إذا كانت دواسة التبديل معلقة مثل الطائر الميت ، حتى بعد تشديد مسمار M6 ذي الصلابة المزدوج وجوزين ، فقد حان الوقت للكلمات الشهيرة: "هيوستن ، لدينا مشكلة". أخيرًا ، تخلى عن رابط العمود عن القتال.
لإجراء إصلاحات أكثر صعوبة ، من المنطقي الحفاظ على الكمبيوتر المحمول أو الهاتف الذكي في متناول يديك أثناء العمل. باستخدام أيقونات الإيقاف / الإيقاف ، يمكن اتباع كل عملية إصلاح وفقًا لسرعتك الخاصة. يعمل بشكل أفضل بكثير من الحصول على المعلومات في المنتديات العامة. لأنه غالبًا ما يكون هناك مشوا على السحاب ويدعم القوس الذي يعلن الكوارث المطلقة كحقائق مطلقة.
منتديات العلامة التجارية / النوع هي اختيار أكثر أمانا
يبدو أن استبدال العمود في السؤال يسحب حالة ويثقبها. ولأن لديك فقط لإزالة الرابط. ما كان ملحوظا على الفور هو أن سلة اقتران تفتقر إلى الشفاه. لم يلاحظ أي شيء أثناء القيادة ، ولكن لا يزال ... تم تفكيك الغطاء. لوحات أخرجت ووضعت جانبا بدقة. يجب بعد ذلك تحرير الجوز المركزي لإزالة محور التوصيل. ولذلك يجب حظر محور التوصيل. وإلا يمكنك الدوران حتى تزن أوقية. في الطريقة التي تسير على ما يرام لسنوات 100 مع المحركات الأوروبية والأمريكية والروسية ، تم حظر محور القابض. وجع مأخذ مع الذراع الطويلة على ذلك. ضع القوة. "PING!" آه ، هذا ما حدث. الشفة الثانية من سلة اقتران كان الآن أيضا قبالة.
ثم منع المحور فورا
بعد كل شيء ، كان لدى الشفتين المتفتحتين مساحة كافية لتأمين ملقط السويدي - بدقة شديدة مع وجود بقع ألمنيوم قليلة بين الفكين والمحور. قطعة من الأنابيب كنقطة رد فعل من خلال المحرك الأمامي يتصاعد. تقوية .... ولا حتى وضع الكثير من القوة ... PATS! هذا الحقن اليابانية على ما يبدو واضح وضوح الشمس وهشة للغاية. إذا استمر هؤلاء اليابانيون في صناعة الدراجات النارية ، فلن يتمكنوا بالطبع من إخراج BSA و Norton و Velocette من المسرح.
أو مجرد صنع القهوة؟
في هذه الأثناء ، يُترك لك رابط مدمر تمامًا وقد حان الوقت للتفكير. أولاً ، بعض رسائل البريد الإلكتروني إلى معارفه: "هل لديك رابط لـ XS650؟" ثم رحلة إلى متجر الدراجات النارية المألوف. "كماشة حجب لمركز اقتران؟ بالطبع لدينا ذلك. وبالطبع نحن لا نقدم أي أدوات. لأنه ثم فقدت ذلك. أوه. هي تلك ملفات تعريف الارتباط شغل بالنسبة لنا؟ هذا لطيف هل ستعيد الكماشة بعد ظهر هذا اليوم؟ "
أدوات جيدة: نصف المعركة
بالأدوات الجيدة ، كان تفكيك الرابط المعذب حفلة. في هذه الأثناء رأيت بالفعل على الإنترنت أن لديك بالفعل أداة حجب لـ 20 + يورو. وهذا أقل من الرابط كلفني. ولكن نعم: التعليم هو أيضا المال.
دعونا نرى ما إذا كانت هناك بالفعل ردود فعل على صرخة بلدي لرابط
نعم. يسأل خبير XS الأكثر تقديراً رقم كتلة المحرك. تم تزيين الكتلة بفخر بـ "OIL-2500 cc ..." وهذا لا يبدو له بالنسبة لي. بعد إجراء بعض أعمال التنظيف ، أجد مخفيًا بين قوسي تثبيت المحرك الأمامي: * X 3 L1 022210 *. أقوم بإرسال المعلومات بالبريد الإلكتروني والحصول على إجابة فورية: هناك رابط للتبني. ممتاز! الآن فقط قم بتفكيك العجلة المسننة الأمامية لتحديث الخلاط النحيف حول عمود التحول لتوضع.
يتم تأمين ضرس الجبهة هذا مع الجوز 36 مم
هل ما زلت أحاول ذلك مع جراند باهكو؟ فكر في الخدوش على مفاصلى. لأن Bahco ملتوية لا يوجد لديه قبضة الأمثل. أنا أنظر إلى ساعتي. المتخصصين في السيارات المحلية مغلقة بالفعل. أرسم خطتي. غدا في 08.00 سأكون حادًا لدى وكيل قطع غيار السيارات المحلي. إن غطاء 36 mm - وربما مفتاح حظر القابض - سيكلف فقط المال. وأنا لا أقرضهم أبدًا ، مرة أخرى. باستثناء الأشخاص الذين يتناولون ملفات تعريف الارتباط المعبأة ويعيدون الأشياء في نفس اليوم.
في غضون ذلك ، تم إخراج عمود الارتباط القديم من مكانه
الجديد هو لامع بجانب نظيره المتوفى. بمجرد تفكيك العجلة المسننة ، يمكن استبدال الحلقة المانعة للتسرب القديمة لعمود التغيير ويمكن إعادة الترس بالكامل معًا. وأنني حصلت على تطبيق whatsapp عن حقيقة أن قابض ZGAN المرتقب لديه نوابض لامتصاص الصدمات المكسورة؟ حسناً ، هذا مرض XS. من الممكن ركوبها ولم يتم كسر أربعة ينابيع بالمناسبة.
درس القصة
كما تم تغييره هنا ، فقد تم ذلك بالطبع. النهج "إذا كان لا يمكن القيام به كما يجب ، فيجب أن يتم كما هو ممكن" هو التصحيح.
انظر ما هناك. النظر في كيفية التعامل معها. كل شيء تقريبًا موجود على youtube على الفيلم ، استخدم أدوات جيدة ومناسبة فقط. يمتلك المعلنون لدينا هذه الأدوات الجيدة وليس من الضروري أن تكلف أي رأس مال.
