Citroën والعبث

هذا العام ، بعد سنوات من الاستسلام الألماني لـ 75 ، يتم توجيه الكثير من الاهتمام للحرب العالمية الثانية. وفي ذلك الوقت تأتي العديد من القصص والحكايات إلى الصورة. التخريب الماكرة لل Citroën هو مثال جيد على ذلك.

التخريب: الأصل

وُلدت كلمة التخريب خلال إضرابات Liège الرئيسية لـ 1886 في حوض Walloon الصناعي. اكتشف خلال الثورة الصناعية أنه في حالة الطوارئ أثناء نسج الغبار ، تم وضع قباقيب (حذاء) في الجهاز لإيقاف العملية على الفور.

أعمال التخريب

ولكن في حالة حدوث إضرابات ، فإن الاستخدام غير الصحيح للأحذية لم يستخدم إلا في وقت لاحق من الناحية الهيكلية. قام العمال بتدمير آلات إنتاج الحديد الزهر الهشة بقباقيبهم (بالفرنسية: sabot). وارتدى عمال الصناعة الثقيلة قباقيب شديدة التحمل ، لأن لديهم أيضًا وظيفة أمان تمهيدًا لأحذية السلامة. كان نقل الطاقة في ذلك الوقت أساسا من خلال التروس. حدث إغلاق القضية ببساطة عن طريق رمي مقطوع بينهما.

التخريب في Citroën كان مجرد بسيطة وفعالة

بعد الاحتلال ، استخدمت الصناعة الفرنسية في المجهود الحربي الألماني. بيير جول بولانجر ، رئيس Citroën اعتقد انه سيكون من القليل من الفائدة لرمي بعقب ضد سرير. كان موضع تقدير مثل هذه الإجراءات من قبل الألمان subodally. لكنه افتقر إلى الدافع الحقيقي لبناء المركبات للنازيين المكروهين. كان يبني الشاحنات التي طلبها النازيون. لكنه كان لديه خطة.

بسيطة ولكنها فعالة

في كتاب جون رينولدCitroën 2CV"خطة بولانجر موصوفة. أولاً ، أمر شعبه بعدم محاولة تحطيم سجلات الإنتاج. لكن الشيء الرائع في مقاربة بولانجر ، كان بتفاصيل دقيقة رائعة: كان لديه علامات لأدنى مستوى للزيت على مقالي العمق أقل بقليل من المطلوب. وبالتالي كانت الكتل تعمل هيكليا مع القليل جدا من النفط. وكسر. وذلك في حين أن السائقين والفنيين الألمان كانوا "جريندليش" للغاية لضمان عدم انخفاض مستوى الزيت أبدًا عن أدنى علامة على مقياس العمق.

حدث ذلك أيضًا مع الشاحنات من النوع الذي شاهدناه في فيلم إنديانا جونز الليلة الماضية. فقط Citroën في هذا المعقل الرائع في النهاية لأنه تم إطلاق النار عليه بواسطة دبابة.

بالطبع لا تتعطل كتل المحرك إلا بعد فترة وجيزة - وتحطمت - إذا كان عليها العمل بالفعل - لم يتوصل الفنيون الألمان الذين كانوا يفكرون بشكل عقائدي إلى فكرة أنه سيكون هناك أشخاص مجنونون يستطيعون القيام بمثل هذا الشيء الذي لا يرحم إذا تم تزويد علامات العمق بالعلامات الخاطئة. لذا فإن التحكم الإضافي أثناء الإنتاج لم ينتج عنه شيء.

مع الكثير من العنف أو بذكاء

تسببت حركة المقاومة الفرنسية في أضرار كبيرة أثناء الحرب العالمية الثانية بتفجير شبكات الاتصالات والسكك الحديدية. من خلال إتلاف أو تدمير هذه الوسائل الحيوية ، لم يتمكن الألمان من تقديم مقاومة كافية للحلفاء. هذا أعطى قوات الحلفاء ما يكفي من الوقت لإنشاء قاعدة صلبة في نورماندي. ولكن الكثير من الذكاء خفية كما هو الحال مع عمل Citroën؟ كان ذلك رائعا!

في غضون ذلك ، انتهت الحرب بسنوات 75 وهي موجودة Citroën سنة 100. وتلك هي الأشياء التي يمكن الاحتفال بها.

نصيحة أخرى لمحبي النفط: ابحث على الإنترنت عن '710'er deckel'