فلامينيو بيرتوني (1903-1964) هو الطفل الصغير Citroën مدح من DS و AMI 6. أن عدم الاعتراف قد أضر به. لكن إنجازاته لم تكن أقل.
بعد DS أراد Citroën سد الفجوة بين 2CV و DS. على قائمة الأمنيات كانت هناك سيارة تصل إلى أربعة أمتار مع مساحة لأربعة أشخاص وغرفة كبيرة للأمتعة. ولم يرغب بيير بيركوت ، رئيس المجموعة ، في رؤية سقف كامل أو عربة محطة في الجزء الخلفي من التصميم. بسطة! كان المشروع مبدئيًا يسمى "M" لـ Milieu de Gamme (الطبقة الوسطى). ولكن لأسباب تتعلق بالتكلفة كان عليها أن تعمل على هيكل 2 CV
ذهب بيرتوني للنافذة الخلفية المائلة الشهيرة الآن. هذا يضمن مساحة رأس كافية للراكب الخلفي دون المساومة على مساحة الأمتعة. وأن تلك النافذة الخلفية ستصبح رمزًا للأسلوب؟
اوه نعم وخلف الأجنحة المنحنية بشدة من AMI ، كان هناك سر أيضًا: التوصيف القوي يضمن الصلابة المطلوبة للوحة الجسم بسمك 0.05 مم فقط.
تم وصف هذا المدرب أيضًا بأنه "قبيح المغامرة" (Motorwelt 5.69). لأن فكرة بيرتوني أن خلقه كان يجب أن ينظر بسرعة بينما كان واقفًا فقط لم يتم انتقاؤه على الفور من قبل الجميع.
تسبب ظهور AMI في البداية ببعض الالتباس وسوء الفهم والاستياء. التقييم جاء فقط في وقت لاحق. رأى فلامينيو بيرتوني الأمر بطريقة مختلفة: لقد قارن تصاميمه بالفن. يجب أن تتعرف على عمل فني قبل أن تتمكن من تقديره. الحصول على معرفة الجودة يستغرق وقتا. وقدر AMI كعمل فني أعلى من إبداعاته الأخرى ، TA و DS.
ربما يكون من المفيد تسجيل AMI لطيف قبل أن يتم شراء جميع النسخ المتبقية للملايين من قبل المتاحف الرائدة.
السبب؟ كان لابد من استخدام سقف المعرف / DS في Ami!