Dnepr مع Guzziblok: تحسين السلالة

الدراجات المحولة صالحة لكل زمان. ولم يتم إنشاؤها من قبل أصحاب الموضة الملتحين والمؤثرين والعباقرة. كانت الدراجات النارية تصنع عادة من الفقر الحقيقي. تم كسر الكتلة. ويجب أن يكون هناك شيء ما كان يعمل ومتاحًا وبأسعار معقولة. كم كان لطيف Lilac مع كتلة VW التي رأيناها ذات مرة. كانت هذه الظاهرة موجودة أيضًا منذ عقود في مجموعات السيارات الجانبية الروسية. لأن كتل المحرك (وبعض الأشياء الصغيرة الأخرى مثل علب التروس والعجلات والمكابح) كان ينظر إليها من قبل عدد غير قليل من الناس على أنها شبه مشروطة من حيث الجودة.

لكن كل شيء يمكن تحسينه ، وتحسبا لقصة قيد التخطيط - لديك بالفعل مثل هذه الأوساخ الرخيصة اشتراك op Auto Motor Klassiek؟ - نثني على طريقة النهج التي تنقل "بناء نفسك" إلى "مستوى" جديد تمامًا.

جرب كتلة Guzzi

لكن في هذه القصة وجدنا "بيتزة" مصنوعة بشكل رائع. روسي بقلب إيطالي ، توأم V من موتو Guzzi V65. والنتيجة ليست لقيطًا محببًا ، ولكن تركيبة تبدو وكأنها خرجت مباشرة من - أو "مصنع". وهذا بالتأكيد لن يكون مصنعًا سوفيتيًا سابقًا.

بيتر نول ، فني متحمس

ولذا نأتي إلى Peter Knol ، الرجل الذي تتشابك حياته مع Moto Guzzis ونادي Moto Guzzi. بيتر هو الرجل الذي يعتبر مصطلح "تقني" لقبًا له. يبتكر النقل الميكانيكي وخيارات تحديد المواقع للأجزاء في الصناعة التحويلية. باختصار ، هذا يعني أن الأجزاء تتدفق إلى عملية الإنتاج في الموضع الصحيح. لم يتم العثور على هذه الحلول مع برامج ثلاثية الأبعاد ثقيلة وشاشات كبيرة. يتلقى بيتر جسديًا الجزء المراد نقله ويمكن أن يتكون أول يومين له في هذا المشروع الجديد ببساطة من النظر والإمالة والتفكير وبعض الدفع والانزلاق.

أصبحت رؤية الأشياء وتقديرها طبيعة ثانية

وهكذا يبدو أن كتلة Moto Guzzi 650 التي كان بيتر ملقاة حولها تتناسب مع Dnepr الذي رآه. للتحقق من الملاءمة ، ذهب مع 650 NTX (؟) إلى تاجر لديه Dnepr. أراد Guzzi استبدالها. لكن بيتر وضع الآلات جنبًا إلى جنب ويراقب. كان يعرف ما يكفي: كان من المناسب.

مع الانفتاح الصادق للتكنولوجيا الحقيقية ، أبلغ بيتر بسعادة أن كل شيء تقريبًا مناسب تمامًا تقريبًا. ثم قائمة صفوف كاملة من التعديلات التي جعلت الأشياء مناسبة حقًا. على سبيل المثال ، كان لابد من فرد إطار المهد بحوالي أربعة سنتيمترات لإفساح المجال لعلبة المرافق الأوسع لـ Guzzi. تم أيضًا شرح صنع ووضع قطعة التوصيل بين الكتلة والحاوية في صورة ثلاثية الأبعاد في وقت مبكر عن ذلك. مطابقة القابض Guzzi وعلبة التروس Dnepr (halfaاستغرق الربط التلقائي لهذا بعضًا من التعود على بيتر). كانت وظيفة الصبر 2.0

قطع الفتحات

تم قطع مشعبات الشفط لوضع Dell'Orto's لترك مساحة لمحرك بدء التشغيل. تم تركيب خزان Moto Guzzi V7 على الفور تقريبًا وأفضل من خزان Dnepr الأصلي. كل ما تطلبه الأمر هو بعض الطحن في المقدمة ، والأسفل ، والظهر والإطار وبعض اللحام للإطار. كانت الرفارف (بما في ذلك السيارة الجانبية) تحظى باهتمام كبير كما تمت مطابقتها من حيث المنحنيات. بالنسبة للجزء الجانبي من واقي من الطين V7 ميؤوس منه تم استخدامه كمانح.

أقواس الحاجز الأمامي هي أيضًا Guzzi والمصباح الأمامي لـ 1989'er Dnepr مع عداده الوحيد بالإضافة إلى القصدير الشهير يمكن أيضًا أن يمر فوق الكتف. تمت إضافة المزيد من مصابيح LED إلى مبيت المصباح الأمامي أكثر مما يمكن أن يحلم به في كييف. فيما يتعلق بالإضاءة ، هناك المزيد مما يمكن الإبلاغ عنه والذي من شأنه أن يجعل متوسط ​​الأجهزة الروسية يرتجف: بدأ غطاء المصباح الخلفي حياته كغطاء لفرشاة المرحاض. تعتبر حاملات المصابيح لطيفة من TVS وكانت المشكلة هي العثور على مبيت يمكن أن تتناسب فيه وحدات الإضاءة الخلفية LED من عالم السيارات الكلاسيكية.

فيما يتعلق بتكنولوجيا الدراجات ، تم الاحتفاظ بالقضية أصلية إلى حد كبير

قام بيتر باستثمار عميق فقط: فلدي مجموعته الآن عجلات مستديرة وليس روسية. يرسم بيتر منحنيات نظام العادم وينحني عند Startwin. المخمدات عالمية مع همهمة شجاعة كمعيار. تم إصلاح الشوكة الأمامية.

وأن Guzzi يمكن أن يكون متبرعًا بالدراجة؟ يثبت Guzzi ذلك مع كتلة الديزل Peugeot من Nanko. نانكو فني موهوب آخر. قام بتحويل ماكينته كدراجة عمل سكنية إلى ديزل حتى أنه كان أفضل حالًا مع بدل الكيلومتر الخاص به. لطيفة أليس كذلك؟

من ناحية أخرى ، هناك نهج جان كيجزر الذي غير Guzzi بأشياء Guzzi بالإضافة إلى بعض الإضافات إلى Moto Guzzi مع وجود جانب المدخل في مقدمة الكتلة. لم يكن هذا نهجًا اقتصاديًا إلى حد كبير ، ولكنه تم لأنه كان ممكنًا. هذه هي الطريقة التي أطلقنا عليها اسم مجموعة من المحركات ذاتية الصنع التي يتم تصنيعها جميعها على مستوى المصنع البحت أو أفضل منه. لكن لا تدع هذا يزعجك.

يمكن أن يكون الشريط أقل قليلاً

كتعزية: حتى لو لم تكن موهوبًا فائقًا ، ولكنك فقط في متناول اليد ولديك بعض المعارف الذين يمكنهم القيام بأشياء لا يمكنك القيام بها ، فمن الأفضل أن تبدأ البناء بنفسك. هناك قدر كبير من المساحة في RDW ، خاصة إذا بدأت بأساس ما قبل عام 1975. لأنه بعد ذلك ، أصبحت أوصاف النوع واضحة بشكل مزعج. ويمكن أن يكون لذلك أيضًا عواقب على التأمين.

ثم قم بالقيادة إلى إيطاليا

محرك الديزل 1900 سم مكعب من نانكو

كتلة ياماها في قسم دراجات Laverda

ميزانية منخفضة كما هو الحال في الميزانية تقريبا

رؤوس جان الملتوية. وبالطبع نقح الإلكترونيات. لأنه بينما أنت فيه ...

على لوحة ترخيص ياماها XS2. مع كتلة الطريق السريع المحولة ، علبة تروس Norton وما إلى ذلك.