الانتعاش: كان هذا إعلان BX: BX ، وقال انه لا يحب المرآب. قدمت الكثير من النكات السخيفة حول هذا الموضوع ، بالمناسبة. ال Citroën CX هي قصة مختلفة. يحب المرائب ، تمجد CX مع صيانة جيدة ومنتظمة. لكن جيدة ، CX بحالة جيدة؟ هذه هي أفضل سيارة في العالم. وفقا لمالك فخور معروف. ومن منا نشك في ذلك؟
وشخص يذهب على الميزانية لماذا Citroën CX ثم أيضا لشراء؟ لديه فرصة جيدة للهروب من شرائه.
ربما مثيرة للاهتمام: Citroën BX (1982-1994). هيدروليكي لسعر جيد
كان ابن أحد معارفه قد اشترى مثل CX
ل 3.000،XNUMX يورو فقط. عندما اشترى له واحد Citroënتم استدعاؤه بواسطة متخصص "للتحقق من ذلك". كان هناك حوالي 3.000 يورو لاستعادة CX في حالة جيدة ، وليس الكمال. وهذا في حين بدا وكأنه سيارة باردة. وهذا شيء من Citroën CX: العديد من CXs مع مشاكل الصدأ خطيرة لا تزال تبدو لطيفة جدا بصريا. المظهر بالتأكيد لا يقول كل شيء. بالمناسبة ، ليس كل إهمال CXsen:
و 'الهيدروليكية' من Citroën هي سيارات رائعة
كلهم. ولكن في كل عنادهم ، فإنهم سيارات فرنسية ذات تكنولوجيا معقدة للغاية. على الرغم من أن هذه التقنية ليست الإلكترونية. ولكنه أكثر سهولة في الصيانة من متوسط تويوتا أو أوبل في ذلك الوقت. وآخر واحد Citroën CX غادر بالفعل الفرقة منذ تسعة وعشرين عاما. الكلمة الأساسية لـ "les Hydrauliqies" مع نظام الفرامل والكابح الفريد؟ هذا هو الاستخدام الدقيق والصيانة.
ربما مثيرة للاهتمام: سنوات 50 Citroën GS. للدولة من بين الطبقة الوسطى وغير قادرة على المنافسة
قبل ال Citroën CX واحد أصبحت سيارة كلاسيكية شهيرة ، كانت مجرد "سيارة قديمة" لفترة من الوقت
كان ذلك هو الوقت الذي لم يعد فيه الشاب الصغير الأثري يستثمر في الصيانة ، ولكن كان يقود سيارته في سيارته الكبيرة. ويفضل أن يكون ذلك مع سمكا ونظام صوتي متصل قذر. آثار الكثير من العبث بها ، على سبيل المثال ، المقابس AMP ، ومشابك الجسر وحتى أحجار التاج هي بنفس القدر من "الأعلام الحمراء": تحديد الأسلاك باستخدام مخطط الكهرباء الأصلي أكثر صعوبة بكثير ، مما قد يعيق استكشاف الأخطاء وإصلاحها. العمل على واحد Citroën CX يمكن أن تكون أيضًا وظيفة تستغرق وقتًا طويلاً. لذلك فإن مفتاح تجربة العملاء الجيدة هو إجراء الصيانة الوقائية بشكل صحيح. هذا "ليس ضروريًا على الفور" ، ولكنه لا يزال كثيف العمالة ، ولهذه الأسباب غالبًا ما يتم حذفه.
في أعياد الميلاد هناك دائما لا Citroën الذي يعرف كيف يروي قصص الرعب عن الهيدروليكية
مع تلك القصص كنت قد نسيت تقريبا Citroën CX و يمكن الصدأ بحماس شديد. تتفاقم بشكل كبير تكوين الصدأ في المساحات المجوفة المتاخمة للداخل من خلال تكييف الهواء (التكثيف). من بين أشياء أخرى ، مسند القدمين للمقاعد الأمامية سيء السمعة. الاختناقات الأخرى هي أسفل (بما في ذلك التماس لحام للمقاعد الأمامية) ، الحزم / الأعضاء الجانبية ، الإطارات الفرعية ، غرفة البطارية ، عتبات تحت الأبواب (Série1: خاصة Pallas و Prestige خلف ألواح غطاء الكروم ، Série2: خلف أغطية الغطاء البلاستيكية). لذلك تعيين Citroën CX قبل الشراء ، استخدم دائمًا على الجسر واستخدم مفكًا مفكًا لبس لتثبيته بالتأكيد. قاع أسود لامع جديد بدون فاتورة خطيرة لعلاج جيد لمكافحة الصدأ ليس دليلاً على الجودة. يمكن أن يكون جزءا من المؤامرة ل Citroën CX لتبدو صحية. تحقق اللحامات على وجه الخصوص. يمكن أن تكون الأسطح المنزلقة مصدرًا للصدأ والفيضانات ، في الجزء الخلفي من السقف في Break و Familiale (الصدأ من الداخل على التماس اللحام ، الناتج عن التكثيف). علاوة على ذلك ، فإن حالة الخطوط الهيدروليكية مهمة جدًا بالطبع: يجب ألا تصدأ بشكل خطير. يمكن أن يكون الاستبدال كثيف العمالة ، وبالتالي يكون مكلفًا.
لكن فكرة جيدة Citroën CX هي سيارة يمكن للعديد من المتحمسين ضبطها بسرعة أكثر من 10.000 كيلومتر في السنة على مدار الساعة. وهذا سنة بعد سنة.
أكثر ل Citroënعشاق ...
سيارات الشركة السابقة. شراء محفوف بالمخاطر
لم يكن سرا أن السيارات الفرنسية يمكن أن تصدأ ، مثل العديد من الألمان والإيطاليين الذين يعانون.
غالبًا ما تُنسى حقيقة أن السيارات الفرنسية والإيطالية على وجه الخصوص قد فعلت الكثير لمنع الصدأ منذ ذلك الحين ؛ من أي وقت مضى الصدأ فيات أو Citroën شوهد بعد 1990؟
مرسيدس يمكن أن تتعلم درسا آخر هناك ..
CXs هي سيارات رائعة ، نعم ؛ من المتوقع الصيانة ، ولكن بعد ذلك لديك سد ليموزين.
سواء كان لديك نموذج كربوهيدرات بسيط أو نسخة حقن ، فإن الاستهلاك هو نفسه تقريبًا 1 في 10 ~ 11.
بالطبع الفرنسيون ليسوا دائمًا مقاومين للصدأ ، بل هو أيضًا الأصل.
في وقتي بيجو كان لدي 4 بيجو 504 ، من GL إلى تي التلقائي.
2 كان موافق تماما ، ولكن تم تجميع 1 في إسبانيا في عام 1978.
تلك كانت كوارث سيارات ، إحداهما كانت تتناقص باستمرار (كانت السيارات الجديدة لا تزال في البارافين عندما أتوا إلى الوكيل) وتغير اللون المعدني الأزرق الفاتح إلى اللون الرمادي المعدني ، حيث تم حل الطلاء.
في كثير من الأحيان ، تكون أيضًا الأسطح الملامسة بين الزخارف المزخرفة والمعدنية التي تمنح الصدأ إلى 504 ، في الجزء السفلي من الشاشات الأمامية ، وحول الديكورات المزخرفة حول لوحة التسجيل الخلفية وحواف النوافذ. لم تكن هناك أي مشاكل فيما يتعلق بالتربة.
لكن الذين لم يروا سيارة فورد أو أوبل في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي مع حواف قوسية متعفنة أو متعفنة حول المصابيح الأمامية ، والذين لم يجلسوا كسائق مساعد في سيارة الإسكورت حوالي عام 70 مع وجود البطارية في حضنهم.
الآن يقود 1998 XJ ، صدأ أيضا مع قناعة.
هي بالطبع من عصر يضم أيضًا العديد من العلامات التجارية الأخرى (فيات Alfa أوبل صعب) صدأ بشكل خطير.