في بعض الأحيان أصحاب العطاء الكلاسيكي Alfa روميو جوليا - ترقية المحرك الكلاسيكي بمفرده. يعد استبدال محرك 1300 أو 1600 لطراز 1750 أو 2000 Berlina (أو GTV) تعديلًا شائعًا. لدى Frans de Groot خطط بعيدة المدى لمنح Giulia بمحرك 1300 ترقية 2000. هذا هو العلف لتقرير متعدد في المستقبل ، والذي لديه الكثير ليقدمه أكثر من مجرد تحويل جوليا. لأن فرانس دي جروت يعتزم أيضًا إلقاء نظرة ثاقبة على حياته المهنية ، والتي كانت مرتبطة بالعلامة التجارية الجميلة من شمال إيطاليا مدى الحياة. كانت تلك المهنة مصحوبة بالعديد من القصص الجميلة ، وسوف نشارك إحداها.
على عكس أصحاب الكلاسيكية Alfa لم ير روميو جوليا أبدًا الهدف من تقديم جوليا من إنتاج سلسلة بمحرك 1750 أو 2000. كان فرانس دي جروت نشطًا كمدير مبيعات Rinsma في Berlikum لأكثر من ثلاثين عامًا. السابق Alfa تاجر روميو كان الأقدم منذ فترة طويلة Alfa تاجر روميو من هولندا. كان فرانس نشطًا أيضًا في مناطق أخرى Alfa روميو ، بما في ذلك بصفته مفتش خدمة لـ Alfa روميو هولندا. وخلال تلك الفترة ، شهد فرانس أيضًا الكثير مما أدى إلى الدهشة والدهشة في نفس الوقت.
"سيارات بورش سريعة ولكنها غير عملية"
خلال تقرير في عام 2019 ، أخبرنا قصة من السبعينيات ، يتضح فيها كيف خدم الإيطاليون السوق في ذلك الوقت ، وأحيانًا لم يفعلوا ذلك. "أنا أقل مهارة في تذكر السنوات ، لكني أعرف ذلك لنا 2000 كان بيرلينا بالفعل في صالة العرض. كانت Berlina مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بجوليا ، وقد صنعت الأخيرة اسمًا لنفسها ، وكذلك مع الشرطة الوطنية. في ذلك الوقت ، كان لديها بشكل أساسي بورش في أسطولها. بالطبع ، وجد المسؤولون أن السيارات مفيدة جدًا للتنفيذ من حيث السرعة ، ولكن من الناحية العملية فقدوا الكثير ".
تأثير مفاجئ للسائقين
في Alfa سمع الناس عن روميو في هولندا بهذا الأمر ، ورأى الناس أن الضجيج حول بورش فرصة عظيمة للقيام بأعمال تجارية مع الشرطة الوطنية. سرعان ما نشأت فكرة أن Giulia 1600 Super سيكون بديلاً جيدًا لواء بورش. قال فرانس ما يلي عن هذا في عام 2019. "كان 1600 Super سريعًا جدًا ، وسيوفر راحة أكبر بكثير من Porsches. من الناحية العملية ، كان أيضًا أكثر فائدة ، حيث يمكن استيعاب السمات والمعاطف بسهولة أكبر. شيء آخر هو الارتفاع الداخلي ، وكانت الأبعاد المطلوبة ممتازة لأغراض الشرطة المتعددة. المهندس كالتانيسيتا ، قريب Alfa تساءل روميو هولندا عما إذا كان بإمكان جوليا أيضًا الحصول على تكنولوجيا 2000 Berlina. وهذا من شأنه أن يجعل الأمر أسرع ، وقد يتفاجأ مستخدمو الطريق المخالفون بدرجة أكبر ".
أعجبت الشرطة
لا قال في وقت أقرب مما فعله. تم إعداد نموذج اختبار: جوليا بتقنية Berlina 2000. تم تسليم نتيجة هذا البناء إلى الشرطة لاختبارها. تذكر فرانس أن الاختبار سيُجرى بواسطة السيد كرول أو نول ("لقد مر وقت طويل ، لا أتذكر اسمه بالضبط"). الذي حدث. "أصبحت الشرطة متحمسة أكثر فأكثر ، لقد أحبوا مثل هذا البناء. وفي النهاية عقدنا اجتماعا حول نتائج الاختبار. كنت حاضرا المخرج مولاسكي والسيد كالتانيسيتا. تساءل مولاسكي عما إذا كان لهذا الطلب في المصنع فرصة. قال المهندس Caltanisetta حرفيا ، وبهجة إيطالية نقية: "إذا كنا أقوياء في المصنع ، فيجب أن يكون ذلك ممكنًا".
للجمهور وحق النقض
بناة Alfa آمن روميو نيدرلاند بفرصة وبتفاؤل وقناعة ضروريين ذهبوا للجمهور في شمال إيطاليا. هناك اتضح أن الإيطاليين ينظرون إلى فرص السوق بشكل مختلف قليلاً عن هولندا. لأنه في إيطاليا تم رفض الاقتراح بحزم ، ولم يجرؤ حتى على الاختبار. أوضح فرانس كيف كان رد فعل الإدارة في إيطاليا. "قالوا إن لديهم بالفعل Berlina 2000 في المنزل ، وبالتالي كان من غير المنطقي تحويل جولياس. لم تكن هناك حاجة لذلك. وأيضًا ليس من تأثير شرطة جوليا على الطرز العادية. أعلم: إذا تم منح أي مصنع ألماني هذه الفرصة ، لكان قد قام بسحب دفتر الطلبات من الحقيبة مباشرة. هيا. لكن Alfa روميو رفض. لا ، لدينا بالفعل Berlina. كانت هذه الطريقة في ممارسة الأعمال نموذجية Alfa روميو. خذها أو اتركها ".
يوجد في إيطاليا إصدارات خاصة
من اللافت للنظر أن هناك شرطة خاصة للغاية Alfaيتم بناؤها. أحب carabinieri قيادة Giulias ، وتم بناء المزيد من نسخ الشرطة من Giulia. على سبيل المثال ، كان لدى شرطة الحدود نسخة ذات واجهة مدرعة وبرج على السطح. من وجهة النظر هذه أيضًا ، من العار أن المستورد الهولندي لم ينجح في إقناع الإدارة الإيطالية بما كان يمكن لقوة شرطة هولندية أن تفعله لجوليا.
في الطريق إلى تقرير جميل
سنقوم بتسجيل هذه القصص وغيرها ، وسيقوم فرانس نفسه على أي حال مرة أخرى بوضع تحويل جوليا سوبر إلى جوليا 2000 موضع التنفيذ. سوف نتبع ذلك على نطاق واسع ، وسنقود سيارة جوليا واحدة مع كل من محرك 1300 ومحرك 2000. لأنه بالطبع نريد أيضًا تقييم ما إذا كان Alfa أضاع روميو فرصة تاريخية بتجاهل جوليا 2000. نحن نجمع بين تلك التجارب والقصص الجميلة التي تقدم رؤية رائعة للخلفيات الهولندية لفريق المبيعات التاريخي Alfa روميو. سيكون هذا مثيرًا للاهتمام على أي حال ، لذا تابع الأخبار في المستقبل القريب.
أجمل سيارات الشرطة تقود في إيطاليا.
حيث يوجد دخان… .. قصة معقولة تمامًا. كان هناك وقت عندما كان فوردجيس يتسابق على طرق البلاد. 2.0L Sierra لم تكن على مستوى المهمة افتراضيًا. تم "تشديد" التعليق لإبقاء الطريق ثابتًا والاهتزازات العنيفة إلى حد ما ضمن الحدود. مجموعة من أقراص / تيل الفرامل لكل شهرين ،… pfffff. كان المحرك من سييرا هو المحرك الشهير سعة 2 لتر بينتو ، والذي استخدم أيضًا في RS2 ، وهو القليل من صلصة التسويق من Ford NL ، وكان الطلب موجودًا. كنت سأختار XR2000i في ذلك الوقت ، لكن نعم….
في إيطاليا هو 🙂 https://www.autoblog.nl/blog/tag/giulia
قصص عظيمة ولديهم Alfaبدلا من تلك سيارات بورش مملة.
بالمناسبة يبرد الهواء عند وقوفه ساكنا ؟؟ لا يا صاح ، كانت الفكرة أنه سيبرد بشكل أفضل عند الرجوع.
معهد دبي للتكنولوجيا Alfa القصة تبدو غير مرجحة بالنسبة لي. في تلك السنوات كنت أعمل بنفسي في Driebergen ويمكنني أن أقول إنني حقًا أحببت تلك البورش.
ومع ذلك ، تم النظر إلى المركبات الأخرى ، بدافع بحت من الموارد المالية. لم تكن بورش رخيصة ، لكنهم استعادوا سعرًا باهظًا للمقايضة. في تلك السنوات ، تمت تجربة كل شيء ، غالبًا من أجل المال فقط. Alfa روميو العنكبوت Triumph TR 6 ، Citroen DS chapron ، Fiat 124 sport ، Fiat Abarth ... وسأكون قد نسيت شيئًا ...
لماذا بورش: يريدون سيارة مفتوحة ، لذا فهي سيارة مكشوفة حيث اتضح أنه من الممكن إجراء اتصال (بالعين) مع زملائهم من مستخدمي الطريق أثناء القيادة. ميزة أخرى كبيرة جدًا كانت المحرك المبرد بالهواء. في تلك السنوات ، واجهت هولندا ظاهرة جديدة: ازدحام مروري ... في تلك السنوات كانت حركة المرور القادمة لا تزال تنبه إلى ازدحام مروري ثابت. وكانت النتيجة أن بورش كانت في بعض الأحيان متوقفة عن العمل لساعات على كتف صلب….
و أو مذكور في قصتك Alfa كان من الممكن أن تنجز هذا ، مهما كانت تلك السيارة جميلة….
كان عمي الكبير السيد A. Blokzijl رئيس معدات لواء Porche الأبيض ووقف مع A. Vogel في مهد حدث Porche الأبيض ، وكان لديه سجلات قصاصات مليئة به
عزيزي ويلبرت ،
في ذلك الوقت لم تكن هناك (ربما؟) (n0g) أي فضائح متعلقة بالمناقصات ... يبدو أن الرجال ينسون سريعًا أين تذهب أموالنا الضريبية ... أو هل يجب أن نسميها "تسويق مناسب"؟ أزيز داخل الخطوط؟ يبقى بالطبع أن الإيطاليين للأسف لا يفكرون "عبر الحدود" (هل تلعب الأنا دورًا أيضًا؟) ، وللأسف لم يتبق الكثير من صناعة السيارات هناك. فكر أيضًا في GM و Saab و Opel ، لكنها قصة مختلفة
عزيزي ويم ، هل سبق لك أن حصلت على خدمة 911؟ وجعل الفاتورة؟
علاوة على ذلك ، فإن المبرد الإضافي سهل التركيب
لقد قرأت مقالتك باهتمام. أشك في أنه صحيح تمامًا. ولا سيما الجزء تحت عنوان "الشرطة أعجبت". تم إعداد مع هذا النوع / هذا Alfa على أي حال ، لم يتم إجراء اختبار قيادة مكثف لفترة زمنية أطول. ومن غير المحتمل جدًا في ذلك الوقت أن يتم قبول سيارة مراقبة مغلقة داخل بوابات AVD من قبل قائد وموظفي الخدمة. لذلك ، اكتسبت ماركات السيارات المنافسة موطئ قدم في Drieberg فقط إذا توصلوا إلى طراز قابل للتحويل أو طراز Targa.
ربما حدث انطباع قيادة قصير. ولكن ليس أيضًا في حالة AVD التي كانت تنتمي إلى هذه الخدمة في ذلك الوقت.
قبل وقت قصير من وفاته ، أخبرني قائد AVD Vogel خلال مقابلة لكتابي "Boss of the highway" أنه إذا تمكن علماء الرياضيات من إنزاله في ذلك الوقت ، فربما أراد استبدال Porsches تحت هذا الضغط مقابل Alfaالصورة.
لديهم بعض Alfaمدفوعة داخل AVD. لكن كلا الشريحتين كانتا عربات مفتوحة.
وسرعان ما تم خدمتهم لأن قدرات القيادة كانت محدودة بشكل ملحوظ أكثر من تلك الموجودة في أول 911s بست أسطوانات والتي بدأت بعد ذلك بالتسرب إلى Driebergen.
لم يكن مراقبوها مجانين بالقلة Alfaالتي تم تشغيلها تجريبيًا وسرعان ما ماتت العلامة التجارية موتًا صامتًا لمراقبة الطرق السريعة.
استخدم Vogel إحدى التجاربAlfaسيتم قيادتها إلى Pon في Leusden ، لجعل هذه السيارة تنتظر مع السائق أمام الباب ولإشارة Pon إلى أن هذه كانت مركبة المراقبة الجديدة التي سيقودها AVD ، لتحل محل Porsches.
ثم من حيث التكاليف. مرارًا وتكرارًا ، توقع Vogel وزارة العدل أن بورش كانت باهظة الثمن ، لكنها ليست باهظة الثمن بشكل مستحيل.
لقد تفاوض على تخفيضات كبيرة ، وتم تسليم سياراته بأسعار أقل بكثير مما كان يتعين على شخص عادي دفعه مقابلها.
على سبيل المقارنة: كانت تكلفة سيارة المرسيدس التي كانت شرطة البلدية آنذاك في لاهاي تراقبها تبلغ تكلفة الكيلومتر الواحد أعلى من تكلفة سيارة بورش بسنت واحد.
كان تركيب مبرد إضافي مفيدًا بنسبة صفر بالمائة. لا توجد بوابات إشارات مصفوفة. ما فعله المراقبون بسيارة بورش هو الانطلاق بسرعة إلى مكان الحادث. اتخذ الإجراءات الأولى ثم انعكس للخلف فوق حارة الطوارئ لتأمين الذيل الخلفي هناك ، ويقف مرافق السائق في مكانه. تم عكسه لعدة كيلومترات متتالية مع حجم بلاط كبير. ما يسمى الحماية الخلفية. ومن أجل ذلك كانت سيارات بورش مثالية ، بسبب وضع كتلة المحرك في الخلف. لقد تمت محاولة اقتراحك لمبرد إضافي في الثمانينيات من القرن الماضي حيث تم طرح شريحة 20 BMW 323i في الأسطول للخدمة. ولكن مع عدم وجود أي من هذه المركبات ، كان هذا التعديل مناسبًا. كانت محركات الغليان شائعة. فقط عندما ظهر المزيد من بوابات المصفوفة فوق الطرق السريعة وأصبحت الحماية من الازدحام المروري أقل ضرورة ، أصبحت هذه المشكلة التقنية أقل. أحد أسباب صنع مرسيدس 190E لاحقًا (من 1985). بالمناسبة ، من قبل أطقم AVD تسمى "سيارات الأجرة". https://www.rijkspolitie.nl/mercedes-190-sr-04-zt-alex-1263-nwm-02/
كانت بورش مجرد سيارة جيدة…. بالتأكيد… وبالطبع تكلف مالاً. لكن سعر الكيلومتر مقارنة بسيارات BMW ومرسيدس اللاحقة لم يكن بهذا السوء.
إذا كنت تريد أن تعرف ما هي التجارب مع جوليا بتقنية 2000. اسأل تون روكس. محرر وناشر مجلة Octane Nederland ورئيس التحرير السابق لـ AutoVisie. لقد كان لديه العديد ، وإذا لم أكن مخطئًا ، فهو يمتلك الآن واحدًا أيضًا.
سيكون ذلك ممتعًا!
هل سيتم تضمين القصة أيضًا في المراسلات؟ أو على الأقل إدخال لا يمكن تفويته؟ ثم يمكنني شراء الإصدار في مكان ما.
أعيش على قاربي بدون صندوق بريد ، لذا فإن الحصول على اشتراك أمر صعب بعض الشيء.
prachtig Alfa روميو ، لكن القارب بدون صندوق بريد مثير للاهتمام بالنسبة لي!