هوندا ماجنا V65 ، "الخامس للنصر؟"

مع "سيبر" و "ماجنا" و "المعترض" ، وضعت هوندا حدا لمفهوم "UJM" ، دراجة نارية يابانية عالمية. تحتوي السلسلة على كتل V4 بدلاً من محركات أربعة في خط الشائعة الآن. نحن ننظر إلى بدانة الطراد في الأسرة: هوندا Magna V65 المقدمة في 1983.

أرادت هوندا أن تميز نفسها عن سيارة Magna V65

بعد كل شيء ، صنع كل مصنع للدراجات النارية اليابانية دراجات بخارية ذات أربع أسطوانات في خط 80؟ كل ما في تقليد هوندا CB 750. لقد حان الوقت لشيء آخر. الوقت ل V4. يسمح إعداد الكتلة هذا بسرعات عالية تصل إلى أربعة خطوط في حين يمكن جعلها ضيقة مثل أسطوانة اثنين.

كما تضمن زاوية الكتلة 90 ° تشغيل محرك متوازن. كانت الفكرة رائعة! وكان للكتل الخاصة بهم ، اشنركل مميزة جدا ولفة. كانت سيارات هوندا ماجنا طرادات ، وكانت الطائرات المعترضة والرياضيين وأفراد السابر أكثر أعضاء تلك العائلة حيادية. كانت ، وما زالت ، آلات رائعة مع ، بعد بعض المشاكل الأولية ، موثوق بها للغاية على شكل V أربع أسطوانات.

كانت هناك مشاكل

كانت مشاكل الأيام الأولى تقنية جزئيا ومتعلقة جزئيا بالعلاقات العامة. حدث تلف عمود الحدبات ، خاصة في الكتل في الولايات المتحدة. تبين أن إمدادات النفط للرؤوس كانت منخفضة للغاية عند القيادة لفترة طويلة دون دورة في الدقيقة 3.000 ، وهي السرعة التي اعتاد الأمريكيون على هارليز كانت مرتفعة للغاية. لكن محرك V ليس هو الآخر. ولم تكن إجراءات البدء والإحماء الصحيحة مخصصة للأميركيين أيضًا. أضف إلى ذلك حقيقة أن هؤلاء الأشخاص غير المهذبين إلى حد ما لا يقومون بأي شيء من الناحية الهيكلية بأي نوع من الصيانة.

ومع ذلك ، لم يكن رد فعل هوندا على البؤس يستحق جائزة الجمال. أولاً أنكرت الشركة المشاكل كما في "لا! أنا لست حامل! "، ثم ألقى اللوم على الصيانة غير الصحيحة وخفضت فترات الخدمة واستنبط أداة خاصة لضبط الصمامات بشكل صحيح. لقد غيروا بصمت التصميم والتفاصيل وطرق الإنتاج. وهكذا ذهب كل شيء بشكل جيد من الناحية الفنية. فقط تلك السمعة ، أليس كذلك؟ لم يكن للجيل الأول من هوندا V4s سمعة جيدة ، فثورة V4 الأولى لم تنجح. وفي الوقت نفسه ، بدأت سوزوكي وياماها بالفعل في استخدام الفكرة مع مادورا وفماكس ...

الآن هوندا Magna V65 يحصل على الاعتراف

في غضون ذلك ، تحصل محركات هوندا V4 على التقدير الذي تستحقه. وأصبحت VFRs هوندا الأسطوري. توجد أمثلةنا في الجزء الأكثر جمالًا من عملية الشعبية: هناك عشاق وهناك محركات. لكن النادي المتحمس لا يزال صغيراً ومجموعة المحركات واسعة. ماذا تحصل بعد ذلك؟ بالضبط: الكثير من المحرك مقابل القليل من المال. وتذكر أن مجموعة هارلي ديفيدسون WLA الأنيقة في وقت ما في الستينيات لم تسفر عن أكثر من جيلدنر 150 من الصخور الصلبة ...

في هذه الأثناء ، تم تصنيف سيارة هوندا ماجنا V65 مع مجموعة 1.100 cc الصارمة بعناية فائقة "لعلها واحدة من أفضل الطرادات التي صنعت على الإطلاق." معظم سيارات هوندا ماجنا التي لا تزال مغطاة إلى حد ما في هولندا من الطرازات الأمريكية.