تصحيح: قصة كالي الثالث مع الصور

تفعل الكثير مع عدد قليل من الناس. هذا يحدث خطأ في بعض الأحيان. احتوت قصة Moto Guzzi III في النسخة المطبوعة من AMK على نص Guzzi خاطئ. أدناه هو النص الذي كان ينبغي أن يكون فيه. لهواة الجمع الحقيقيين: قم بطباعته وأدخله. ثم ننام جيدا مرة أخرى.

اعتذاراتنا.

موتو جوززي كاليفورنيا الثالث: جوززي ديفيدسون

إيطالي أمريكي صعب

كاليفورنيا الثاني متقاعد. تم طرح كاليفورنيا III في السوق في يوليو 1987. تم تصميم الماكينة بشكل أكثر تأكيدًا على أنها مضرب هارلي ، مع خزان على شكل دمعة وسرج متدرج "King & Queen". كويل!

تم تعديل تصميم مجموعة الحقائب. شيك! حصلت الأغطية الجانبية على أشكال مستديرة تطابق أشكال الخزان. حصلت كاليفورنيا III على عجلات مصبوبة بخمس لغات جديدة ، ولكن نظرًا لأن العجلات المنطوقة تتلاءم بشكل أفضل مع المفهوم ، فقد كانت متوفرة أيضًا. بعد كل شيء ، العميل هو الملك؟

بسبب موقف جانبي بعيد المدى ، فإن مثل هذا كاليفورنيا الثالث هو أيضا على أرض فضفاضة مثل المنزل. والركل في هذا الأمر مع الكعب أمر رائع للغاية. الممارسة فقط: إذا كان التصفيق مرة أخرى بينما كنت تنحى بلا مبالاة. الشيء يزن حوالي 300 كيلو. وعلى الرغم من انخفاض مركز الثقل النموذجي ، إلا أنه يرفع بقوة.

سيكون الاحماء لك. بالتأكيد إذا نظرت إلى الشرفة بأكملها باهتمام كامل.
في عام 1988 ، كان هناك إصدار جديد من California III ، مزود بقمرة قيادة كبيرة للرحلات ومجموعة أمتعة بما في ذلك حقيبة علوية كبيرة. لتوضيح الفارق بين النموذجين ، تمت إضافة الإصدار المزود بعلامة "CIRR" وأصبح الإصدار القياسي "California III RL". في بلدنا ، تُعرف Cali IIIs المغطاة ببساطة باسم "Full Fairing". جميل ايضا. في الوقت نفسه ، تم إصدار نسخة تم فيها استبدال المكربن ​​بحقن الوقود الإلكتروني من ماريلي. حالة نظر إليها بعين الريبة من قبل أشخاص يعرفون مدى اهتزاز المزج بين الإيطاليين والأشياء الكهربائية والإلكترونية. ليست سيئة للغاية. أصبحت كاليفورنيا أكثر اقتصادا قليلاً. كانت الحقن تسمى "Iniezione" في إيطاليا ، وبالتالي "E. حقن الوقود "أو" الحقن الإلكتروني ". قدم هذا المحرك قوة أكبر قليلاً: 67 حصان.

كانت سرعة القيادة الفعالة ولا تزال بين 120-130 كم / ساعة. وفوق ذلك ، تصبح ضوضاء الرياح والضوضاء الميكانيكية والاهتزازات شديدة الوضوح. كاليفورنيا تعني الولايات. وهم لا يقودون بهذه السرعة هناك. لكن كالي بسرعة 120-130 كم / ساعة هي عداء ماراثون.
التوأم لديه بعض القوة. وذلك حتى بسرعات الإنسان العادية. محرك الأقراص النهائي القصير يجعل المحرك يبدو أكثر قوة. وفي الترس الخامس ، قد تنخفض السرعة إلى حوالي 1300 (من حيث السرعة التي تبلغ حوالي 30 كم / ساعة). عندما يستمر الغاز مرة أخرى ، ينطلق التوأم السمين بفرقعة كبيرة وخطوات. عند حوالي 2500 دورة في الدقيقة ، قد يتم تشغيل الخانق بقدر ما يمكن تشغيله. ثم ينتقل بشجاعة مرة أخرى. في النهاية ، السرعة القصوى - ويرجع ذلك جزئيًا إلى الرياح المعاكسة المدمجة للزجاج الأمامي الزجاجي - هي ما يقرب من 160 زائدًا قليلاً. يبدو أن الغطس الصغير التقليدي في المنطقة الوسطى من Guzzis الكبير بالكاد ملحوظ في الممارسة العملية. عند 3000 دورة في الدقيقة ، يطور المحرك ذو الأسطوانات المزدوجة على شكل V أعلى عزم دوران له ويدعوك لقيادة نوبات التروس. كيف استرخاء كعب اصبع القدم دواسة. مفاتيح أيضا. للإسراع بسلاسة ، لا يلزم بالضرورة سحب التروس إلى أقصى طاقة (6600) ، ناهيك عن المنطقة الحمراء (عند 8000 دورة في الدقيقة). يوفر التبديل عند 3000-4000 دورة في الدقيقة تجربة قيادة ممتعة.

الكبح على كالي هو لطيف أيضا. يتم تشغيل قرص الفرامل الأمامية والخلفية الأمامية في نفس الوقت مع القدم. قرص الفرامل الأيمن الأمامي - الذي تم التخطيط له فقط ككابح إضافي ، ولكن يستخدمه عدد غير قليل من Guzzisti باعتباره الفرامل الوحيدة. - يتم تشغيله بواسطة رافعة فرامل الانتظار.

من الناحية العملية ، يوفر استخدام نظام الكبح Guzzi العديد من المزايا ، حتى للركاب ذوي الخبرة. يتم توزيع قوة الكبح بشكل مثالي بين العجلة الأمامية والخلفية. مع أنظمة الكبح التقليدية ، يجب أن توفر اليد اليمنى واليمين تفاعلًا متوازنًا لتطوير قوة الكبح المثلى ، فإن California III كافية بضغط بسيط بالقدم.

بالإضافة إلى ذلك ، أثناء التوقف في حالات الطوارئ ، تصبح احتياطيات السلامة لنظام الكبح المتكامل واضحة: بينما يتم قفل قرصين يعملان بذراع يدوي في العجلة الأمامية بسهولة بالغة أثناء التوقف في حالات الطوارئ ، بينما يتم ببساطة نسيان الفرامل الخلفية ، فإن نظام الكبح في كاليفورنيا يزيل خطر الكبح بنفسك. تقريبا خارج. حتى لو كانت السرعات أعلى من 100 كم / ساعة ، فإن دواسة القدم تُدوس بقوة ، على أي حال على طريق جاف فقط كتل العجلات الخلفية على الأمتار القليلة الماضية