حتى مرسيدس الفئة

تم تقديم فئة مرسيدس-بنز SL في 1952.

وحيث أن تصنيف SL كان لأول مرة في سيارة مرسيدس الرياضية (أو وفقًا للخبراء "Mercedi") ، فقد تطور التصميم إلى Fast and Luxury.

في دن بيغن

تألفت فئة SL كما بدأت في أبريل 1971 من 350 SL و 350 SLC. كانوا - تماما حسب ذوق الجمهور الأمريكي و "Bahnburner" المحلية مجهزة بكتل V8. كانت هذه المحركات "3500 cc كبيرة فقط" وتم تسليمها فقط "200 hp. لكنهم كانوا V8s. لذلك تم ضبط النغمة.

بالنسبة للولايات

كان الأمريكيون مجانين بشأن V8 و المكشوفة التي أطلقوا عليها "المكشوفة". لكن معايير غاز العادم كانت صارمة لدرجة أنها فشلت في استخدام قوة محركات الاحتراق الداخلي والتي ليست مصممة بحكم تعريفها لتعمل على مزيج من الهواء المخصب بالكاد. للحصول على بعض الطاقة من الكتل ، يجب القيام بشيء ما.

وهذا هو السبب في تطوير 4.5 لتر V8 (M117) للسوق الأمريكية ، والتي زودت 217 hp في 5000 rpm و 360 Nm عند 3250 rpm. كان لدى طرز W107 الأولى المرفقة مع هذا المحرك لوحة نوع 350SL (C) 4.5 ، ولكن من نوفمبر أصبحت 1972 الاسم الرسمي 450SL و 450SLC. نظرًا لعزم الدوران الكبير للمحرك ، فقد تم تزويده بناقل حركة أوتوماتيكي حسب المعايير ولم يعد ناقل الحركة اليدوي متاحًا كخيار. في أوروبا ، تم تقديم 450SL (C) فقط في 1973 وتم تسليم المحرك هنا 225 hp (5000 rpm) و 378 Nm (3000 rpm).

لطيفة واقتصادية: 280SL (C)

فيما يتعلق بأزمة النفط في 1973 ، كانت الفكرة أيضًا هي إطلاق نموذج اقتصادي أكثر. أصبح ذلك 280SL © بمحركها المتضمن ست أسطوانات من 185 hp (5000 rpm) و 238 Nm (4500 rpm). وهذا الإقصاء؟ كان الاستهلاك في المتوسط ​​عند 1 في 8,5.

ثم كان هناك 500 SL (C) و 380 SL (C0) و 380 SL (C) و 450 SL و 560 SL.

لم يتم بيع 560 SL هنا

بغض النظر عن حركتهم ، فإن سيارات مرسيدس هذه لم تكن سيارات رياضية أو عنفًا وحشيًا. كانوا - وهم - سيارات سفر سريعة ومريحة. لكن السوق الأمريكية طلبت المنشطات.

بالمقارنة مع ما تم تقديمه بطريقة أخرى في منطقة المحرك في السوق الأمريكية ، فإن طرازات مرسيدس لديها بالفعل القليل من القوة. لهذا السبب قدمت مرسيدس سيارة 1985SL في عام 560. محرك V5.6 سعة 8 لتر في ذلك المحرك بقوة 227 حصان و 366 نيوتن متر من عزم الدوران. كان طراز 560 هذا متاحًا فقط في الأسواق الأمريكية والأسترالية واليابانية. و الأن؟ الآن نراهم هنا أيضًا! لحسن الحظ. لأنه مع محركات V8 يكون "الأكبر ، الأفضل" قليلاً. النسخ المبكرة مثيرة للاهتمام أيضًا ، لأنها لا تزال تحتوي على المصدات الأوروبية. التحويل إلى تلك المصدات ممكن أيضًا.

غير قابل للتدمير من الناحية الفنية

من الناحية الآلية ، فإن SLs الدهنية غير قابلة للتدمير ، ولكن من نافلة القول أن الأميال الأقل الموثقة هي المفضلة دائمًا. في الاستخدام العادي ، يمكن أن تدوم هذه المحركات بسهولة لأكثر من 500.000 كيلومتر. الاختلافات بين النسخ قبل عام 1985 وبعده هي بشكل رئيسي في الإلكترونيات. تنطبق العقيدة مرة أخرى: كلما قل الذكاء الإلكتروني ، قلت المشكلات. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، غالبًا ما يكون من الضروري فقط تغيير الزيت واستبدال المرشحات وتجديد الحزام بين الحين والآخر.

لقد وجدنا إلهامًا لقصة SL هذه مع المعلن Janita's Classic Cars من Dordrecht ، حيث توجد مجموعة رائعة من تراخيص الاشتراك SL لتبنيها.

النظر في شراء مثل هذه القوة الأنيقة بكميات من 11500 إلى 20.000 يورو.

العرض أجزاء على ما يرام.
هناك ما يكفي من المتخصصين MB

والربيع قادم