تم تصميم كرايسلر سيمكا هورايزون لتكون "سيارة عالمية"
هذا يعني أنها مصممة لصفوف المشترين على جانبي المحيط الأطلسي. ولكن في التنفيذ ، تبين أن الإصدارات الأوروبية والأمريكية الشمالية (دودج وبليموث) من السيارة لا تشترك في الكثير. ولدت Horizon بالفعل لتحل محل Simca 1100 في فرنسا حيث كانت قديمة جدًا. كان لدى Horizon محرك Simca "Poissy" المستعرض على التوالي. 1 ، 1 و 1 لتر دفع رباعي ، محركات الصمامات العلوية ، علبة تروس 3 سرعات ، تعليق قضيب الالتواء ، تلقت Horizon الثناء لتصميمها الحاد ، وركوبها السلس والتعامل الودود.
جذبت النسخة SX التي انضمت إلى سلسلة معارض السيارات في أكتوبر 1978 قدرا كبيرا من الاهتمام بسبب الكمبيوتر على متنها ثم ابتكارية للغاية. حصلت هذه الفكرة على معلومات من ثلاثة مصادر ، على مدار الساعة ، "مقياس التدفق" (مقياس التدفق) الذي تم تركيبه على إمدادات الوقود إلى المكربن وعداد المسافة عن طريق محرك عداد المسافات. بمساعدة هذه المكونات الثلاثة ، تمكن "الكمبيوتر" من حساب استهلاك الوقود الحالي ومتوسط السرعة بالإضافة إلى توفير معلومات حول المسافات والأوقات.
وفي 1979 ، كانت تلك الأفق سيارة العام ، وهو اللقب الذي لم يمنح ضمانًا للنجاح أبدًا. ولكن لا يزال ... حصلت كرايسلر سيمكا هوريزون على نقاط 251 ، وحلت فيات ريتمو المركز الثاني برصيد نقاط 239.
أثبتت كرايسلر سيمكا أن سيارة العام لا يجب أن تكون بالضرورة قوة قوية
على مقعد الاختبار ، سلمت رباعي الأسطوانات 45 فقط حصان إلى العجلات الأمامية. كان من المضحك أنه على ما يبدو في ذلك الوقت كانت "البيئة" قد فكرت بالفعل من خلال جعل الخليط هزيلًا. احتاج المحرك حقًا إلى الاختناق وطلب أيضًا وقت التسخين. ولكن في "منطقة اللحاق بالركب" بين 80-120 كم / ساعة ، حققت السيارة أداءً جيدًا بفضل التباعد الجيد لصندوق التروس ذي السرعات الأربع. كان التباعد على ما يرام. لكن تشغيل المربع والكل كان غامضا بعض الشيء.
خلف غرفة المحرك ، كان الأفق فرنسيًا بالفعل
تعرف لوحة القيادة الميزات الواضحة ، ولكن الرصينة من Simca. التعليق والمقاعد كانت لينة جدا. تم العثور على تفسير لذلك في ذلك الوقت بعيدا عن الجودة المثلى لشبكة الطرق الفرنسية. تم العثور على امتصاص الصدمات في النظام وبالتالي منع دوار البحر.
كان التلوث السريع للنافذة الخلفية سمة مميزة لهذا النوع من السيارات غير المنشورة بشكل غير مباشر. وكان ممسحة النافذة الخلفية اللازمة اختيارية. تماما مثل الزجاج الأمامي مصنوعة من زجاج الأمان.
عندما انهارت Chrysler Europe في 1978 واستولت عليها بيجو ، أصبحت Chrysler-Simca Horizon هي Talbot Horizon. تم تسويق خليفة الأفق ، أريزونا ، الذي لا يزال يرجع تاريخه إلى العش القديم ، باسم بيجو 309.
وفي الوقت نفسه ، "آفاق" هي مظاهر نادرة إلى حد ما
لم يتم حفظها بوعي مطلقًا وسيتم تجسيد معظمها مرة واحدة على الأقل من خلال الأفران العالية. لكن هذا ، فليكن "Chrysler Simca ، Sunbeam Talbot" Horizon ، أصبح الآن كلاسيكيًا قديمًا مع تسمية مشحونة تاريخيًا وقيمة تجارية محدودة للغاية. وهذا لا ينتقص من القيمة العاطفية التي يمتلكها الحبيب أو يعطيه لها.
بعض أعضاء نادي Simca Automobiel Club Nederland يعتزون بهذا النموذج. هناك حتى أقل من 100 !!! كيلومتر على مدار الساعة. عينة برتقالية زاهية.
السيارة عبارة عن Chrysler Sunbeam وهذا هو سائق العجلة الخلفية المستندة إلى Avenger ، على عكس محرك الأقراص الأمامي Chrysler / Simca / Talbot / Dodge Horizon كخليفة لسيما 1100. كان لدى كرايسلر أوروبا فرع بالإنجليزية والفرنسية قبل الاستحواذ على PSA.
لا تنسى شعاع الشمس لوتس. واحدة من أولى الحراريات الساخنة !! + 150 PK على العجلات الخلفية!
هل سبق لي أن قادت واحدة خلال عطلة إلى فرنسا. كانت سيارة بديلة مجانية. لا بأس في ذلك ، لكن كل شيء يقال. لن أقضي عشرة سنتات على ذلك ولن يكون كلاسيكيًا أبدًا.