DKW: كانت تلك ذات يوم أكبر شركة مصنعة للدراجات النارية في العالم
ولكن قبل ذلك الوقت ، تم اتخاذ بعض المطبات المالية. تم جمع Zchopauer Motorenwerke AG (DKW) معًا في صناعة Auto Union جنبًا إلى جنب مع ماركات السيارات Audi و Horch.
مع سيطرة الاشتراكية القومية في ألمانيا من 1933 ، جاءت بعض التغييرات الصحيحة سياسياً في صدارة المجموعة.
من المعروف الآن كيف انتهت الاشتراكية القومية.
في مايو 1945 ، احتلت القوات الروسية شيمنيتز. وهذا يعني نهاية العذرية بين السكان الإناث ونهاية شركات اتحاد السيارات. لقد خرجوا من المعركة سالما وتم تفكيكهم حرفيا من قبل الروس. بعد ذلك ، تم نقل الحوزة بأكملها ، بما في ذلك الأجزاء التي تم إنقاذها والأفراد ، إلى روسيا لإنشاء صناعة الدراجات النارية الروسية. في 17 August 1949 ، تم حذف Auto Union من سجلات غرفة التجارة في Chemnitz.
أصبح الاسم الجديد IFA
Industrieverwaltung Fahrzeugbau. لكن الشركة الجديدة استمرت في الاعتماد بشكل كبير على جينات DKW. في Zschopau ، تم إعادة إنتاج الدراجات النارية بعناية. لم يكن الأمر بهذه البساطة ، لأن جميع شركات الإمداد تقريبًا - أو ما تبقى منها - كانت في غرب الرايخ الثالث السابق الذي احتله الحلفاء. ولكن في بداية الثمانينيات ، صنعت IFA دراجات نارية أخرى من طراز 85.000 في السنة تحت علامة MZ. وكان هذا كثيرا.
الاقتصاد الاشتراكي المخطط: ببساطة اصنع أكبر قدر ممكن
كان هذا "الإفراط في الإنتاج" يتماشى مع هياكل التخطيط الاجتماعي-الاقتصادي للنظام ، وعلى أي حال أدى إلى حقيقة أنه لا يزال هناك الكثير من MZjes ما زالوا يتجولون في كوبا. وكل ذلك من تقنية DKW من الثلاثينات من القرن الماضي.
عودة DKW
على الرغم من أن DKW لم تعد موجودة كعلامة تجارية بعد الحرب العالمية الثانية ، إلا أن نجاحات السباقات كانت لا تزال تُحرز مع المتسابقين DKW حتى فترة طويلة من الخمسينيات. حدث ذلك مع المتسابقين قبل الحرب ومشاريع DIY القائمة على مكونات DKW. تم إعادة تأسيس Auto Union في 1949 ، ولكن الآن في ألمانيا الغربية. ومن أودي سيتي إنجولشتادت كانت هناك دراجات نارية DKW مرة أخرى. كانت هذه بالطبع النسخ المستنسخة بالضبط لنماذج DKW قبل الحرب. تم تصنيع محركات المنافسة مرة أخرى واستأنفت العادة القديمة للفوز في المسابقات بشجاعة.
350 cc ثلاث أسطوانات
في 1953 ، نتج عن هذا 350 cc ثلاث أسطوانات ثنائية الشوط مع وضع الاسطوانة الوسطى أفقياً. لذلك V3 ضربتين. تمت تسمية الآلات باسم "مناشير الغناء" بفضل منفذها الحاد. في النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي ، كان من الحذر أن المواطنين بدأوا يفكرون في السيارات. اقترب انهيار سوق الدراجات النارية من الخوف وأدت نتائج المبيعات - أو عدم وجودها - إلى سحب شركة DKW من الرياضة التنافسية في 1956.
في وقت لاحق أصبحت هوندا NS500 مدينون لشركة DKW. لأن ذلك كان هوندا أيضا V3 اثنين - حرف.
في عام 1958 ، استحوذت مرسيدس-بنز على شركة Auto Union وانتهى حق العلامة التجارية لاسم DKW مع اتحاد Zweirad في نورمبرغ. وتم شراء هذه الشركة مرة أخرى بواسطة Fichtel & Sachs. حتى منتصف الثمانينيات ، كانت الدراجات البخارية والدراجات النارية الخفيفة لا تزال تُصنع تحت اسم DKW. ومن لا يزال يتذكر الميكروليتس؟ الدراجات النارية فائقة الخفة؟ ثم قاد ضباط شرطة القرية سباقات خاسرة ضد الشباب الشجعان في Kreidlers و Zündapps ....
وأن DKws الماضي كانت مجرد نفس الأقران الأخيرة؟
حسنًا ، هذا ما يحدث
