل بالنسبة للسويدي ، الذي كان نشطًا في الحشد منذ عام 1962. أيضا في عام 1982 استقبل فالديجارد الرياح المعاكسة. انتهى به الأمر مع Thorszelius في كل من Monte Carlo (Porsche) والبرتغال (Toyota Celica). تتواجد Toyota في نيوزيلندا ، وهذا سبب آخر قد يجعل Waldegård و Thorszelius قادرين على الانتقام. سيقودون الظهور الأول سيليكا RA63 ، والذي سيكون رقم البداية 4 عالقًا على الأبواب. سيقام رالي Motogard 1982 في الفترة من 26 إلى 28 يونيو 1982. السباق الذي يبلغ طوله 1.014 كيلومترًا يقام بشكل أساسي على سطح من الحصى. قسم المنظمون السباق إلى 38 مرحلة خاصة صعبة.
الرصاص من المحاكمة 14 ، يتقاعد ميكولا القوي
بعد المرحلة الخاصة 10 ، يتقدم فالديجارد مع Thorszelius ، وبعد المرحلة 12 سوف يريحهم ميشيل موتون ، الذي يقود باستمرار Audi quattro مع Fabrizia Pons. لكن Waldegård و Thorszelius أخذوا زمام المبادرة مرة أخرى مع Toyota من الاختبار 14. فشل موتون وبونس ، فشل أنبوب زيت أودي كواترو. من اللافت للنظر أن السويديين ظلوا هم الزعيم في الترتيب حتى المرحلة الخاصة الأخيرة ، لكن هانو ميكولا فاز بما لا يقل عن 16 مرحلة. ومع ذلك ، فإن الفنلندي يتقاعد بسبب خلل في جهاز التوجيه في أودي كواترو. يحدث هذا في المرحلة 24. يخسر فالديجارد وتورسيليوس منافسًا مهمًا لتحقيق النصر الشامل واحتفظوا بالمركز الأول حتى النهاية.
سباق نهائي قوي لثنائي تويوتا الثاني من السويد
في غضون ذلك ، ينتقل الثنائي السويدي Eklund-Spjuth بشكل متزايد إلى المسرح. كما أنهم يقودون سيارات TTE ، في سيارة تويوتا سيليكا RA63 الجديدة برقم المنافسة زيفين. فاز السويديون بستة من آخر XNUMX مرحلة في نيوزيلندا ويحتلون المركز الثاني في الترتيب النهائي. الضربة السويدية المزدوجة هي الأولى واحد اثنان لتويوتا تيم أوروبا في رالي. احتل والتر روهرل وكريستيان جيستدورفر المركز الثالث على منصة التتويج بسيارة أوبل أسكونا 400. كما حصل روهرل على لقب بطل العالم في عام 1982. وحصلت أودي على لقب المصنّعين في ذلك العام. هذا لا يحدث لأنه يأخذ أكبر عدد من النقاط ، ولكن لأن أفضل سبع نتائج مهمة للبطولة. في نهاية موسم 1982 ، تقاعد أوف أندرسون كسائق. يحدث ذلك في رالي بانداما بساحل العاج ، رالي WRC قبل الأخير لهذا العام. سيبقى أندرسون مع فريق رالي تويوتا كرئيس للفريق وسيقود تويوتا إلى صدارة المنافسة في العالم. وشاهد كيف نجح Waldegård و Thorszelius مع Celica TCT (TA64) عدة مرات في WRC.
ثلاث سيارات تويوتا في المراكز العشرة الأولى
أخيرًا ، حكاية لطيفة: فرق تويوتا الأخرى تقود أيضًا موتوجارد 1982 تحت علم تويوتا نيوزيلندا. هذا يجلب حقيقة أخرى لطيفة معها. تويوتا ستارليت - مع فريق نيوزيلندا آدامز وسكوت - جيدة للمركز التاسع ، وتأتي في المرتبة الثانية في فئة المجموعة الثانية. وهكذا ، احتلت ثلاث سيارات من طرازات تويوتا المراكز العشرة الأولى في Motogard 2 ، وهي نتيجة مهمة للغاية بالنسبة لتويوتا. بالتأكيد ل AM، التي تحرز تقدمًا متزايدًا مع Toyota Team Europe.
يمكنك العثور على المزيد من المقالات حول انتصارات Toyota WRC المنسية هنا.
شكرا جزيلا لبيني هوفينك
