داف جونكيري (1972): مداعبة لشبكية العين!

تركت هذه الحافلة الإقليمية الجميلة الخدمة في جزيرة تيكسل منذ سنوات عديدة ، لكنها كانت لا تزال تتألق في معرض الشاحنات القديمة في سترو في 1 يوليو. الحافلة مملوكة للقطاع الخاص ونحن ، فان Auto Motor Klassiek، لديك الترخيص - والامتياز - لتعقب السيارات القديمة الرائعة ومشاركتها مع قرائنا.

الشركات المفقودة

خلال الموجة الكبرى من الاندماجات في السبعينيات والثمانينيات ، اختفت العديد من شركات النقل الإقليمية. مثال على هذه الشركة الصغيرة كان NV Autobusonderneming Texel. كانت الشركة استمرارًا لشركة TESO (شركة Texels Own Steamboat) ، التي حافظت على خدمة العبارات بين Den Helder وجزيرة Wadden Island. كان وصول الشركة الجديدة في عام 70 بمثابة بداية لمعدات الحافلات الجديدة. تم اختيار DAF بجسم من شركة Jonckheere البلجيكية. كانت هناك ثلاث قطع وبعد عام قطعتان أخريان.

ذكرى NV Autobus Onderneming Texel

كان البقاء على قيد الحياة كرجل أعمال مستقل في سوق دائم النمو مع وجود جميع أنواع المتطلبات في المناقصات أمرًا شبه مستحيل. أصبحت الشركة فيما بعد جزءًا من شقيقها الأكبر NZH. وهذا يعني أيضًا أن حافلات DAF الجميلة بهيكلها الجميل تم استبدالها بمعدات NZH القياسية. لحسن الحظ ، هناك الآن حافلتان صفراء ساطعتان تحافظان على دفء الذكريات: AOT 5 ، وهي سيارة عام 1967 شبه سياحية مملوكة لمتحف NZH Transport ، وهذه السيارة AOT 721 المملوكة للقطاع الخاص.

جونكهير

كان على Jonckheere أيضًا التعامل مع الإنتاج الواسع النطاق للحافلات وأصبح جزءًا من VDL. نحن نؤيد الحفاظ على العمالة في الصناعة التحويلية الهولندية عالية الجودة. يمكن للسلطات الوطنية والإقليمية أن تأخذ في الاعتبار بشكل أكبر ما نسميه "الشوفينية" عند تقديم العطاءات. هذا ليس شكلاً مبالغًا فيه من الوطنية ، ولكنه نداء لاختيار حافلات VDL الهولندية. بهذه الطريقة ، ستتمكن الأجيال القادمة من المتحمسين القدامى من الاستمتاع بحافلات VDL القديمة (!) في غضون 50 عامًا. (لا توجد كلمة صينية فيها).

.