بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الثانية ، كانت حركة المرور الآلية موضوعية للغاية. على BSA أو Harley ، والتي يمكنك شراءها لبضع مئات من النقابات على "التفريغ" ، كنت رجلاً كاملاً. لكن دراجة نارية لم تكن سيارة بعد. ولا حتى سيارة. لأنه مع سيارة ذات سقف عليها تحسب حقا. لم يكن الحجم مهمًا: كانت السيارات القزمية ذات يوم رمز الانتعاش الاقتصادي بعد الحرب العالمية الثانية
المأوى ، صنع في هولندا
صمم المهندس Arnold van der Goot المأوى في عام 1954 ، بناءً على أفكار كانت لديه بالفعل قبل الحرب ، بعد أن عمل سابقًا في شركة Bristol Airplane Company البريطانية المصنعة للطائرات. لقد اتخذ نهجًا حازمًا للغاية في تصميم سيارته القزمة. حتى المحرك ثنائي الشوط مع Dynastart بما في ذلك خط النقل بالكامل جاء من لوحة الرسم الخاصة به. ابتكر السيد فان دير جوت مجموعة كاملة من الإنشاءات الفريدة والمدروسة والذكية خلال تصميمه.
مع دعم الحكومة
كانت الحكومة الهولندية مهتمة بالمشروع لأن حركة السيارات كانت بالفعل مشكلة في أمستردام في ذلك الوقت (!). تلقى أرنولد فان دير غوت استثمارًا في التنمية من الحكومة ، وصنع نموذجًا أوليًا في أمستردام ، وغادر إلى أخترهوك. إلى Terborg ، حيث كانت مساحة وصنعة الحرفيين الصغار تشكل أساس نجاح مأوى 2,26 m الطويل.
في الواقع ، جاء المأوى بعد فوات الأوان
عند تقديمها ، تم تقسيم الكعكة بالفعل بين Messerschmitt و Heinkel ومختلف أشكال Isetta و Trojan وعدد قليل من اللاعبين الآخرين منذ الساعة الأولى. مصنوعة عدد قليل من الملاجئ ويترك عدد أقل. لكن Auto Motor Klassiek أجرى محادثة طويلة مع المصمم الذي يبلغ من العمر الآن ، المهندس أرنولد فان دير غوت ، ومع ابنه الذي تعرض للعض أيضًا من قِبل عصارة السيارة القزمة. ورأينا ما تبقى من الملاجئ وأجزاؤها. تم الآن عرض أفضل العينات في متحف لومان. لدينا أيضا ذلك على الصورة. لكن الناجي الأصفر الذي ينتظر ولادة جديدة في تيربورغ سرق قلوبنا.
من تلك العينة ، يمكنك رؤية كل شيء جعل المأوى "معطف واقٍ من المطر على عجلات". كان ملحوظًا بشكل خاص أن المأوى لم يصبح أبدًا جاهزًا للإنتاج. تم تسويق النماذج الأولى من قبل الشركة المصنعة عن طريق نوع من نموذج الإيجار. بهذه الطريقة ، تلقت الشركة المصنعة ردود فعل مباشرة حول المشاكل التي تحدث. ويمكن بعد ذلك حلها لتحسين النتيجة النهائية.
التاريخ الكامل مليء بالتفاصيل الفنية (والمشاكل)
الأشياء الذكية والمشاكل التي يمكن حلها. كان لدى Van der Goot جدول زمني لسيارات 20 ولكن تم بناء 7 فقط بالفعل. هناك ما لا يقل عن نسختين متبقيتين ، واحدة (بالإضافة إلى كمية مثيرة للإعجاب من الأجزاء) مع ابن فان دير غوت ، وعشاق السيارات القزم ، إريك وواحد مع جامع سويرد تير بورغ. حول 1970 ، تم صناعة الملاجئ الأخيرة من الأجزاء المتبقية.
حتى أصغر مما كانت عليه في الحياة الحقيقية
الشيء الأكثر إثارة للدهشة هو أن هناك إذاً كانت الشركة المصنعة التي غامرت في Shelter: الألمانية "Autocult / models" صنعت 1 على 43 نموذج من البلاستيك Shelter ، بما في ذلك لوحة الأرقام الصحيحة. بطول ستة سنتيمترات ، هذا النموذج أصغر قليلاً من الأصل. وهي متوفرة لحوالي 80 €.
