هناك صفيحة XM بقلب ديزل هنا. إنه غير قابل للبيع. لأنه ديزل. لكن XMs الرائعة لديها مشكلة أخرى: على طاولات الكوكتيل ، إنها بنفس السوء Citroën BXs. وأنهم سيئون؟ الجميع يعرف هذا! الجميع باستثناء سائقي BX M / V الذين يشعرون بالسعادة والرضا التام يستمرون في تجميع الكيلومترات. نحن نعرف سائق BX GTI الذي يملك الآن سيارته أكثر من أربعة أطنان. مع ما لا يزيد عن الصيانة والإصلاحات العادية.
XM جيد
و XM جيدة؟ إنها موثوقة تمامًا مثل ديزل مرسيدس. إنه يوفر فقط المزيد من الراحة والعاطفة بشكل لا يوصف.
إنه حديث طاولة الكوكتيل
لماذا ذلك Citroënتتمتع بسمعة سيئة بين أولئك الذين يبدو أن لديهم رأيًا حول ذلك دون أن يتلاعبوا به؟ النقطة المهمة هي أن سيارة XM الجيدة (أو BX) هي سيارة رائعة. لكن المكونات الهيدروليكية تتطلب ببساطة عناية فنية أكثر من متوسط تويوتا. وإذا كان المالك الثالث أو الرابع ينفق كل أمواله على الصوت لقيادة "دلو سمين" مقابل القليل؟ ثم تتراكم الصيانة المتأخرة وعندما تشتري مثل هذه السيارة ... اشترى ابن أحد معارفه XM V6 مقابل 1.000 يورو. ثم أخذ فخره في شخص متخصص ودود للغاية Citroënصاحب المرآب ، حسب تقديره أنه ستكون هناك حاجة إلى حوالي 3.000 يورو لإعادة السيارة إلى حالتها ... ليست مثالية. لكن فقط حسنًا من الناحية الفنية. وهذا المال لم يكن هناك.
لذا كن حرجًا. واشتري نسخة جيدة من عنوان موثوق. وهذا ينطبق بشكل خاص على XMs مع كتل V6.
لذا فإن XM
De Citroën تم تقديم XM في عام 1989. ستبقى XM في الإنتاج لأكثر من 11 عامًا. في عام 2000 ، غادر آخر XM خط الإنتاج.
التغييرات والتحديثات
في تلك السنوات الـ 11 ، تم إجراء بعض التغييرات والتحسينات على XM. مثل إعادة التصميم في صيف 1994 أو الترقية إلى Hydractive II قبل ذلك مباشرة. كان 23 مايو 1989 هو عيد ميلاد XM ، وذهب 5 يونيو 2000 إلى الكتب باعتباره وفاة XM. في تلك السنوات الإحدى عشرة ، غادر المصانع أكثر من 11 نسخة. وفي غضون ذلك ، يوجد ملف Citroen نادي XM هولندا.
نموذج الصورة لدينا
كان نموذج الصور الخاص بنا في هولندا أيضًا ، في Garage de l'Est في فلاردينجن: XM 3.0 V6 24V Exclusive بلون فضي. كان هذا هو الجزء العلوي المطلق من سلسلة XM وتم بيع السيارة الآن. سيارات XM ذات الأربع أسطوانات هي سيارات سياحية فرنسية للغاية ومريحة للغاية. تحتوي الأسطوانات الست على نقاط إضافية رائعة من حيث الديناميكيات والفخامة والأداء. في غضون ذلك ، عادة لا تدوم XMs الجميلة والجيدة لفترة طويلة. لكنهم ما زالوا يشترون من قبل عشاق السيارات ، ولم يصلوا بعد إلى مستوى المستثمرين بلا قلب.
رخيصة مكلفة
لأنه على عكس XM الديزل غير القابل للبيع في Velp ، فإن XMs الجيدة مطلوبة في الوقت الحاضر من قبل المتحمسين الخالصين. وهؤلاء المتحمسون يدركون ذلك - بالتأكيد في Hydrauliques - "شراء رخيص الثمن". بمجرد أن سمعنا أحدهم يقول ، "نسيت الثمن. لكن المتعة تبقى ".
ابدأ الانضمام إلى النادي!
بشرط أنا بشرتي Citroens and ridden ، الكثير من البط ، dyane ، Id19 ، لكن الأكبر منها citroënلم يروق لي حقًا عندما ظهروا. فقط بعد فترة طويلة من انتهاء الإنتاج ، اشتريت CX GTI turbo 2 ، يا لها من سيارة سفر رائعة ، لكنها حساسة جدًا للأعطال الصغيرة المتكررة. لقد اشتريت أول سيارة XM في عام 2002 ، وكذلك بعد توقف إنتاجها ، حدث كسر أوتوماتيكي 21 td ، وسيارة رائعة ، ولكن بعد ذلك وقعت في حب Avantime. الآن منذ 6 سنوات اشتريت XM الثانية مرة أخرى سيارة أوتوماتيكية 21T لكن سيدان. على الرغم من حقيقة أنها ركضت بضعة كيلومترات ، إلا أنني نفدت منها حقًا. منذ عامين ، للأسف ، إلى ساحة الخردة: تمزق الرأس والمحرك ... هذا الصيف حكة مرة أخرى والآن أقود محرك V6 أوتوماتيكيًا أيضًا ، يا له من تركيبة رائعة
في عام 2003 اشتريت XM 2.0 16v من عام 1996 وفي عام 2015 تخلصت منه مقابل 2.0 Turbo TC Exclusive من عام 1998 وما زلت أمتلكه. لدي كلا السيارتين للاستخدام اليومي ، بما في ذلك العطلات في جنوب أوروبا. كانت الخدمة الرئيسية الأولى لكلا السيارتين باهظة الثمن ، على الرغم من حقيقة أن الثانية كانت دائمًا عند الوكيل ووفقًا للميكانيكي كانت في حالة ممتازة. حتى أنه شعر بالغضب لعدم عرض السيارة على التاجر للبيع لأنه أراد شرائها بنفسه. ولكن بعد هذا المنعطف الكبير الأول الغالي ، أجريت صيانة عادية لكلتا السيارتين بدون أشياء مجنونة. العيب هو أن الإصلاحات تستغرق وقتًا أطول في المتوسط ويمثل معدل ورشة العمل دائمًا جزءًا كبيرًا من كل فاتورة. لكنها في النهاية سيارة جميلة ومريحة للغاية للقيادة. ربما كلفني ذلك في كل تلك السنوات ما متوسطه 2 يورو سنويًا للصيانة. لا تقلق بشأن ذلك.
من المعروف جدا قصتك دولف!
لقد اشتريت أيضًا آلة XM V6 ، 3.0 الخاصة بي مقابل 1000 يورو وإصلاحات مقابل 3000 يورو ، فقط مع اختلاف أنني كنت أعرف أن هناك تكاليف إصلاح جيدة….
لكن بخلاف ذلك سيارة رائعة بكل الرفاهية التي قد تتمناها ...
الشيء الوحيد الذي افتقده هو المقاعد المدفأة. هذا رائع مع المقاعد الجلدية
قصة جيدة يا دولف ،
XMs هي أكلة لذيذة ويمكن الاعتماد عليها. السلسلة 2 من أواخر التسعينيات على وجه الخصوص خالية من المشاكل تقريبًا. تعتبر السلسلة 90 أكثر تميزًا قليلاً مع وجود عجلة قيادة أحادية الكلام أحيانًا ، وما إلى ذلك. ومن الجيد أيضًا أن السيارات ، على عكس سابقاتها ، لا تصدأ عمليًا. لدي اثنان وأنا حذرة جدا معهم!
كان لدي محرك V6 الأوتوماتيكي ، كان سيارة خارقة (DB-NX-65).
كان لديه 4 bx's. اشتريت 1.6 مع أكثر من 3 أطنان على مدار الساعة مقابل 250 يورو وقادتها لما يقرب من عامين دون مشاكل. عندما أتداول بعملة أخرى ، استردت 2 يورو. نادرًا ما استمتعت بالسيارة كثيرًا. آخر مرة حصلت عليها كان 250 tzi ، كانت سيارة رائعة ولكن لسوء الحظ انكسر حزام التوقيت ثم انتهى.
Groet
هنري
بعد عدة سير ذاتية من deux ، GS و Peugeots 505 على التوالي في التسعينيات الأولى ، لديّ XM 90 لتر صغير مع بضعة كيلومترات (تم شراؤها من التاجر) وقيادتها. أحببت التصميم بشكل خاص.
لا شيء سوى الثناء على المكونات الهيدروليكية ، والتعامل معها بشكل أفضل بكثير من CX و CX. تبين أن أداء المحرك (122 حصان) كان أقل من المتوسط: مناورات التجاوز تتطلب الكثير من الصلاة.
لدهشتي وخيبة أملي ، لم أحب المقاعد ذات المظهر الجميل والمفروشة بشكل جميل: لقد كانت دائمًا تتعثر بعد رحلة أطول. لم يكن تعديل المقاعد الأمامية بوسائد هوائية وما إلى ذلك مجديًا.
تم بيعه بسعر 150.000 كم (قيمة التجارة ضئيلة) بسبب استهلاك الزيت ، وتحطم المحول الحفاز ، وتسرب السقف المنزلق ، وتعثر النوافذ الكهربائية. ثم إن تكاليف الإصلاح المقدرة بالفعل 3.000 جيلدر.
ما زلت معجبًا بالتصميم والمفهوم ، لكن من العار الأبدي أن تكون جودة هذا الجمال دون المستوى المطلوب.
في المنظور ، يمكنني الإبلاغ عن أن فولفو (850 ، v40 T4 ، S 80 V6) لم ترق إلى مستوى سمعتها في عدم قابليتها للتدمير.
اتضح أن مرسيدس ، التي أقودها منذ ذلك الحين ، كانت مصدر ارتياح ، على الرغم من أن الجودة تتطلب سعراً باهظاً ...
يتفق العديد من مالكي سيارات المرسيدس الذين تمت استشارتهم معك تمامًا! وأنت تتحدث من خبرة. هذا أيضا يكسب نقاط المكافأة شكرا لك على مساهمتك
لدي الكثير في الماضي Citroënبالية ، من البطة إلى XM. كل شيء فريد من نوعه ، وآخرها كان Xantia! نادراً ما تحملت نفقات كبيرة ، ثم بالنسبة لعملي كمندوب مبيعات ، قمت بأميال كثيرة! لدي الآن بطة مرة أخرى (كان هذا هو الأول Citroën) كمؤقت قديم.
نحن نعرف السائقين الراضين. ونسمع قصص الرعب لأناس سمعوها من الناس…. من الناحية العملية ، فإن معظم القصص الخشنة ليست سيئة للغاية. حتى مع وجود Yugo ، يمكنك الاستمتاع بالكثير من المرح البسيط وبعض المشاكل. لذا دع العالم يتحدث. نحن نعرف أفضل 🙂
يُطلق على Garage dl "Est" الآن اسم "Voiture dl" Est "، ولم أزوره بعد ولكني أعتقد أن Paul قد أعاد حل القضية.
شكرا للتحديث!
دع الحشد الكبير يعتقد أن XM أو BX سيئ ، ثم ستنتهي السيارات على الأقل مع المتحمسين.
من تجربتي الخاصة. XM 2.0 من عام 1990 مع خبرة واسعة من حيث الأميال ، تم شراؤها في عام 2002. كان العداد بالفعل في مكان ما عند 270000. كان السعر منخفضًا بشكل يبعث على السخرية ومع ذلك بدت السيارة أنيقة في العين.
كان بائع السيارة هو الذي اشترى كل ما كان سائبًا ومعلقًا وتم الحصول على هذه السيارة بلا شك كمقايضة لـ Citroën-وكيل..
نقطة اهتمام؟ تركيب غاز البترول المسال ، لأنه كان لا بد من استبدال بعض الأشياء بسبب العمر الافتراضي وكذلك إصلاح الرأس.
لقد كلفني ذلك بنسًا واحدًا ، ولكن منذ تلك اللحظة أخذت السيارة في كل مكان: الدنمارك وميلانو وباريس ومرتين إلى نيس وتقريباً دون توقف ، لأنه كما أوضح المعلقون الآخرون: الراحة لا يعلى عليها.
مشاكل بعد ذلك؟
دينامو (منظم الجهد) مكسور واستبداله خلال فترة الضمان مرة أخرى ، مرة أخرى بخط هيدروليكي ومنظم ضغط لإمداد الوقود.
يبدو واضحًا جدًا لسيارة من هذا العمر.
لا تقدر بثمن: رؤية وصول العربة إلى ارتفاع القيادة في كل مرة عند البدء.
هذا عيب في الإصدارات الأحدث من XM.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن XM هي حصان سحب رائع ، ولا تزعجها عربة مائلة بشدة. نصيحة: قم بالقيادة بمقطورة أثقل نوعًا ما في الترس الرابع ، لأن الترس الخامس أقل ملاءمة لذلك.
انظر: هذا ما تتحدث عنه الممارسة!
لا أجعلك تسمي BX سيارة سيئة. إنها مجرد بيجو (أو العكس) ولكن بتعليق مختلف. صحيح أن نظام التعليق الهيدروليكي يوفر مزيدًا من الصيانة ، ولكن هذا لا سيما مع تقدم السنوات وعدم إجراء القليل من الصيانة.
لقد قمت بقيادة BX لمدة 15 عامًا بين عامي 1985 و 2000 (على التوالي 16trs و 16tri و Turbo Diesel). بالإضافة إلى الصيانة العادية وبعض الإزعاج (يحدث مع كل سيارة) ، لا أتذكر أنني تحملت تكاليف كبيرة حقًا.
ربما أيضًا لأن السيارات كانت جديدة نسبيًا (سنة واحدة ، اشترت جديدة وفي عام 1 تم شراء TD لعام 1990) السيارات القديمة تكلف المال الآن.
لكن هذا لا يجعل BX سيارة سيئة. كانت هذه مجرد سيارة جيدة جدًا ومعظم الموديلات بها إلكترونيات قليلة نسبيًا.
في غضون ذلك ، تدفع قليلاً جدًا مقابل BX لطيف وجيد. إنها / كانت سيارات جيدة الاستخدام وذات تصميم قوي. اعتقدت أنه أقل من 900 كجم ، غرفة تتسع لأربعة أشخاص واقتصادية. كان والدي يعاني من اثنين ، ولكن في الواقع البؤس الضروري. ديزل. مضخة الوقود معطلة ولكنها مشمولة بالضمان.
مرحبًا جوب ، لا أسمي BX سيارة سيئة. بلدي ليف بالفعل في الخامسة لها. لكن يمكن أن يصبح BX حزينًا جدًا بسبب نقص الصيانة.
سُمح لي ذات مرة بالقيادة في XM 24V V6.
راحة جميلة ومحرك مثير للإعجاب. على الرغم من أنني كنت معتادًا أكثر قليلاً على فورد سكوربيو 2,9
مع علبة التروس اليدوية. قادت XM أيضًا مثل القضبان.
آخر Citroën كانت لدي خبرة مع أحد معارفه في بطاقة هويته منذ عام 1967. قاد سيارته دون أن يتباطأ بأقصى سرعة على مطب سرعة خطير. حتى أنني استدرت لأرى ما إذا كان حقًا عتبة. ونعم. جادة جدا. في بطاقة الهوية شعرت بضربة طفيفة فقط. هائل.
عندما نتحدث عن معيار الراحة والتعليق ، يسمى هذا المعيار Citroën. لا شك في ذلك
من أي وقت مضى كان لدي استراحة xm ، أفضل سيارة يمكن أن أمتلكها على الإطلاق. ستة عشر ساعة من القيادة بدون توقف لم تكن مشكلة (ولا حتى للتزود بالوقود). بعد تحويله إلى منزل متنقل ، أخذني إلى جميع أنحاء أوروبا الغربية دون أي مشاكل كبيرة ، مريح ، واسع ، اقتصادي ، مثالي ببساطة!
عندما اشتريتها ، كانت تقف تحت الأشجار في ساحة لمدة ستة أشهر Citroënمرآب لم يكن سوى ds و cx و xm لكنها بدأت على الفور وتم إغلاق الصفقة. في أقل من أربع سنوات بقليل ، قدت معها ما يقرب من 170.000 ألف كيلومتر. بدون تكلفة باهظة. ما زلت أفتقدهم ...
كانت xm الخاصة بي أجمل سيارة امتلكتها بعد alfa 166- الرفاهية والراحة مع نظيره الذي يريد رشفة أخرى
سيارة رائعة مثل XM ، تم شراؤها في ذلك الوقت من Citrofiel حقيقي لذا كانت التكنولوجيا جيدة ، ولم تواجه أي مشاكل معها. استبدل المصابيح الزنبركية مرة واحدة.
تم البيع لأنني انتقلت من Nieuwegein إلى Friesland وقمت بالقيادة يوميًا ذهابًا وإيابًا بين Friesland و Randstad وزادت تكاليف الوقود بشكل كبير.
لم يكن لدي مثل هذه السيارة الجميلة بعد ذلك.
أربع ذكريات.
1. لأنني في Citroen المرآب يمكنني الذهاب إلى عرض التاجر. تلك XMs مع المصابيح الأمامية وغطاء المحرك الأصفر الانسيابي ، والخطوط الرئاسية ، والداخلية الفاخرة .... الطبقة العليا متاحة أيضًا في إصدار + الطبقة المتوسطة. كما تم تشغيل 2 لتر بشكل جيد.
2. قدت ذات مرة لوحة XM V6 فوق دوار حفرة الدببة في أيندهوفن. واو ، هذا ما يمكن أن تفعله هذه السيارة حقًا. بالمناسبة ، كانت السيارة العادية ضيقة للغاية بالفعل ، لكن السيارة تستحق محرك V6.
3. عدت من الرياضات الشتوية ليلاً مع رفيقي ، وأحيانًا لفترة طويلة بسرعة 200 كم / ساعة في الطريق السريع. لا تعب على الإطلاق أو أي شيء. بعد 8 ساعات فقط اخرج لياقتك.
4. جاء صديقي مع XM لزيارة حي المدينة القديمة حيث كنت أعيش في ذلك الوقت. سيضع XM الخاص به نصف في موقف السيارات والنصف الآخر على الطريق. أهلا وسهلا بك Reine de la route 😉
باختصار: أعرف XM على أنها آخر سيارة سيدان / بريك رياضية حقيقية وفاخرة وعالية الجودة Citroen التي كانت جذابة ومعقولة التكلفة لجمهور عريض. حقيقي Citroen لذلك.
آمين!
تكمن مشكلة محادثات الفقاعة في أنها مؤلمة للغاية عندما يتبين أنها صحيحة. عندما كنت صبيًا صغيرًا ، كنت أقود سيارتي ذات مرة مع DS لابنة أخت الأم التي جاءت من هنا. غريب جدا. أعني تلك السيارة. وبعد حوالي 33 عامًا ، سُمح لي بالركوب مع شخص يحمل DS و BOOM الخلفي: هذا الشعور الجميل ، بصريًا أيضًا. كيف يأتي DS هو ذروة Citroën يكون؟ لم أركب سيارة XM مطلقًا. حسنًا ، مع CX ، كان هذا رائعًا أيضًا. DS هو بالطبع نصب تذكاري لسيارة.
كان لدينا اثنان وعلى الرغم من أنني أملك واحدة Alfa كرجل مع اثنين من اللابرادور في ذلك الوقت وكان بحاجة إلى سيارة كبيرة ، كان هذا اختيارًا منطقيًا. 2.0 CT ، كلاهما تم شراؤه بقراءات عالية نسبيًا لعداد المسافات. لقد أثبتوا أنهم موثوقون للغاية ومريحون للغاية. سيارات جميلة جدًا ذات محرك بطيء لطيف يمكنك قيادتها مثل الديزل.
لقد قمت بقيادة Bx لسنوات وكانت هذه واحدة من أفضل سياراتي ، وللأسف لم أقود Xm مطلقًا ، أعتقد أنها سيارة جميلة. citroën Dyane
XM؟ إنها ليست سيئة مثل BX على الإطلاق. وبعد ذلك يمكنك أن تسأل نفسك ما إذا كانت BX بهذا السوء. ومع ذلك ، هناك عيب واحد لا يمكن التغلب عليه: فهي ليست قريبة من جودة تجربة العملاء. ولا تقترب من DS على الإطلاق. وأنا لا أتحدث بالضرورة عن الموثوقية ، ولكن عن شيء أكثر أهمية: CX's ، وخاصة DS هي قرنية ...
أفهم. لقد توقفنا منذ فترة طويلة عن الحديث عن السيارات ، ولكن عن العاطفة. وبعد ذلك ستندهش عندما يتم تقديم سيارة جديدة كمنصة مثالية لهاتفك الذكي
لذلك ، محرك ديزل ذو 12 صمامًا ...
عندما أرى متوسط الأميال الذي يمر به XM في الوقت الحاضر ... فإن الموثوقية جيدة.
بالطبع ، تعتمد الموثوقية على الصيانة الصحيحة في الوقت المناسب.