Citroën BX 14 RE. انطباع قيادة في جو فرنسي

منذ وقت ليس ببعيد ، كان من المشكوك فيه للغاية ما إذا كان Citroën يمكن أن تصبح BX يومًا ما كلاسيكية ثمينة. في هذه الأثناء ، بدأت الرحلة نحو BX في الانطلاق. خاصة بالنسبة للمسلسل الأول ، بدأ الاهتمام الجيد بالظهور. الخبر السار هو أنه لا يزال بإمكانك امتلاك BX بسعر معقول. وجدنا نسخة في Gerard Kramer Classics في Wolvega: a 14 RE من يناير 1986. The Citroën تظهر عليها علامات التآكل ، ولا يوجد بها صدأ ، ولديها حالة تقنية ممتازة ولديها عدد أميال من البكر.

De Citroën لسنوات عديدة ، بقيت BX مع أول مشتري لها في منطقة بحيرة أنيسي. طلب المستوى الثالث ضمن سلسلة '14 ': RE. يمكنك التعرف عليها بشكل أساسي من خلال الأجزاء المطلية باللون الأسود. والقوالب السوداء على الجانبين. بالإضافة إلى ذلك ، عالج نفسه بمسح / غسيل للنافذة الخلفية. تحتوي نسخة RE أيضًا على مقعد خلفي قابل للطي ، بحيث يمكن وضع ظهر المقعد الخلفي بشكل مسطح.

سيستمتع المالك الفرنسي بشكل خاص بالركوب (النادرة) مع BX. قطع أقل من 37 كيلومتر في 42.000 عامًا. ال Citroën لم يخرج من المعركة سالما تماما. يمكنك أن تنسب بأمان لمسة من dans son jus إلى السيارة. يمكنك أيضًا رؤية تلك السمات الفرنسية النموذجية في الداخل. لم يعد التنجيد مشدودًا على المقاعد. ولكن هذا هو بالضبط ما يناسب السيارة الكلاسيكية المزينة بشفرة مزدوجة. علاوة على ذلك: إذا كنت ترغب في إصلاح مثل هذه الأشياء ، فإنها لا تزال غير مكلفة. لكنك تفقد القليل من الشخصية.

لا تنشغل ببعض آثار الاستخدام. هذا BX من الناحية الفنية في حالة ممتازة حقًا. المحرك جديد للغاية ، وأقواس العجلات لم يمسها أحد. وحالة نظام التعليق ، والخطوط الهيدروليكية ، وفي الواقع جميع المكونات التقنية الأخرى تتطابق مع الأميال المقطوعة بالسيارة: جيدة كالجديدة. BX ، التي لم تشهد قط قطرة من التكتيل ، هي ببساطة سيارة متينة وخالية من العيوب من الناحية الفنية.

De Citroën يدعوك للقيام بجولة لطيفة معها. مدخل BX ممتاز. وما يجعل هذا الإصدار ممتعًا هو أننا نضع أيدينا على سيارة من المرحلة الأولى. لا يزال يحتوي على لوحة القيادة مع أقمار التحكم ، حيث توجد العديد من الوظائف. يتطلب ذلك بعض التعود ، ولكن إذا درست الأمر مسبقًا ، فستجد طريقك للتغلب عليه بسهولة. علاوة على ذلك ، فإن تلك الأقمار الصناعية في متناول اليد. يشار إلى السرعة بواسطة قرص دوار خلف عدسة مكبرة. عاد ذلك في GSA لعام 1 وتمت متابعته في BX ، والذي كان من صيف 1979 يحتوي على ساعات دائرية عادية في أدواته مرة أخرى. في هذه الأثناء ، أنت لا تجلس ، ولكن في الأثاث ، الذي يمكنك من خلاله ضبط وضع جلوس مريح على الفور. إنه مصمم بقوة ويشعر بالراحة القصوى. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيته داخل مساحة داخلية واسعة. ملحوظة: تعديل مسند الظهر يقع في مقدمة المقعد.

ينطبق هذا أيضًا ، بالطبع ، على شخصية القيادة في BX ، والتي تبتلع حقًا كل عثرة صغيرة وكبيرة بطريقة غير مبالية تقريبًا. مرة أخرى ، تلاحظ لماذا لا يمكن الإشادة بهذا النظام المائي المضغوط ، فهو يعمل حقًا بشكل ممتاز ويوفر فائضًا من الراحة. لا توجد عتبة عالية جدًا بالنسبة لـ BX ، ولا يوجد أي عدم انتظام في سطح الطريق أكثر من اللازم بالنسبة لـ BX ، سواء من حيث العرض أو الطول. وإذا أبلغ النظام بالفعل عن مخالفات في الطريق ، فإنه يفعل ذلك بطريقة سلسة للغاية. ترقى BX أيضًا إلى مستوى السمعة التاريخية لنظام التعليق المشهود بحق.

De Citroën يحتوي BX 14 RE على محرك 1360 سم مكعب (مع خنق يدوي) من اسطبلات PSA في العام الماضي. Citroën وضع المحرك بزاوية 72 درجة. عندما نريد فتح غطاء المحرك (زر في عمود التوجيه ، ثم اسحب سلكًا بلاستيكيًا للخارج لفتح غطاء المحرك) ، فإننا نرى قطعة تقنية واضحة جدًا. الجانب السلبي هو أنه لا يمكنك الوصول إلى كل شيء بشكل جيد أثناء الصيانة. لكن مع ذلك: هناك متسع كبير للتنقل تحت غطاء المحرك.

في الإصدار الأساسي ، تم ربط هذا المحرك بعلبة تروس رباعية السرعات وتوليد 62 حصانًا DIN. في 14 E و 14 RE التي قادناها ، قدم المحرك 72 DIN حصان. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت هذه الإصدارات علبة تروس بخمس سرعات. يقوم المحرك بعمله بسلاسة وتوازن في BX. يضع Citroën قادر على التسارع - ما لا يقل عن 100 كيلومتر في الساعة - مقبول بشكل مدهش. يوفر المحرك الذي تبلغ قوته 72 حصانًا ، جنبًا إلى جنب مع علبة التروس ذات الخمس سرعات المتغيرة جيدًا والمضبوطة بشكل جميل ، قدرًا كبيرًا من المرونة. يمكنك قيادة السيارة بنشاط ، ولكن يمكنك أيضًا تغيير التروس. في جميع الأحوال ، يكون صوت المحرك بمثابة موسيقى للأذنين ، أيضًا لأنه لا يخترق الداخل بصوت عالٍ جدًا. ضوابط BX خفيفة ودقيقة. عجلة القيادة أحادية الكلام مريحة للإمساك بها وتشغيلها. ال ضغط مرتفع يعتبر نظام الكبح أكثر من مناسب تمامًا لمهمته ، ويمكن تحديد جرعاته جيدًا.

هذا Citroën هي سيارة كلاسيكية على مستوى مبتدئ رائعة بشكل استثنائي ، والتي تحظى بتقدير جيد الآن. ما يساعد في ذلك هو أن توريد الأجزاء على ما يرام ، وهناك عدد كافٍ من المتخصصين لصيانة BX. إنه من الناحية الفنية أكثر وضوحًا مما يعتقده الكثيرون. تبقى نقاط الاهتمام دائمًا ، ولكن مع الصيانة الدورية ، لا داعي للقلق. هذا ينطبق بالتأكيد على عينة الاختبار ، والتي هي من الناحية الفنية في حالة ممتازة. علاوة على ذلك ، يمكن استخدام BX المدفوع بواسطتنا بعدة طرق. إنه عملي مع عرض الفضاء الخاص به. بالإضافة إلى ذلك ، من حيث خصائص القيادة ، تعتبر BX مناسبة جدًا للاستخدام اليومي ، أو لركوب كلاسيكي أو لقضاء عطلة صيفية لطيفة. ليس هناك أى مشكلة.

أولئك الذين يرغبون فقط في استخدام السيارة للترفيه يمكنهم استخدام ترتيب MRB الانتقالي. على الرغم من أن الإغراء سيكون كبيرًا أيضًا لاستخدام السيارة خارج الموسم. في هذه الحالة ، يوصى بإعطاء السيارة علاج ثنائي نترات أو تكتيل. هذا سوف يفيد السيارة فقط. علاوة على ذلك ، سوف تستمتع بها لسنوات قادمة. وذلك بسعر يطلب 4.250،XNUMX يورو. هذه صفقة في الدوائر الكلاسيكية لسيارة في هذه الحالة الفنية وبهذا الأميال.

هذا المثال من الجيل الأول من BX هو سيارة مريحة بشكل استثنائي ومحفوظة بشكل ممتاز تقنيًا ، مما يجعل كل رحلة تجربة ممتعة. ليس فقط للمالك ، ولكن أيضًا للمتفرجين الذين يشاهدون خطوط Gandini تنزلق عبر المناظر الطبيعية. إن BX موضع تقدير ، وهو محق في ذلك. فقط لأن السيارة حقيقية من نواح كثيرة Citroën من وقته ، وتتعرف على BX على الفور بسبب مظهره اللافت للنظر والممتد والزاوي. وفي كل شيء يتنفس تلك الشخصية الفرنسية النموذجية. لذيذ.