قبل اختراع هوندا للدراجات النارية الجديدة ، كان هناك دراجة نارية واحدة ثقيلة وسريعة وموثوقة: 594 cc BMW R69S. مع متسابق جالس ، كان R69S يشغل 150 + km \ u. لم يسرب النفط ولا ينفجر. كان ذلك استثنائيا في ذلك الوقت
كانت طرازات BMW 'Vollschwingen' مع مفترق الذراع الأمامي ذي الذراعين المنفصلين Earless rocking منتجات ذات جودة محددة. على الصعيد العالمي ، كانت سيارات BMW باهظة الثمن النسخةاشترى. أصبحوا geاشترى. أن R69S كان أسرع دراجة نارية مبنية على سلسلة ، وهذا لم يجعله دراجة نارية رياضية. مع الحقائب (الجلود) أو حقائب البوليستر الحديثة للغاية ، أصبح من هذا القبيل بي إم دبليو محرك بجولة. محرك رياضي مع مقود أقل.
في وقت مبكر من R69s ، انفصل العمود المرفقي أو الأسطوانة أحيانًا بسبب الاهتزازات
لهذا السبب تم تجهيز العمود المرفقي R69S في 1963 على جذع العمود المرفقي الأمامي مع المثبط الالتواء / الاهتزاز. يمكن رؤية التعديل على "الحدبة" في مقدمة علبة المرافق. تطلب هذا النتوء تسطيحًا خفيفًا للقوس الخلفي السفلي لشوكة Earless. يمكن التعرف على R69S أيضًا بواسطة أغطية الصمام الأوسع قليلاً مع ضلعين طوليين فقط. ميزة أخرى هي أن انحناء العادم يمتد من الرؤوس "الداخل" بدلاً من الخلف مباشرة. قدم خط انحناء العادم المفصل مزيدًا من الخلوص الأرضي في الانحناءات. أنابيب العادم في R69S هي أيضًا جزء أكثر سمكًا من أنابيب R50 و R60.
يقود BMW R69S
ما يلفت انتباهك أولاً: إن أفضل دراجة نارية في ذلك الوقت هي دراجة نارية رفيعة ومنخفضة. تبدأ سيارة BMW "عبر". بعد صدمة مكربن Bing ، يبدأ المحرك بعد المرحلة الثانية بهدره "المجوف" المميز. يمكن أن يؤتي الخنق بسرعة. التوأم المسطح - 600 سم مكعب يكتفي بالاهتزاز في الإطار. يتم تبديل صندوق التروس الأيسر باستخدام "Klak" واضح. سيرتفع الجزء الخلفي من الماكينة قليلاً عند تحرير القابض. تم رسم عمود الكردان `` نحيفًا '' لدرجة أنه عمل بالفعل كقضيب التواء وجعل ناقل الحركة الصلب أكثر سلاسة. يعمل صندوق التروس رباعي السرعات بشكل جيد عندما لا يكون الفارس في عجلة من أمره. قبل تشغيل القابض ، يتراكم بعض الضغط على دواسة التروس ثم يزداد برفق. سيارة BMW R69S هي آلة سريعة ولكنها ليست عصبية.
يضمن التصميم ذو الوسط العالي في عمود الحدبات كتلةً كبيرةً للتحكم في الصمامات بحيث لا يستمتع حقًا بالدورات العالية. لكن R69S ترغب في أن تكون مدفوعة أعلى قليلاً. وهذا يجعلها أيضًا أقل ملائمة كجرار جانبي ، حتى عندما تكون المنعطفات ، فإن BMW ليست مزاجية للغاية. يود إرساله بشكل مؤكد ، لكن الجزء الثابت من الدراجة يسمح له باتباع الخطوط المختارة. كانت محاور الفرامل الكاملة الجميلة جيدة في ذلك الوقت ، لكنها لا تزال ضعيفة في حركة المرور الحالية.
إطار المهد المزدوج مع الأرجل الأمامية المرسومة بيضاويًا نموذجًا لهندسة توتوني
للألمنيوم الجميلة 2.15 B x 18 الحافات تنتمي إطارات 3.50 x 18. الفرامل الكاملة للأسطوانة ذات المحور المركزي هي × 200 مم (الفرامل الأمامية تحتوي على اثنين من الأحذية الصعودية). سعة الخزان هي 17 ، لتر 24 اختياري ومع خزان 17 لتر كامل ، تزن الآلة كيلوغرام 195. كان استهلاك الوقود من R69S في المتوسط 1 على 18,5.
و R69S كجرار جانبي؟ لم يكن هذا في الواقع فكرة جيدة. و R69S هو الهرولة ، وليس العروة
بفضل ثيو تيرويل ، Vorden
