أسعار الكلاسيكية. أنها ترتفع من المقلاة. يتم دفع الملايين عن القطع العليا. عار عليك! بهذه الطريقة الرجل العادي لا يحصل على سيارة فيراري أو رولز! بالطبع لا. روائع السيارات لم تكن مخصصة للرجل العادي أيضًا.
أبدا المقصود للرجل العادي
لطالما كانت القطع الأولى ألعاب الأثرياء ، أو على الأقل الجزء المنجد على نحو أفضل من البشرية. ومع ذلك ، فإن السيارات (والدراجات النارية) "باهظة الثمن للغاية" ذات الأسعار المرتفعة ، كانت دائمًا نقطة تمكن الجميع من الوصول إليها. تلك كانت السيارات التي أثبتت للسنة الأخيرة من البناء أن سائقها لديه الأفضل لبعضه البعض. وضع المالك الأول رمز حالته بعد عام أو نحو ذلك. كما أظهر أنه لم يكن خائفًا من الشطب.
ما زال الملاك الثاني والثالث يريان للناس أنه بإمكانهم شراء سيارات باهظة الثمن باهظة الثمن. لكن النقاد نظروا بالفعل بشكل مشكوك فيه إلى سنة البناء. من المالك الرابع فصاعدًا ، بدأ الأمر يثقل كاهلًا أن الرائد في ذلك الوقت كان الآن مجرد سيارة أكبر سناً يمكن أن تثير إعجاب الأصدقاء غير المهرة في أحسن الأحوال. كانت تلك هي أيضًا اللحظة التي بدأت فيها قطعة سابقة في إظهار علامات الصيانة المتأخرة.
الصيانة مكلفة أيضا
لا يُفترض أن تكون سيارات الفئة الأولى مدفوعة وصيانتها على ميزانيات صغيرة. أجزاء منه وله أيضا رازم الربح الحقيقي للشركة المصنعة. ثم تأتي اللحظة - التي أصبحت الآن مجرد "مثل هذه الحاوية" - في طريق مسدود مع قائمة من الإصلاحات أو الصيانة التي لم يعد لدى المالك الأخير الفخور بها ، وهو عامل نحاس طموح ملموس ، المال. القيمة المتبقية لما كان في الماضي فخر صالة عرض واسعة هي ثم مئات اليورو. تذهب السيارة بعد ذلك - إذا كان محظوظًا - إلى مشتر متخصص ويعاني من تناسخات متعددة كمتبرع للأقران الباقين على قيد الحياة الذين أصبحوا في وقت ما يستحقون المال مرة أخرى.
لا توجد العديد من القطع العليا والسيارات باهظة الثمن. وهي غالية الثمن. لقد تعلموا لذلك.
لكن كلاسيكيات جميلة وجميلة وجيدة؟ هناك الكثير منهم. وعلى الرغم من أنها تكلف أحيانًا الكثير من المال مقارنةً باللون الأبيض نصف المقطوع ، أو في إجازة شاملة لكل من بنيدورم أو صندوق إيكيا ، إلا أنها ليست باهظة الثمن. بالتأكيد ليس بالمقارنة مع التكسير الطبيعي المجهولي الهوية.
مجرد إلقاء نظرة على ما تكلف تكريم الأخيرة.
للحصول على سيارة فولكس فاجن باسات فاريانت 1,4 TSI ACT الأنيقة من 2014 مع 80D كم على مدار الساعة ، يُطلب بسرعة 30.000 يورو. ثم دعها تكون نسخة مريحة
مقابل هذا المال ، عادة ما يكون لديك كلاسيكي رائع وجيد. أنها لا تعتمد على محاور الالكترونيات بعيد المنال ، والحكم المتبادل هو عظيم. يتمتع ميكانيكي الجراج المتخصص بمعدل ساعة أقل بكثير من زميله الحديث لأنه لا يضطر إلى شراء برنامج 20000 باليورو كل عام. عند أقصى سرعات قابلة للتطبيق وكثافة حركة المرور الحالية ، تتوافق حركة المرور الكلاسيكية بعد 1975 تمامًا. ثم تقود سيارة من حيث يمكنك أن تأخذ مسافة ممتعة من الجنون من حولك. تتكرم برؤوس زملائك على الطريق. لا داعي للقلق بشأن تخفيض قيمة سيارتك. وعلى أي حال ، يمكنك بسهولة العثور على سيارتك في موقف للسيارات بين جميع الكرات التي تعجن في نفق الرياح.
اوه
هذه القصة تنطبق أيضا على الدراجات النارية
قم بقيادة سيارة جاكوار XJ Sovereign ذات المحرك السميك 3,2 V8 من عام 1998. كل رحلة ممتعة ، صوت المحرك ، التنفيذ ، مزيج من اللون الأخضر المتسابق مع الكثير من الخشب الحقيقي والجلد العاجي. أعتقد أن هذه لا تزال سيارة جاكوار حقيقية وبالتأكيد هذا النوع الذي تم تصنيعه حتى عام 2002 والذي يتماشى مع كل شيء صحيح في هذه السيارة. ونعم ، نحن نأخذ استهلاك الوقود كأمر مسلم به. يوما سعيدا للجميع. Mvg رود
أنا أمتلك Autobianchi Bianchina Panoramica التي تمكنت من شرائها بسعر معقول ، منها 3 على لوحة رخصة قيادة في هولندا ، و 4 من Bugatti Chiron لديها تسجيل هولندي ، لذا فأنا أكثر حصرية ... 🙂
أنا أبحث عن ما ينبغي أن تكلف Duett P210 من 1968. أين يمكنني معرفة الأفضل؟