EEN Alfaسود 1,5 تي. أحد الناجين

De Alfaتحول Sud ليكون اكتشافًا لعالم السيارات. لأول مرة في Alfa اختار روميو الدفع بالعجلات الأمامية.

مستوحاة من فولكس فاجن؟

Alfa كان روميو يغزو العالم من جنوب إيطاليا بسيارة ثورية جديدة متوسطة الحجم وبأسعار معقولة. أصبح ذلك Alfaسود. تم تطوير محرك جديد تمامًا للمشروع ، وهو محرك بوكسر رباعي الأسطوانات سعة 4 سم مكعب بقوة 1186 DIN حصان. تم اختراع مصدر الطاقة هذا من قبل النمساوي رودولف هروسكا. عمل هروسكا أيضًا في شركة فولكس فاجن ، ومن هنا كان يفضل محركات الملاكمين. كان الملاكم المبرد بالسائل المصنوع من الحديد الزهر مع إشعال بوش ، ورؤوسه المصنوعة من السبائك الخفيفة ، يكمن أمام المحور الأمامي ويمنح Alfaسود أنفها المنخفض المميز ، برميل خالٍ من الاهتزازات بشكل رائع ومركز ثقل مناسب ومنخفض. نظرًا لأن كتلة المحرك كانت مصبوبة في قطعة واحدة ، كان الإنتاج بسيطًا ورخيصًا. كانت غرف الاحتراق في الرؤوس على شكل سقف. تم حفظ غرف الاحتراق الإضافية في المكابس وتم تشغيل الصمامات بواسطة عمود كامات علوي واحد يحركه حزام لكل مجموعة من الأسطوانات. كان المفهوم رائعًا. السيارات قادت بشكل رائع. وصدأوا مثل الجحيم. علاوة على ذلك ، ارتكب عمال جنوب إيطاليا أعمال تخريب لأنهم لم يحبوا العمل في مصنع بدلاً من الحلم بفوائد أعلى تحت أشجار الزيتون.

ركض سود على سوبر

Alfa صرح بشكل قاطع أنه يجب إطلاق الأسطوانات الصغيرة ذات الأربع أسطوانات على Super. (رون 98). في الأصل ، كان لمحرك الملاكم إزاحة 1186 سم مكعب (تجويف × شوط 80 مم × 59 مم) لصندوق تروس رباعي السرعات. نمت لاحقًا وأصبحت مصدر الطاقة لـ 33. العمود المرفقي ركض في ثلاثة محامل عادية. تم تصنيع أغطية المحامل الفضفاضة ذات النوبة المضلعة بشكل متكامل مع الكتلة بواسطة كل من البراغي الأفقية والرأسية وقدمت دعمًا قويًا للعمود المرفقي. تم توفير التزييت بمقدار 4,6 لتر 10 وات 50 (بما في ذلك فلتر الزيت) ، حيث ركض الملاكمون بشكل رائع ، وغناء هرول من خلال نطاق دورانهم وحتى مع 63 DIN hp الأولي كان محركًا ديناميكيًا ممتعًا لـ Sudjes الخفيفة. وإذا كنت الآن تحت هذا Alfaسود بونيه تبحث؟ حتى مع وجود نسخة أكثر إثارة مثل نموذج الصورة لدينا ، 1,5 TI؟ هذا لا يبدو مثيرًا ، ولا استعراضيًا إيطاليًا على الإطلاق. ليس كأنه حقيقي Alfa.

تحت غطاء واحد Alfaجنوب

De Alfasud في الأصل مثل هذا التعزيز بين "منطقة الخدمة" وحجرة المحرك. يشكل الجدار الفاصل ، المعروف أيضًا باسم جدار الحجاب الحاجز ، التعزيز بين نقاط التعلق بالدعامات ، وبالتالي يضمن أن حجرة المحرك أقل عرضة للالتواء. يستلقي الملاكم ذو الأربع أسطوانات بشكل مسطح على بطنه وهو محشور بين أقراص المكابح الداخلية في العمق بين بعض الزوائد. غلاف مرشح الهواء فعال وليس جميل. يفضل أن تكون المكربنات التي تتنفس من خلالها أفضل إذا سمح لها بالنفخ. أقل من 50 كم / ساعة تعمل أحيانًا بسلاسة أقل. من بين عشاق Boxer ، فإن 1.5 لتر 95 حصان و 1.7 لتر 118 حصان هي القبعات العالية. في الواقع ، أنتج الجيل الأول 1.5 لتر 105 حصان حوالي 93 فقط وكان أقل مرونة بكثير من محركات 1.5 لتر 95 حصان.