قانون منع الرصاص
غيرت هوندا الدراجات النارية في 1969 مع تقديم أول دراجة نارية من طراز CBBNUMX. ولكن سرعان ما وقع تأثير "الرصاص المانع". منذ منتصف سبعينيات القرن الماضي ، كان للمحركات ذات الأسطوانات الأربعة أعمدة كامات مزدوجة علوية. النقطة. كاواساكي Z750 ، سوزوكي GS1000 ، ياماها XS1000 لديها بالفعل العلامة التجارية مع الجناح في شعارها ، نعم ، هناك يأتي: عفا عليها الزمن تقنيا ، في المبيعات والآن أيضا على الدوائر.
ولأن "فقدان الوجه" في اليابان هو أكثر من مجرد "شيء ممتع" ، فإن هوندا لم تدع ذلك يحدث. ولذلك وضعت إدارة المنافسة في هوندا خططًا للبحث عن مساحة في المنطقة الحدودية لإمكانات تشريع التجانس. وبناء محرك سباق حقيقي. محرك يمكنه أيضًا اختراق الطريق كذريعة للفائز على الدوائر. حق الذكية؟
هوندا RSC كانت ذكية
إذا لم يكن مكتوبًا بالأبيض والأسود ولا يُسمح بذلك ، فيُسمح بذلك. ضمن هذا الإطار أصبح من الممكن صنع CB1100R. مطلوب إنتاج الحد الأدنى للتجانس. ثم لماذا تجعل أكثر من ذلك بكثير؟ كانت نتيجة القراءة الذكية للخط هي CB1100R ، والتي كانت في الواقع CB900F بميزانية غير محدودة ، مع قمرة القيادة. تم عرض جميع المكونات بعناية فائقة وتجميعها بعناية فائقة.
جزء الدراجة، التعليق، الفرامل؛ كان كل شيء من أعلى مستويات الجودة المطلقة. في السنوات الثلاث التي تم فيها تصنيع 1100R، استمرت التطورات كالمعتاد. كانت السلسلة الأولى CB1100RB ('81) تحتوي على نصف هدية، وكانت ملونة باللونين الأحمر والأبيض، وبها أغطية من كتلة المغنيسيوم، وعجلات Comstar مع مكبر صوت مثبت على "العمود الفقري" ومقعد منفرد. ومؤخرًا، وجد مالك CMSNL، مايك باتنجر، والذي ربما يكون أكبر تاجر عبر الإنترنت لقطع غيار الدراجات النارية اليابانية الكلاسيكية، مثالًا آخر جديدًا في الصندوق. ثم جاءت هوندا CB1100RC في عام 1982. وقد تم تحديث سيارة هوندا CB1100RC تمامًا بواجهة كاملة وألوان حمراء وبيضاء وزرقاء وعجلات "يرتد" مطلية بأكسيد الذهب وعادم أسود ساتان. تم استخدام هوندا CB1100RB وهوندا CB1100RC بحماس وبنجاح كبير في السباقات. ومات عدد غير قليل. وهذا يجعلها أكثر ندرة الآن. نظرًا لأن أرقام الإنتاج تبلغ حوالي 1500 نسخة لكل سلسلة، فإن الأعطال لها تأثير كبير.
العديد من الناجين نسبيا
النموذج الثالث والأخير هو هوندا CB1100RD. من هذه ، تمامًا مثل هوندا CB1100RC 1500 ، تم إنتاج نسخ ، ولكن نظرًا لأن RD لم يكن سباقًا نشطًا بالفعل ، فإن هذا هو الآن النموذج الأقل ندرة. هناك ببساطة المزيد من الناجين. حصلت RD على ألوان معدنية ، و swingarm مستطيلة ، وعادم الكروم الأسود وبعض التعديلات الطفيفة على هيكل السيارة
أساس الأجيال من الأنواع الرياضية
وقد وضعت هوندا CB1100R الأساس لهوندا و HRC ، والتي أنتجت حتى الآن المتسابقين على أساس محركات الإنتاج. على سبيل المثال ، كان VF1000R شيءًا عنيفًا ، ولكن على الرغم من كونه أول V4 مع أعمدة الكامات مدفوعة التروس للطرق العامة ، فإنه لن يحصل على النجاح الذي تستحقه CB1100R. كانت VF-R "الكثيفة" ثقيلة جدًا ، وبالتالي تم اختيار عمل الدائرة غالبًا للأخف وزناً ، لكن بسرعة VF750 تقريبًا.
أبرزت تلك النجاحات المخيبة للآمال للورثة صورة الولد القاسية لـ The Original ، أحدث متسابق إنتاج لهوندا أكبر من 750cc حتى وصول CBR1000RR إلى 2005.
