في 1987 بدأت Citroën وضع خطط حول الخلف إلى الناجح بعد ذلك Citroën BX. ل Citroën من أجل خوض المنافسة على نطاق واسع ، نجح نموذجان في نهاية المطاف في BX: نموذج في الطبقة الوسطى المدمجة: ZX ، وواحد في الطبقة الوسطى الأكبر: Xantia.
Xantia تعني "النور"
بناءً على رسومات بيرتون ، تم تنفيذ التصميم من قبل كبير المصممين الخارجيين دان أبرامسون. كان اسم المشروع للخطة شركة داخلية X1. وقد تم التفكير في الاسم العام بطريقة من شأنها أن تروق لتيري بودت. يأتي اسم Xantia من الكلمة اليونانية Xanthos ، والتي تعني "الضوء". نُشرت الصور الرسمية الأولى في نوفمبر 1992. في بداية عام 1993 ، سُمح لمكبس السيارات العالمي بالخروج مع Xantias.
جاء Xantia إلى هولندا في أوائل ربيع 1993 كـ 5 berlin door (hatchback). تحت غطاء محرك السيارة على النحو المرغوب فيه 1.8i ، محركات 2.0i ، 2.0 16v 155 حصان. في صيف ذلك العام ، اتبعت 1.9 Diesel و 1.9 Turbo الديزل بالإضافة إلى 1.6i كنموذج للمبتدئين.
كان Xantia متاحًا في ثلاثة إصدارات مختلفة
X مع تنجيد من القماش في السنة الأولى ، و SX مع تنجيد مخملي ، ونوافذ كهربائية في المقدمة ، وتركيب مسح على النافذة الخلفية ، ونظام VSX رياضي وفخم مع مقاعد رياضية ونوافذ خلفية كهربائية ومرايا تعمل بالكهرباء و ABS والمزيد جميلة وممتعة.
أبدا تبلد مرة أخرى
في نهاية 1993 - عندما كان BX لا يزال فخورًا في "All Cars 1993" - تم تعديله Citroën النظام الهيدروليكي ، بحيث ما يسمى "الانهيار" أن "الهيدروليكية" ل Citroën منذ إدخال DS ، أصبح شيء من الماضي.
في صيف 1994 ، حصلت Xantia على "مكياج" بسيط
على سبيل المثال ، انتقلت الشيفرات المزدوجة من غطاء محرك السيارة إلى الشبكة وأصبح توجيه القوة قياسيًا في جميع سيارات Xantias. ليست هذه هي نهاية تاريخ زانتيا. لكننا ما زلنا نريد الاحتفاظ بها كلاسيكية بعض الشيء مع هذه السيارات التي لا تزال موجودة بانتظام في حركة المرور اليومية.
في غضون ذلك ، فإن Xantias الأولى خالية من حامل
وهل هم كلاسيكيات؟ على أي حال ، فهي سيارات لطيفة ومؤرخة إلى حد ما ومريحة وهي رخيصة جدًا حاليًا. وهي سيارات خاصة جدا. بالطبع لأنه كذلك Citroëns ، ولكن لا يزال ... Xantia's لديها نظام التعليق المائية الشهير من Citroën. نظام ، عندما يتم الحفاظ عليه بشكل طبيعي ، موثوق للغاية ومريحة.
يضمن التحكم في المستوى أن يظل ارتفاع الركوب كما هو بصرف النظر عن الحمل. يمكن للسائق ضبط ارتفاعات مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، قامت Xantia أيضًا بتوجيه العجلات الخلفية. مع محرك 1800 cc ، تعد Xantia سيارة سلسة. لكن لم يأتي 1,8 أو لتر 1.6 واقترب من 1 على 15 من BX مع كتلة 1400. بالمقارنة مع BX ، تعد Xantia سيارة "أكبر" بوضوح. هاتف سفر كلاسيكي جديد مريح وموثوق به من فرنسا.
الأسعار منخفضة
في السوق ، تتخلص Xantia من العتبة عندما يتعلق الأمر بالأسعار. من Xantia التي أوصلتنا إلى فكرة هذا التأمل ، ليس لدينا حتى فكرة عن سنة البناء. Xantia في أي حال توقيت الشباب. إنه عنصر رائع وجميل حيث تم تجديد كل شيء. وهو واحد في أولفت Citroënمتخصص للبيع مقابل 999 يورو - بالإضافة إلى عدد قليل من المعجنات المحشوة من المخبز.
نموذج لطيف ومتعاطف. هنا في القرية كان واحد للبيع ، منذ بضع سنوات. 750 يورو وشيء ما تم فعله حيال ذلك. غالبًا ما يكون clearcoat سيئًا ، لكن هذا أصبح مشكلة أيضًا في Audi 80.
كان هناك أيضًا 6 أسطوانات ، لكنني أفتقد الكثير في هذا المقال….
25 سنة بالفعل…. ذكريات تجربة القيادة مع 1993 SX (1.8) العلامة التجارية الجديدة في Citrodealer في Schiedam. في الوقت الذي كنت أقود فيه في موجة من عام 1990 ، كانت جميع الإجراءات على هذا الجهاز خشبية جدًا مقارنة بفرانزوس. في وقت لاحق عدة مرات في الإصدارات الأسرع وكان ذلك متعة كبيرة (وكذلك الاستمتاع في HDI). إذا كنت سأذهب إلى هولندا ، سأشتري واحدة. واثنين آخرين ، واحد لزوجتي والآخر لأكل لحوم البشر.
لماذا أول Xantias خالي من حامل؟
لأنهم 25 +. الكلاسيكية ، ثم
"عدم التملك" في هولندا إلا بعد سن الأربعين.
لقد تمكنت من الاتصال بنفسي بمالك Xant 'X' من السلسلة الأولى مع 1.8 ثماني صمامات ، والآن أصبح Millesime من العام الماضي مع 1.8 16V.
اثنان Xantias ، شخصيتان مختلفتان.
كان على الأول أن يركب ساقيه بعد نوم ليلة واحدة ، ولكن كان يتمتع براحة تعليق رائعة وكتلة غنية بعزم الدوران ، والتيار جاهز بالفعل للبدء في الصباح ، ولكن لديه تعليق أكثر صلابة.
علاوة على ذلك، يكون المحرك أكثر استعدادًا فقط عندما تحوم الدورات حول 2-2,5 ألف؛ أفتقد "السحب من الأسفل" الذي كان أداء الصمامات الثمانية أفضل بكثير ..
سيكون هذا بلا شك بسبب أسلوب أعمالي أثناء القيادة ، لكن مع عدد الأميال الحالية من 63K ، وصلت الآن إلى متوسط 1: 12,7 من ... لا قيمة تخيفني.
هناك بالطبع فرق 300 kg بين Xant وسابقه ، وهذا الاختلاف ليس بين ZX و BX وهناك ترى نفس الاستهلاك مع نفس TU-t ..
على الرغم من أن برنامج Millesime الخاص بي لم يكن مؤقتًا بعد ، إلا أننا نأمل أن يأتي بشكل طبيعي
قصة جيدة! يستمتع المتحمس الحقيقي بالمسار من الجديد ، إلى ZGAN ، إلى التكسير ، إلى الموقت "المستعمل" ، القديم ، الشاب والكلاسيكي. السيارة الجميلة تبقى سيارة جميلة
عزيزي باسكال ، نحن نحب ونعتز بسياراتنا القديمة. وإذا أصبحت سنوات من جمع yountimer الكلاسيكية أو أيا كان ، فإننا نفعل لطيفة ومستدامة للغاية!