ضريبة الدجاج ، ضريبة الدجاج
تبلغ ضريبة الدجاج نسبة 25٪ على نشا البطاطس والدكسترين والبراندي والشاحنات الخفيفة التي تفرضها الولايات المتحدة برئاسة الرئيس ليندون جونسون في 1963 استجابة للمعدلات التي تفرضها فرنسا وألمانيا الغربية على واردات الدجاج الأمريكي . اعتاد الدجاج أن يكون طعاما شهيا في أوروبا وبالتأكيد ليس عنصر إنتاج ضخم كما هو الآن.
مقياس الانتقام الضريبي
لكن الإنتاج الضخم من لحم الدجاج بدأ في الولايات المتحدة ، وعندما تم تصدير الدجاج إلى أوروبا بواسطة حمولات السفن ، اتخذت ألمانيا وفرنسا تدابير مضادة. يفرضون ضريبة استيراد كبيرة على استيراد لحم الدجاج الأمريكي. نعم! وبالطبع لم يدع الأمريكيون يحدث ذلك! أصبحت فترة 1961-1964 من التوترات والمفاوضات المحيطة بالمشكلة تُعرف باسم "حرب الدجاج" ، التي حدثت خلال عصر سياسة الحرب الباردة. كانت ضريبة الدجاج حقيقة.
فقدت ، ولكن لا يزال بقي
في نهاية المطاف ، تم رفع التعريفات الجمركية على نشا البطاطس والدكسترين والبراندي ، ولكن على مدار الـ 48 عامًا التالية ، تم استيعاب ضريبة شاحنة ضريبة الدجاج في نظام الولايات المتحدة - مثل ربع Kok - لحماية شركات صناعة السيارات المحلية من المنافسة الأجنبية. بينما لا تزال هناك مخاوف بشأن الإلغاء ، أطلقت دراسة أجراها معهد كاتو عام 2003 على المعدل "سياسة تبحث عن تفكير". وبالتالي هناك المزيد من المحاولات في السياسة التي هي في الواقع بلا هدف وغير مفيدة. ما زلنا نواجه هذا بشكل يومي.
الفجوات في القانون
نتيجة لهذه الاتهامات ، تجاوز العديد من مستوردي الشاحنات الخفيفة المعدل باستخدام الثغرات القانونية. قامت شركة فورد (التي يُفترض أنها الشركة التي صممت من أجلها الضريبة) بإحضار شاحنات الترانزيت من تركيا المستوردة كـ "سيارات ركاب" إلى الولايات المتحدة ، حيث تم تفكيك (تدمير الأجزاء الداخلية) فورًا (وتدميرها) في مستودع خارج بالتيمور ومرسيدس ، التي فككت عربات كاملة وأرسلت الأجزاء إلى ساوث كارولينا ، حيث أعادها الموظفون الأمريكيون.
صنع في أمريكا
واعتبر أن المركبات الناتجة يتم تصنيعها محليًا وبالتالي فهي معفاة من ضريبة الاستيراد. واجهت شركة VW وقتًا عصيبًا في شاحناتها وانهار مبيعاتها على محمل الجد. تم استيراد وبيع ثلث العدد الحالي فقط في الولايات المتحدة. وهذا لا يزال يؤثر على أسعار حافلات فولكس فاجن الكلاسيكية في الولايات المتحدة حتى يومنا هذا.