هوندا CB900F - أفضل من ستة أسطوانات

Auto Motor Klassiek » هل تعلم ذلك؟ » هوندا CB900F - أفضل من ستة أسطوانات
شراء الكلاسيكيات هناك

هوندا CB900F ، بول دور. في هذه الأثناء ، إنه حقًا كلاسيكي

في الآونة الأخيرة واجهنا أحد معارفه القدامى الذي قال إنه اشترى دراجة نارية جديدة. كلاسيكي حقيقي: Honda 900 Bol d'Or. محرك من شأنه أن يكون أفضل بكثير من هوندا CBX.

الآن ، في قائمة الرائد Honda ، من الطبيعي أن نفكر بسهولة في Black Bomber و CB750 و CBX و GoldWing .... منظمة العفو الدولية ....

كان Bol d'Or 750 و 950cc خلفاء محرك The Last Century ، CB750. كان قد نجح في إنقاذ سيارة CB 750 FII الكلاسيكية التي تم ضبطها من خلال عمود الحدبات الأحادي ، ولكنها كانت بالفعل معركة حراسة خلفية. بعد كل شيء ، كان المنافسة طويلة أعمدة الكامات لكل رأس الاسطوانة.

حسنًا ، كانت CBX ذات الست أسطوانات ، بالطبع ، منتجًا رائعًا آخر للمكانة التي أراد المصنّعون اليابانيون إقناع بعضهم البعض ، وكذلك العملاء أيضًا ، بتفوقهم الخاص. كانت تلك Bol d'Ors دراجات نارية كان عليها رعاية المبيعات بالجملة. وكان 900 أساسا لتصل إلى السوق الأوروبية. في وقت لاحق فقط أصبح متاحًا في الولايات المتحدة من A.

كانت هوندا واحدة من أسرع وأفضل أجهزة التوجيه في وقتها.

خاصة بعد أن اتخذت هوندا عددًا من الإجراءات بعد فترة وجيزة من المقدمة لجعل الإطار أكثر ملاءمة لعملها. ولكن في الوقت الذي كانت فيه الدراجات النارية اليابانية تتمتع بسمعة (غير مبررة من الناحية الواقعية) بأنها `` لم توجه '' ، فإن هوندا CB900F قد كبرت منذ اليوم الأول. ومع مجموعة الإطارات الحديثة ومجموعة هاغونز لا يزال بإمكانك استخدام ممحاة شجاعة. لا تزال الفرامل فعالة بدرجة كافية.

على الرغم من حقيقة أن Bol d'Ors قد تم طرحها بشكل حازم في السوق كدراجات رياضية ، فإن وضع الجلوس الرائع والكتلة المرنة الرائعة جعلتها مناسبة تمامًا كسائح كبير. وعلى طول نهر Linge ، قاد هوندا شيئًا كهذا من 1 إلى 25. إذا كانت مدفوعة إلى أقصى الحافة ، فقد تكون فقط 1 على 12. الذهبي يعني استهلاك مثل 1 على 20. لطيف بما فيه الكفاية أليس كذلك؟

لقد مر الوقت الذي وجدت فيه Bol d'Ors بالقرب من الشجيرات بالقرب من القمامة.

الدراجين مزدوجة الآن عشاقهم. عينات تالفة حقا مع بضعة كيلومترات - أنها لا تزال هناك. في ذلك الوقت ، كان يبدو أن هناك عددًا قليلاً من الأشخاص الذين قاموا بالشراء والتنظيف ، لكن هناك بعض الأسباب - التكاليف حاليًا بين 3.500-4.000 يورو. القبعات العالية الحقيقية لا تزال تبرز بسهولة.

وعندما يتم البحث عن سيارة هوندا CB900F Bol d'Or ، فإنه من الجيد الذهاب إلى أجمل السيارات ، لأن استعادة سيارة هوندا هذه؟ هذا يكلف الكثير من المال. وشطب على لمبة لطيفة؟ هذا لن يحدث بالفعل في السنوات القادمة.

أوه نعم: لا يزال العديد من الناجين الذين لم يتصدروا علمًا بصريًا في الوقت الحالي يحصلون على حياة ثانية كمتسابق في المقهى. وهذا يمكن أن يكون أيضا حياة جميلة.

وبالطبع هناك أيضًا نادي Bol d'Or: http://boldorclub.nl

البيانات التقنية Honda CB900F
نوع المحرك: محرك رباعي الأشواط في الخط
عدد الاسطوانات: 4
عمود الحدبات: مزدوجة المغطي
عدد الصمامات لكل اسطوانة: 4
سعة الاسطوانة: 901 سم مكعب
نسبة الضغط: 8,8: 1
تتحمل سكتة دماغية: 64,5 X 69 مم
الطاقة القصوى: 66,9 KW / 91 PK @ 9000 RPM

من 1984: 69,8 KW / 95 PK @ 9000 RPM

أقصى عزم الدوران: 75,5 NM @ 8000 RPM

من 1984: 78,5 NM @ 7500 RPM

السرعة القصوى: 210 kmu
القابض: لوحات الرطب
التروس: 5
شحنة الأساسي: سلسلة
نقل الثانوية: سلسلة
الإطار: إطار مهد مزدوج
تعليق ل: شوكة تلسكوبية هيدروليكية

من 1985: شوكة تلسكوبية هيدروليكية مدعومة بالهواء

التعليق وراء: اثنين من امتصاص الصدمات
الفرامل ل: قرص مزدوج 276 مم
الفرامل الخلفية قرص واحد 260 مم
العجلات: COMSTAR
حجم الإطارات ل: 3,25 س 19
حجم الإطارات الخلفية: 4,00 س 18
الوزن الجاف: 234 كلغ
الوقود: فائق
سعة الخزان 20 لتر
إنتاج 1979-1986

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

رد فعل

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا