هوندا Transalp هو ابن عم مفيد لسيارات BMW GS. ودية جميع المستدير الذي يجمع بين الحضارة والتجول مع شعور المغامرة معينة.
تم طرح هوندا Transalp في 1987
كان مستوحى من باريس داكار ، لكنه كان المقصود منه أن يكون دراجة اللعب المثالية لجبال الألب. كانت النظرات وعجلة 21 بوصة الأمامية بمثابة تكريم للقيادة الرائعة على الطرق الوعرة. ولكن ولد هوندا Transalp كما منعطف حاد. ظلت سيارة هوندا ترانسالب لا تُهزم في آردن ، على جبل ليميلر أو بين دلاء الدواسة في الفوضى المرورية في راندستاد. إنه خفيف ومريح وسهل المناورة. بالإضافة إلى ذلك ، يمنحك وضع الجلوس وضعية النظرة العامة المثالية - أي فرص البقاء على قيد الحياة - من خلال الانتشار الحضري والاختناقات المرورية. لأننا نواجه الأمر: واحدة من المزايا العظيمة للكلاسيكيات الحديثة هي أنه يمكن استخدامها في مشهد حركة المرور الحالي. على صغار السن ، يمكنك الاستمتاع كل يوم بدلاً من الشعور بالفخر تحت أوراق الفانيلا إلى أن يعد جميع متنبئي الطقس بالجفاف التام.
مناسبة لقرع chink الحجر
فيما يتعلق بالتعليق المريح والتثبيط للتوأم ، تحدث سائقو الطرق الوعرة عن "Transzwalpjes". هوندا Transalps كانت بالفعل غير مناسبة للعمل أثقل التضاريس. الإصدارات الأخيرة من 650-700 cc ليست مثيرة للاهتمام للغاية في قصتنا ، لكنها غير مناسبة تمامًا لأي شيء آخر غير الأسفلت. تعتبر سيارة هوندا ترانسالب وعاءًا رفيعًا مع مجموعة واسعة من الاستخدامات التي أثبتت أنها مثالية للسرقة المحلية والسفر المعقول والمغامر ولناقلات السيارات في لندن. ثم لديك الكثير لتفعله كدراجة نارية. من المعروف أن هؤلاء الطيارين في لندن كاميكازي ليس لديهم رخص قيادة ، لكن لديهم رخصة أسلحة. تحتوي 600 cc V-twin النابضة بالحياة ، ولكن الجيدة تمامًا ، على أسطوانات بزاوية 52. العمود المرفقي عند 76 درجة كل اسطوانة - كما كان الاتجاه في هوندا - ثلاثة صمام لكل اسطوانة وعمود الحدبات العلوية واثنين من شمعات الإشعال لكل أسطوانة.
يتم تشغيل الصمامات ببساطة مع البهلوانات
هذا هو زائد كبيرة للأشخاص الذين يقومون صيانة الخاصة بهم. يتم توفير الخليط مع مكربن هواء ثابت 2 32 mm. القوة هي 50 (من 1989: 55 pk) عند 8000 rpm. أكثر من كافية. بقدر ما هو مناسب: تبلغ السرعة القصوى للمحرك 150-160 تقريبًا كم / ساعة. لكن قيادة 120-130 هي أفضل ما يحبه. ولكن مع استخدام الطريق السريع ، يمكنك القيام به من طراز Transrans من هوندا. بعد كل شيء ، تم تصورهم لجبال الألب؟ من 1997 صنعت Transalps من هوندا في إيطاليا. ولماذا ليس من المستغرب أن تتأثر الجودة في البداية؟ هناك قرص الفرامل على الجبهة. في العمق ، يحتوي الجيل الأول من هوندا Transalps (حتى 1991) على أسطوانة الفرامل. يحتوي الإصدار 2000 cc الذي يصل إلى 600 على عدد محدود من التعديلات. كان التبديل من الأسطوانة إلى الفرامل الخلفية للقرص في 1991 هو الأكثر وضوحًا.
في السوق الحالية ، تعد مجموعة 600 cc Honda Transalps كبيرة. لقد كانت مبيعات القبعات العالية وأنها صعبة. التوأم الخامس الشجعان يقومان بالبرميل تحت الصيانة العادية. وبالتالي ، فإن النسخ التي تحتوي على 60.000 من الكيلومترات على الشاشة ليست بالضرورة عملية شراء سيئة.
