في عالمنا يتعلق الأمر بانتظام بأسعار الكلاسيكيات. للأسف هذه الأسعار لم تعد قائمة على الشغف ، بل تعمل وفق معايير السوق. تم التعرف على الكلاسيكيات كأشياء استثمارية. وعندما يضرب الوحش الليبرالي الجديد مخالبه في شيء ما ...
مرة أخرى في أيام…
ما يُذكر في كثير من الأحيان هو أن الكلاسيكيات "كانت" لا تكلف شيئًا. بطة قبيحة؟ كان لديك هذا مقابل 100-300 جيلدر. وهوندا سي بي 750 أربعة ، وهوندا سي بي 750 أنيق جدا؟ كان لديك ذلك مقابل 2.000 جيلدر. وماذا عن الأجزاء؟ كان ذلك بمثابة حرفة من الهدم أو تم التنقيب عنها من أكثر أركان المستودع غبارًا. وحتى في ذلك الحين كانت هناك بالفعل سيارات غير قابلة للبيع. مع ذلك يمكنك أن تقود سيارتك بثمن بخس إذا لم تهتم بما يعتقده الحي. والآن على وجه التحديد ، تستحق فتيات المتجر المعترف بهن المال. ببساطة لأنه لا يوجد الكثير منهم (بعد الآن).
بمعرفة اليوم
لذلك بمعرفة اليوم كان بإمكاننا أن نتحرك. وكتأثير جانبي لطيف ، أصبحنا جميعًا الآن أثرياء. لأن 2CV مقابل 25.000 يورو؟
نريد الآن أن نلقي نظرة على المستقبل. لأنه ما الذي سيحدث قريبًا ، عندما يكون لأمريكا أول رئيسة لها مثلية سوداء ، وعندما تصبح هولندا جمهورية ، السيارة التي يجب أن تمتلكها تمامًا؟ ثم فكر في شراء واحدة Citroen C6.
De Citroën كانت C6 سيارة ركاب كبيرة من الطبقة المتوسطة العليا. تم تقديم C6 لأول مرة في عام 2005 في معرض جنيف للسيارات.
اضطررت للتنافس مع ...
يعتمد C6 على سيارة مفهوم ، C6 Lignage ، والتي تم تقديمها في معرض جنيف للسيارات في مارس 1999. كانت الخطة لاستخدام Citroën XM عن طريق استبدال C6 ، لكن إنتاج XM توقف في عام 2000 بعد 11 عامًا. لن يتم طرح C6 في السوق إلا بعد مرور 5 سنوات. في غضون ذلك ، كانت صرخة معركة ديسمبر صحيحة: "قلبي ينبض بترقب".
في مطلع العام حتى 2004 رأينا أول صور تجسس لسيارة السيدان الكبيرة. صدر في سبتمبر 2004 Citroën C6 قبل العرض الأول لها في معرض جنيف للسيارات في مارس 2005 ، بالضبط بعد 6 سنوات من تقديم C6 Lignage.
في 14 يوليو 2005 ، ظهر الرئيس الفرنسي جاك شيراك في أ Citroën ج 6. تم استخدام C6 حتى عام 2008 من قبل خليفته نيكولا ساركوزي. بعد ذلك بوقت قصير ، كان المزيد يتزايد في فرنسا Citroënتمت ملاحظة C6 ... والتي تم استخدامها من قبل الشركة المصنعة كنماذج تجريبية للمشترين في المستقبل.
الكثير من الإيجابيات (والتقنيات الضعيفة). تنافست السيارة مع سيارات مثل Audi A6 و BMW 5 Series و Mercedes-Benz E-Class و Jaguar S-Type. تتمتع C6 بمساحة داخلية كبيرة ، مع قاعدة عجلات كبيرة تبلغ 2,9 متر. وهي مجهزة بميزات مبتكرة مثل غطاء المحرك النشط الذي يمتص المشاة في حالة حدوث تصادم ، ومصابيح زينون الأمامية في المنعطفات ونظام تحذير مغادرة المسار. Citroën تقدم أيضًا شاشة HUD ، والتي تعرض أهم معلومات السفر ، مثل السرعة المدفوعة والاتجاهات من نظام الملاحة ، إلى الزجاج الأمامي. يستخدم المحرك C6 نظام تعليق هيدروليكي. يمكن تكييف الخلوص الأرضي للسيارة مع الظروف والتفاوت في سطح الطريق يتم ترشيحه بالكامل تقريبًا بواسطة التعليق.
"زعنفة"
غادر آخر نموذج إنتاج خط الإنتاج في 19 ديسمبر 2012 من مصنع رين لا جانيس في شارتر دي بريتاني. هذا مثير للإعجاب Citroen مرموقة جدا. يوجد الآن نادي متحمس: C6 Genootschap. ولكي ترغب في C6 عليك أن تكون شجاعًا جدًا. هناك بعض نقاط الألم في المفهوم.
اتخذ حركتك الآن!
ولكن لديك حاليًا مثل هذا السعر الأعلى من 2.500 يورو. بالنسبة للمبالغ التي تبلغ حوالي 5 ميل ، لديك الكثير من الخيارات وحوالي 10.000 يورو هي الأغطية. الأجزاء غالية الثمن و / أو نادرة. الإلكترونيات الثورية في ذلك الوقت ... عاي ...
أتساءل كم من 23.000 ما زالوا يقودون ...
عند الطلب ، سنرسل لك ملف PDF يحتوي على مزيد من المعلومات.
وفي 25 عامًا ، دعها تمر ثلاثين عامًا ، سيفخر الجميع بمعرفتك كمالك C6. لأن الحكم هو التطلع إلى الأمام. أيا كان رأيهم في لاهاي.
(الصور: Citroen)
ويمكن للألمان أن يمتصوا نقطة مقارنة بهذا النموذج الخالد الجميل المثير للاشمئزاز. لحسن الحظ لا يزال هناك متحمسون….
ليس لدي طموح لأن أصبح نائب الرئيس ، لكن لدي طموح في الحصول على C6 على مدار الساعة 5 مرات على الأقل. بحلول ذلك الوقت ، أصبحت بالفعل كلاسيكية. وكذلك التكاليف ، أعمال الصيانة الجيدة عجائب. أطفو وما زلت أحلم مسترخيًا. وهناك نادي C6 نشط آخر: c6-friends.
أريد أن أعرف كم بقي من 23000. في هذه الأثناء كان لدي 4 ، 3x a 2.7hdi من السنوات الأولى و 1x a 3.0hdi من نوفمبر 2012 ، واحدة من الأخيرة. من وجهة نظري ، تعد الإصدارات 2.7hdi من البداية أكثر سلاسة ودقة وعادة ما تكون أكثر ثراءً ، وهي 3.0hdi الزبدانية الناعمة ويمكن تقطيعها حتى 280 حصانًا ، مما يجعل من السهل الاستجابة إلى دواسة الوقود وأكثر اقتصادا.
سيارات رائعة لنعتز بها.
قم بقيادة محرك ديزل C8 6 لأكثر من 3.0 سنوات حتى الآن ، نعم التكاليف الثابتة مرتفعة بشكل غير متناسب مقارنة بالكيلومترات المتواضعة ولا ، التكاليف في الحقيقة ليست سيئة للغاية ، بشرط أن يتم الصيانة بواسطة خبراء متحمسين. متعة القيادة بالكاد يمكن التعبير عنها بالمال!
أعتقد أن C6 أعلى من الطبقة المتوسطة العليا. من المؤسف جدًا أن هذه السيارة لم يكن لديها فرصة لجعل تلك الفئة أجمل قليلاً مما هي عليه الآن.
أتخيله ، رئيس ووبي غولدبرغ ، نائب الرئيس إيلين وخيرت ويلدرز في مكان ما في محمية في فيلوي. هل يمكنك شراء تذكرة لرؤيته مرة أخرى كرجل هولندي متبقٍ مميز؟
وكيف نذهب هناك ، صحيح ، مع C6.
أخذني والدي إلى RAI في عام 1956 ، على ما أعتقد ، حيث رأيت DS-19 لأول مرة. كطفل صغير يقع في الحب على الفور ، والآن كطفل كبير لا يزال مدمنًا عليه Citroen.
باستثناء عائلتي وأصدقائي المقربين ، ماريا دولوريس براديرا ، وكارافيل وكونكورد ، لم يمنحني أي شيء متعة أكثر من القيادة Citroen. سيء للغاية هناك اضطرابات مع جيراني الجنوبيين ، ولكن على الرغم من أن Covid لا يزال يسعد بالقيادة حول ديزلند في CX الخاص بي.
من الواضح أن بعض الناس سيلومونني على ذلك ، لكني لا أهتم.
كما أنني ما زلت ممتنًا لأن عيني جيدة بما يكفي للسماح لها وقادرة على قراءة شيء ما كل يوم في AMK. حجم العمل الذي يقوم به هؤلاء الأشخاص وراء الكواليس رائع. تحيات من YVR دافئ.
شكرا للمجاملة. اهلا وسهلا نيابة عن كل من يتعاون في هذا.
إنه لأمر مؤسف أن ترسمهم إلى C6 ؛ من أي وقت مضى سيارتي القادمة.
لا يمكن تهالك نماذج الديزل هنا على الأرض ، لأنها باهظة الثمن بتكاليف ثابتة.
طرازات البنزين ذات علبة التروس اليدوية باهظة الثمن ، لأنها نادرة.
سيارة رائعة ، سيئة للغاية ، ليس هناك شراء للجمهور لسيارات كبيرة .. ثم أيضًا الضربة النهائية لـ XM.
من المرجح أن نتقدم في كلاسيكيات المحبة التي لم يتم اكتشافها بعد. ربما يجب أن نبدأ في طلب المال. يتحول لون الصديق الذي يحمل C6 إلى اللون الأبيض بشكل منتظم عندما يتعين عليه دفع تكاليف الإصلاح. لإرضائك ، لم نعد نتحدث عن C6s. هكذا تسير الأمور مع المتحمسين فيما بينهم!