كانت فولكس واجن ناجحة بالفعل مع Transporter لعدة سنوات في قطاع المركبات التجارية. تم بيع T1 جيدًا. تم استخدامه لأغراض مختلفة وداخل الصناعات المختلفة. في 1964 ، قدمت فولكس واجن T1 متعددة الوظائف بالإضافة إلى واحدة ناقل صغير خاص. ولدت Fridolin وأصبحت مرادفا الألمانية لنقل البريد الصغيرة.
الاستخدام الأمثل للأجزاء والتكنولوجيا الحالية
استفادت فولكس واجن بسهولة من مستودع قطع الغيار الشامل الآن عند إنشاء Fridolin. تم تزويد Fridolin المطورة من أجل Deutsche Bundespost بمحرك الأقراص والمحاور وناقل الحركة ومحرك 34 PK 1.192 cc من Beetle. وقد تم تجهيزه أيضًا بالمصابيح الأمامية من Typ 3 ، بينما في الخلف أصبحت العلاقة مع شقيقه الأكبر ، T1 ، مرئية. تم ربط الحافلة بالهيكل المعدني لسيارة VW Karmann Ghia. من الميزات المهمة في Fridolin الأبواب الانزلاقية الموفرة للمساحة على كلا الجانبين. وبهذه الطريقة ، تمكن مزودو البريد ومساعدوه من الخروج بشكل أسرع في كل مكان.
استجاب فريدولين للاحتياجات
عند تطوير Typ 147 - الاسم الرسمي لـ Fridolin - نظرت VW في احتياجات دويتشه بوندسبوست. كان T1 كبيرًا جدًا ، و Kleinnutzfahrzeuge van Glas من Dingolfing صغير جدًا. استوفى الطباع 147 مواصفات العميل. قدم مساحة لـ 2,9 متر مكعب من البريد والحزم. في المجموع ، كانت الحمولة القصوى 410 كيلوغرام. وقد تم تجهيز Typ 147 المتقشف. كان هناك شبكة أمان خلف مقعد السائق. يمكن إنشاء مساحة شحن إضافية عن طريق إمالة مقعد الراكب جانبيًا. تم الانتهاء من جدران مساحة البضائع بالخشب. في كل شيء ، تم تصميم Fridolin ملفتة للنظر وظائف.
أيضا لسويسرا
لم يكن Deutsche Bundespost الخدمة البريدية الكبيرة الوحيدة في السوق لصالح Fridolin التي طورتها شركة Karmann. اعتمد الزملاء من سويسرا أيضًا على تقنية فولكس واجن الموثوقة. طلب The Schweizer Post المزيد من الفريدولين المجهز بفخامة. تم تزويد Typ 147 إلى Alpenland مع فرامل قرصية في المقدمة وفتحة سقف ومحرك 44 PK من فولكس واجن 1300. تم تزويد Fridolin ، الذي تم بناؤه لسويسرا ، بمرايا على واقيات الطين لأنه في بلد جبال الألب ، كان يُسمح بقيادة السيارة بأبواب منزلقة مفتوحة.
مرات 7.340 ذكية ومفيدة
تستخدم لوفتهانزا أيضًا خدمات Typ 147. في المجموع ، تم بناء نسخ 7.340 من VW المتعاطفة بواسطة Westfalia في Rheda-Wiedenbrück. يقال اليوم أن هناك نسخ 200 من السيارة ، والتي أظهرت VW أنها يمكن أن تستجيب أيضًا لحاجة محددة بطريقة ممتازة. كان Fridolin أيضًا مثالًا كتابيًا على الاستخدام الفعال للتقنيات والأنظمة والمكونات الحالية من قبل الشركة المصنعة.