رموز أحرف Harley-Davidson تكاد تكون صوفية. مع القليل من الإرادة الحسنة ، يمكنك إعطاء نصف السياح الأكثر فخامة alfaأراهن على أن "De Kenner" يشير بالضبط إلى نوع Harley-Davidson (ولاحظ الخط الفاصل بين Harley و Davidson. المصنع دقيق جدًا بشأن ذلك). لكن التسمية "ST" واضحة. وهكذا لديك ، على سبيل المثال ، FXSTS Springer Softail
ST لتقف على Softail
وهذا التعيين Softail - مع 1 't' فقط - يشبه كل شيء آخر مع العلامة التجارية الأمريكية "علامة تجارية مسجلة". مع هذه النماذج ST ، كان هارلي رائدا في مجال الرجعية شعبية الآن. لأن Softail لم يكن أكثر أو أقل من اقتراح إطار خلفي غير محكم ، "hardtail".
لقد كان خداعًا بصريًا ، لأن طرازات ST لديها بالفعل نظام تعليق خلفي حيث تم إخفاء عناصر الزنبرك أسفل كتلة المحرك. لم يكن مرعبا ، ولكن لا يزال. "النظرات" كانت رائعة. وماذا عن شكوى الصحفيين من التعامل مع الطرق والسلوك التوجيهي في نهاية الثمانينات والتسعينات؟
كان ذلك مبررًا بالطبع إذا قارنت التوأم 1340 cc مع دوكاتي أو أي شيء آخر. كانت المجموعة المستهدفة راضية عنه. وماذا عن سائقي هارلي الذين أرادوا القيادة بشجاعة؟ لقد اشتروا (أو مولوا) داينا. لجعله حنينًا تمامًا ، احتوى خط ST أيضًا على "Springer" ، وهو إصدار ذو شوكة أمامية يبدو أنه جاء أيضًا من 1940 ، لكن بالطبع تم حسابه رقميًا.
كتل التطور
محرك Evolution (من 1984 إلى 2000) لم يكن شيئًا على الإطلاق وفقًا لمتطلبات Harley Bikers الصلبة. آخر هارليز الحقيقي؟ كانت تلك المجارف المبكرة. كل هذا جميل ولطيف ، لكن تلك الكتل Evo البغيضة ظلت لفترة أطول من كتلة HD. هناك حالات موثقة من التوائم التي ركضت + طن بسلاسة. بالإضافة إلى ذلك ، ساعد بشكل طبيعي أكثر من المتوسط أن التوأم الأوروبي قد فقدوا الكثير من الطاقة بسبب المتطلبات البيئية التي بقيت من 1340 cc كاملة فقط من 49 للخيول الأمريكية.
الحب والاحترام
وكان ركاب هارلي الأوروبيون في ذلك الوقت أشخاصًا لديهم أمل وحب واحترام للتكنولوجيا الأمريكية. لذلك لم يكن هناك الكثير من السرعة. ولأن الأمريكيين لم يكونوا جيدين في تنظيف غازات العادم بشكل فعال مع الاحتفاظ بالطاقة والاستهلاك ، فإن هارلي لم تفقد الكثير من القوة في الإصدارات الأوروبية فقط. كانت عادةً أقل كفاءة بكثير من إصدارات 63 حصان "التنفس الحر" التي سُمح ببيعها في الولايات المتحدة. فكر في استهلاك 1 من 14 أو ما يقرب من ذلك.
هذا الاستهلاك يضمن توقف الوقود بشكل منتظم
وهذا كان جيدا. لأن وضع الجلوس في هذه Harleys غالبا ما تبدو أفضل مما كانت عليه. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن STS صديقة للسيدات. تتطلب رافعات المكابح الأمامية والمقبض قدراً كبيراً من الضيق. وللفرامل بقوة ، طلب ذراع الفرامل مخلب القارب الحقيقي. يمكننا أن نتعرف على كيفية التعامل مع الشكوى من هذا القبيل: إذا كنت تستخدم سيارة هارلي التي صممت من أجلها ، فلا حرج.
عند الشراء ، ألقِ نظرة على نظام العادم
يفخر كل مالك هارلي تقريبًا بنظام عادم أكثر ضجيجًا بشكل عام. يمكن أن تشير المنحنيات الزرقاء إلى خليط لم يتم ضبطه (أو "النفخ" غير المناسب مع التوأم). ناقل الحركة الثانوي بالحزام يصلح لمسافة 50D كم تقريبًا. لكن يجب أن تعمل بصمت تقريبًا. محمل الشوكة الخلفي لهذه الآلات هو نقطة الاهتمام. الطلاء والكروم - أعمال سابقة ومن تجارة ما بعد البيع - أقل من التوقعات.
العرض واسع وإثبات أن لديك لشطب هارلي عند البيع.
