في 1982 ، تطورت Moto Guzzi 850 T3 لتصبح Moto Guzzi 850 T4
يعد توأمان Moto Guzzi V مع "رؤوس مستديرة" كلاسيكيات رسمية للغاية. لديهم موثوقية مرسيدس ديزل القديمة وشخصية الجرارات الديناميكية. كلاسيكي ، لديهم استخدامات غير مسبوقة. الصيانة بسيطة ، وهناك متخصصون ونادي الحركة للغاية. توفير أجزاء جيدة. ويبدو أنها لذيذة جدا. يمكن استخدام Moto Guzzi 850 T4 بشكل جيد للغاية لأنه يحتوي على قمرة قيادة فعالة. و T4s لم تعد سوداء بحكم التعريف.
جديد! الآن مع حماية الرياح!
وأن T4 لم يكن في الواقع أكثر من T3 مع قمرة القيادة (وفرجار الفرامل مثبت على الجزء الخلفي من أرجل الشوكة الأمامية)؟ كان ذلك لأن Moto Guzzi كان لديه بالفعل 1000 آلة مع هدية ، SPs ، ولكن ليس حتى 850s في هذا الإصدار. أوه نعم: كان لدى T4 عجلات مسبوكة ونظام ألوان مختلف. يتنفس محرك الدفع الجيد 844 cc V التوأم من خلال اثنين من Dell'Orto's بقطر 30 ملم. في التقاليد الإيطالية ، كانت القوة ما يقرب من 70 حصان. تم القياس ببساطة ، كان هناك 59. ولكن عندما يتعلق الأمر بعزم الدوران ، كان أداء Guzzi أفضل بكثير من أرقام المصنع. كان هذا الزوجان هناك من "لا توجد دورات تقريبًا". مع الاستخدام العادي والصيانة ، كانت الكتلة مع المكابس المطلية من نيكاسيل جيدة لقطعتين من الصفيح. غرامة!
الأكل الأميال الحقيقي
خلف قمرة القيادة ، التي كانت تُستخدم سابقًا في SP ، يتمتع الطيار بحماية جيدة وهناك القليل من الاضطرابات و / أو الضوضاء والطائرة بدون طيار. في الجزء الخلفي من الرياح المعاكسة المدمجة على عجلة القيادة ، تمكنت Guzzi من الهرولة بسرعة 140 كم / ساعة لعدة أيام. وما زال يستطيع ذلك. 140 ، هذه وتيرة تتماشى معها. في الممارسة العملية ، كان T40 كيلومترًا عند 160 وصومًا قليلاً في الساعة. وكان هذا ولا يزال متوافقًا مع حركة المرور. لا يزال بإمكان سائق T140 استخدام سرعة الانطلاق البالغة 4 كم / ساعة كحد أقصى. أيضًا على "Autobahne" غير المحدودة. يضمن انحراف الريح في قمرة القيادة وجود بعض الاضطرابات في جزء الدراجة فوق 150 كم / ساعة.
لطيفة ومريحة
يعد وضع الجلوس في T4 ممتعًا في جميع الظروف. المقاود لطيفة وواسعة والقدمين تأتي إلى الأرض بسهولة. التبديل يجعل Guzzi وقحًا بطبيعته ، لكن بوضوح. وضبطه مجانًا لإشارات المرور لا يمثل مشكلة أبدًا. إذا مر السوط على T4 من هذا القبيل ، فسيتم تشغيله قليلاً من 1 إلى 18. مع الاستخدام العادي إلى الهدوء ، يمكن أن يصبح 1 فقط على 24.
أكبر تحسن في T4 هو أن شركة Guzzi لديها الآن غطاء وقود جيد. وأنك لا ترى ذلك بسبب وجود غطاء مسطح فوقه؟ هذا مفيد فقط لحقيبة الخزان.
الصدأ بريمبوس
متوافق أيضًا مع حركة المرور: نظام سباق موتو Guzzies المتكامل ، حيث يقود فرامل القدم أيضًا قرصًا في العجلة الأمامية. كانت الفرامل القرصية بريمبوس من الحديد الزهر بعد أن حصلت على المطر خلال طبقة من الصدأ البني. لقد قمت بإزالة مستخدمي المكابح الأمامية للمدرسة القديمة في أي وقت من الأوقات: لقد قادوا قرصًا صدئًا واحدًا في العجلة الأمامية.
