أي شخص يحلم باللاجئين الهولنديين في جنوب إسبانيا أو البرتغال مخطئ. نحن نتحدث عن هولندا ، حتى حافة راندستاد. وهولندا بلد يوجد به الآن العديد من المزارع المهجورة. مزارع مهجورة منذ زمن طويل ...
العثور على الحظيرة
في سقيفة وقفت سيارة Batavus Whippet التي تم استخدامها كدراجة نارية متقاطعة ومجموعة من الدراجات البخارية الطرفية والكثير من القمامة المدفونة بالكامل أو نصفها بالإضافة إلى مقطورة قديمة. قطعة دراجة نارية عالقة خلف الفوضى من حولها. تم حفر تلك الدراجة النارية. لكن ما تبقى كان ممتعًا للغاية. لأننا لم نر قط شخصًا غريبًا DKW.
تنص لوحة النوع الأصلية على أنها آلة بحجم 250 سم مكعب
إن "مظهر" DKW هو تلك الخاصة بـ DKW 300 من النصف الأول من الثلاثينيات أو تلك الخاصة بـ DKW SB 200 من النصف الثاني من ذلك العقد. يشبه الخزان 300 إلى حد كبير الخزان الموجود في هذا الحظيرة. في عام 1928 ، كانت DKW أكبر مصنع للدراجات النارية في العالم مع "انبعاثات 43.000 وحدة". وسجل على الحلقات SS 250 و 350 cc بعيون مرتفعة "Ladepumpe" مع إحداث الكثير من ضجيج المحرك الذي في الوقت الحاضر يتبعه على الفور مطر من الشكاوى من السكان المحليين. ومع ذلك ، فإن اكتشاف الحظيرة هذا هو بشكل مقنع آلة رباعية الأشواط. تبين أن مصدر الطاقة ونقلها كان من نوع أرييل بعد التحقيق. يتم تثبيت OHV الإنجليزي أحادي الأسطوانة (مع التحكم في الصمام المفتوح وبالتالي من قبل عام 1938) وعلبة التروس في قسم الدراجات بطريقة يبدو أن هذا لم يتم في صباح يوم السبت الممطر قبل الحرب. على سبيل المثال ، يكون الإرسال الثانوي في هذا الاكتشاف على الجانب الآخر غير الذي توصل إليه DKW. يبدو هذا العمل أيضًا مدروسًا جيدًا. أظهرت بعض عمليات التلميع والتنظيف أن المحرك رقم M 1230 مختوم على علبة المرافق. وفقًا للكتب ، يشير هذا إلى `` الوزن الخفيف (250 سم مكعب) OHV من عام 1930 والذي يتناسب بشكل جيد مع سنة إنشاء جزء دراجة DKW.
تاريخ غير مكتمل
كان المالك الجديد يبحث عن أقارب المالك السابق الذي توفي عن عمر يناهز 91 عامًا. قال ابنه إن الآلة في نسختها الحالية DKW-Ariel كان يقودها والده بالفعل قبل الحرب. لم يتم تسجيل الدراجة النارية مطلقًا في "هولندي" ، ولكن تم تسجيلها دائمًا في جيلديرلاند. لسوء الحظ ، لم يتم حفظ سجلات Gelderland من ذلك الوقت. كان عام 1956 هو العام الأخير للوحات الإقليمية ، وبعد ذلك تحولنا على المستوى الوطني إلى النظام الذي لا يزال قائماً. يبدو أن لوحة الكتابة أصلية. أم لا؟ حتى قبل الحرب العالمية الثانية ، لم يكن امتلاك مجموعة من خطابات المعركة مخصصًا للمصانع فقط.
لم تكن دراجة اقتصادية
ولكن بعد ذلك مرة أخرى: في الثلاثينيات ، لم يكن وجود كتلة صمامات علوية بحجم 250 سم مكعب من إنجلترا بالإضافة إلى الصندوق المصاحب أمرًا سيئًا. يجب أن تكون تكلفة هذه المجموعة من الصناديق المربعة قد كلفت أموالًا جادة في ذلك الوقت ، لأن كل الأشياء كانت حديثة أو جديدة إلى حد ما في ذلك الوقت. يكون جهاز Ariel المزود بكتلة DKW أكثر وضوحًا عندما يتعلق الأمر "بالحفاظ على ما لدينا من تشغيل".
سيكون خيار التخلص من الحطام ببساطة كخردة حديد هو الخيار الأكثر وضوحًا للأشخاص الذين يفكرون بهدوء.
لكن أفضل شيء هو استعادة الهجين بالكامل.
علاوة على ذلك ، نظرًا لوجود شائعات مفادها أن الأشخاص في DKW ، أساتذة الشوطين من Zschopau ، كانوا يكتشفون ذات مرة ما إذا كانت DKW ذات الصمامات قد تكون خيارًا. وفقًا لتلك الشائعات ، كان DKW قد قام ببعض البحث والتسوق قبل الحرب لعمل نماذج اختبار DKW رباعية الأشواط. فقط قل: لترى كيف ذاق ذلك. وماذا لو كان هذا الاكتشاف من ضواحي إيدي عبارة عن دراجة اختبار؟
الباحث عن البحث ووالده كلاهما موهوب تقنيًا ، "Pa" Teus Voskuil ، هو مرمم سيارات من النوع الذي يجلب فيه العملاء سيارات يجب تحسينها دون تحفظ.
هذا هو السبب في أن نهج الابن والأب هو الآن: اكتشف أولاً ما وجده الابن العزيز بالفعل. هذا البحث وحده يجعل الاكتشاف جديرًا بالاهتمام. ولكن في مكان ما في الخلفية ، من الواضح أنه توجد بالفعل خطة ثانية: يجب إعادة ترتيب DKW-Ariel ببساطة. إذا كنت خبيرًا في DKW: يسعدنا أن نسمع منك.
قصة رائعة مرة أخرى ، نعم اجعلها صالحة للسير مرة أخرى ودع الوقت يمر.
لقطة جميلة لتلك العجلة الأمامية.
رد التحية
جميل ، اتركه على هذا النحو تمامًا ، مهما فعلت به ، فلن يكون أفضل من هذا.
هانز
لمعرفة نوع الخيط اللولبي الموجود عليه ، أعتقد أن كتلة Ariel مع اشتعال Lucas ، تظل مقامرة.
بالمناسبة ariel يعني A lls R amelt I n E en K eer Los أعتقد أن Boj لن يكون هذا الشخص عالقًا ولكنه لطيف مثل هذا ، n fonst
على حد علمي ، لم يشم DKW سوى المحرك رباعي الأشواط في نهاية وجوده ، فقط للبقاء على قيد الحياة ..
نحن نتحدث عن 1964-65… وبعد ذلك فقط في فرع السيارات الخاص بهم.
كانت الدراجات النارية دائمًا ، من البداية إلى النهاية ، مزودة بخيمة صغيرة.