سيارة فاخرة متوسطة الحجم كرايسلر سيمكا مع MPS. ربما لم يكن اضطراب الشخصية المتعددة هذا غريبًا بعد كل شيء. لم تكن هذه السيارة الكبيرة من الطبقة الوسطى تُعرف باسم كرايسلر وسيمكا وتالبوت فحسب ، بل كان تاريخها أيضًا مربكًا إلى حد ما ، على أقل تقدير. لا pauvre enfant كان ولا يزال لقيط.
فرنسي؟ لا ، بريطاني
في أواخر الستينيات ، كانت كل من Rootes Group في المملكة المتحدة وشركة Simca الفرنسية تعملان على نموذج للطبقة الوسطى العليا. قامت مجموعة Routes بثبات ورزانة بعبث سيارتها C-Car الخاصة بهم ، وانغمس الفرنسيون السعداء في مشروع 929. بدا ذلك غامضًا للغاية ، ولكنه في الواقع كان مجرد تطوير لخليفة طراز Simca الكبير ، Vedette السابق ، وإضافة إلى بالفعل تشغيل 1501. حتى ذلك الحين كان أفضل طراز لشركة Simca ، لكن الشركة الأم Chrysler أرادت المزيد. وأكبر. كان تقليص الحجم لا يزال بعيد المنال.
عدم اليقين بين خيارين
قررت شركة كرايسلر أوروبا في النهاية عدم تسويق كلا الطرازين في نفس الوقت. حكيم. المكان في الجزء العلوي من إحصاءات المبيعات لم يكن موطنهم الطبيعي على أي حال ، لقد أدركوا ذلك بأنفسهم. ربما أعطاها الفرع البريطاني دفعة أيضًا ، مع بعض السخرية الذاتية. لذلك كان لا بد من اتخاذ قرار. وقع على تصميم مجموعة الجذور البريطانية ، التي أعيدت تسميتها كرايسلر المملكة المتحدة. وتم نقل المفهوم إلى Simca ، والتي استمرت الآن باسم Chrysler France. على سبيل المثال ، تم تقديم كرايسلر 1970 و 160 في عام 180 ، من قبل شركة كرايسلر أوروبا التي تم إنشاؤها على هذا النحو. مع تأثيرات التصميم الأمريكية الواضحة ، لزيادة الارتباك حول الوافد الجديد. لأن ما كان الهدف؟
أفضل ما في العالمين
هذه هي الطريقة التي قصدت بها. لم تكن الفكرة سيئة: سيارة أوروبية ذات مظهر أمريكي. كان الواقع أكثر صعوبة. عشاق التصميم الأمريكي اشتروا ... أمريكي. تقريبا لم يتنازلوا. أنصار الطريقة الأوروبية للقيادة بنفس القدر ، لقد اشتروا أوروبا. لذلك لم يكن من المستغرب أن سيارة كرايسلر متعددة الطوائف لم تصبح ناجحة في إحصائيات المبيعات. لقد بدأت بداية سيئة وتعديلات وترقيات لاحقة على Chrysler Simca 1609/1610 أو Talbot 1610/180/2 لتر أو Talbot Simca 2 لتر تعني أيضًا عدم وجود أبواب مسطحة في التجار المعنيين. لقد كانوا مشغولين جدًا بالفعل بالتعديل المستمر تقريبًا لإعلان الواجهة.
غير معروف ، غير محبوب. ما عدا في اسبانيا
هذا الهجين اللطيف يباع بشكل أفضل في إسبانيا. نسبيًا ، لا يزال العديد من سيارات كرايسلر الأعلى يباع في واحة البحر الأبيض المتوسط التي غمرها كبار السن الباهتون. وربما لم يكن اضطراب الشخصية المتعددة هذا غريبًا أيضًا. تباع حتى في نسخة الديزل. كان هذا بالطبع يرجع أساسًا إلى حقيقة أن شركة كرايسلر قد نقلت إنتاج النموذج غير الناجح من Poissy الفرنسية إلى Barreiros الإسبانية. لم تكن الكعكات الساخنة التي يضرب بها المثل ، ولكن جزئيًا بسبب نسخة الديزل المذكورة ومتغيرات ستيشن واغن المصنعة محليًا ، لا يزال عددًا معقولًا يتم بيعه.
موت صامت
في بقية أوروبا ، استمر توبر كرايسلر سيمكا في النضال. ظلت المشكله. على الرغم من كل الخطط ، لأنه في مرحلة المفهوم ، كان هناك إصدار سميك من ست أسطوانات. لكنه لم يبدأ فعلاً أبدًا ، ولم يعرف الناس ماذا يفعلون به. لقد كان مرتاحًا بالتأكيد ، لكن مرة أخرى لم يكن مرتاحًا لأمريكا. كانت خصائص قيادته جيدة ، ولكن مرة أخرى لم تكن حقًا على المستوى الأوروبي الأعلى. لم يكن بارعًا حقًا في أي شيء ، لم يكن اللحم ولا السمك. توقف الإنتاج الأوروبي أخيرًا في عام 1981 ، بالنسبة للسوق المحلية الإسبانية ، تم إنتاجه لمدة عام آخر حتى خرج آخر واحد من خط الإنتاج في عام 1982 وما زال لا أحد يعرف بالضبط ما هو المقصود بالفصام الشديد التعاطف.
في عام 1977 ، عندما كان عمري 19 عامًا ، اشتريت ناقل حركة أوتوماتيكي Chrysler بسعة 4 ليتر من تاجر Simca Chrysler Van de Gun في لاهاي مقابل 2 جيلدر فقط. معدني أزرق شبكي أسود سقف الفينيل. صفقة لشراء سيارة كان ثمنها بالفعل 3000 ألفًا عندما كانت جديدة ، ولكن هذا يوضح أيضًا الكثير عن الاستهلاك الهائل لهذا الطراز. لكن عندما كنت في التاسعة عشرة من عمري كنت الملك في هذا الصندوق الفاخر. بعد عام تمكنت من إعادة بيعها بنفس السعر واشتريت سيارة Ford Taunus 20 لتر GXL ، وهو ما لم أندم عليه.
أنا من عام 1961. كطفل مجنون بالفعل بالسيارات. خاصة الايطالية. يوم السبت قمت بالدراجة لجميع التجار. كان هناك 70 في تاجر في أوائل السبعينيات. بدت رائعة جدا. حتى سُمح لي بالركوب قليلاً. لا تحبه. في وقت لاحق تم بيع "180 لتر" كبائع مبتدئ. لم تكن قيمة التجارة شيئًا: بعد حوالي 2 سنوات على الأكثر ، بضعة آلاف من جيلدرز. كانت تنجيد فاخر وجميل من القطيفة. المقالة تحكي القصة كما كانت.
اقتراح بيرتون
مقال جميل ، شكرا لارس. أنا شخصياً ، كطفل يهتم بالسيارات (منذ عام 1971) ، لم أعتقد أبدًا أنها كانت سيارة جميلة. عشت في إسبانيا حوالي عشر سنوات حتى ما قبل عشر سنوات ، حيث امتلكت سيارة Simca 1200 الإسبانية (المعروفة هنا باسم 1100). صادفت بانتظام سعة 2 لتر الكبيرة في التجمعات القديمة. على أي حال ، رأيت / رأيت الكثير من Simcas / Talbots: على وجه الخصوص 1000 (غالبًا Rallye أو شيء يشبه هذا) ، 1200 (1100) ، هورايزون وسولارا وأحيانًا رانشو الضال أو 1307. شبح الصدأ كان له تأثير أقل بكثير في إسبانيا.
نأسف على الخطأين الكتابيين ، المسارات والجذور.
يجب أن تكون الجذور بالطبع.
أمتلك كرايسلر 2 لتر 1975.
على حد علمي ، العام الوحيد من هذا العام من البناء الذي لا يزال باقياً.
سيارة أقل من قيمتها الحقيقية ، تقود بشكل رائع مع ناقل حركة أوتوماتيكي أمريكي مثالي.
المحرك سعة 2 لتر غير قابل للتدمير ويستخدم لاحقًا على نطاق واسع على سبيل المثال Citroen وبيجو.
يتم ذلك من خلال تعديلات مختلفة.
كان لدى صديقي بول سيارة جميلة. تجول في أوروبا مع صديق. مساحة كبيرة لتخزين خيمتنا ومتعلقاتنا الشخصية. مريح وخالي من المشاكل. لدي ذكريات جميلة عنها (Y)
سيارة رحلة طويلة لطيفة للغاية في ذلك الوقت.
لقد قمت برحلة لطيفة للغاية إلى إسبانيا وفرنسا وموناكو وسويسرا وألمانيا دون أي مشاكل.
في عام 1977 مع كرايسلر 180
اعتقدت أنها كانت سيارة جميلة جدًا عندما كنت طفلاً ، كان والدي يمتلك 70 سيارات في السبعينيات ، وكان دائمًا يشتري سيارة جديدة ، ويقودها لمدة 4 إلى 2 سنوات ، بحد أقصى 3 ألف كيلومتر لكل سيارة. كانت المقايضة منخفضة للأسف ، أتذكر ذلك 😉. عندما كنت تبلغ من العمر 80000 عامًا في سيارة كرايسلر تحت إشراف والدي في موقف للسيارات ، فقد تلقيت أول دروس قيادة غير قانونية 😅
أنا أبحث عن سيمكا فرساي؟ شكرا اندريه
لا يزال بإمكانك العثور على Simca Versailles أو Chambord على Leboncoin. استمتع بالبحث.
لا يبدو أنه غير معروف بالنسبة لي. مشهد مألوف في ذاكرتي. سيارة جميلة ، يمكن أن يقال.
اعتقدت أنها كانت سيارة جميلة
سيارة رائعة بأقل من قيمتها الحقيقية ، لقد امتلكت سيارتين في عام 1988 وواحدة منذ أربع سنوات كلاهما آليان بسعة 2 لتر!
إنها Simcas ، وليس Simas
؟؟؟؟
ليست سيارة سيئة ، لكنها في الواقع تفتقر إلى صورة جيدة. لم تكن بالتأكيد أسوأ من معظم منافسيها ، مثل Ford Taunus أو Opel Ascona أو VW Passat. لم يتألقوا تمامًا مع التعامل الجيد و / أو الراحة.
ومرتين على التوالي. شكرا على إنتباهك.