FACEL (Forges et Ateliers de Construction d'Eure and the Loire) ، أسسها جان دانينوس ، وقدّمت شركة Delahaye و Panhard و Simca هيكل السيارة. في 1953 تقرر بناء السيارات. بعد إنتاج سيارات 2.700 ، أفلست شركة Facel في 1964. نظرنا إلى أسفل غطاء محرك السيارة Vega Excellence وشاهدنا V8 أمريكي سميك.
V8 كبيرة
كان ينظر إلى المُسهلين على أنهم أصليون من قبل الأصوليين لأن Daninos اشترى محركات من DeSoto (Firedome) ثم من Chrysler (Hemi و Wedgeheads). لدينا Facel هو التميز (1958-1963 ، 152 st. أنتجت) من 1958 مع دلو اختياري بونت-موسون. تحت غطاء السيارة ، السيارة أصلية و أكثر عدلاً مما يمكن أن يكون عليه أي سياسي. تعد Chrysler V8 واحدة من جنس "ويدج" اللامع: فهي أقل أسطورية من كتل "هيمي" ، ولكنها جيدة على الأقل. أوقفت كرايسلر إنتاج كتل Hemi (الكروية) مع غرف الاحتراق في نصف الكرة الأرضية في 1958 وسمح لـ Facel بصنع بقايا الطعام. بعد ذلك ، تم تزويد "التسهيلات" بمنشات "Wedgeheads" الجديدة مع غرف احتراق على شكل إسفين. في "الإنتاج" ، كان 152 مزودًا بأطراف رأس من نوع Excelences Hemi- أو "Golden Lion".
لذلك كتلة إسفين
كان لبنات Hemi غطاء موزع على ظهر المحرك. التي تحدد قوة لدينا باعتبارها محرك إسفين. وهذا صحيح من الناحية الفنية. يجلس اثنان من كابوراتور أربعة أضعاف تحت مرشحات الكروم متحمس قليلا. نرى مجالًا للتوتر بين هيكل السيارة والداخلية ومقصورة المحرك. النقل والداخلية في حالة أعلى لامعة. تبدو حجرة المحرك نظيفة ، ولكنها أكثر ملاءمة لعمرها. إنها باتنة 100٪ كاملة تحت الغطاء مع مصباحي الشفق الأنيقين على حواف الغطاء. يمكن أن يكون سبب ذلك الزنجار مرة أخرى أن V8 هائلة. تم تصميم V8s الأمريكية لتكون خالية من الصيانة - الأميركيين لا يدومون إلى الأبد ويبقون كاملين لمدة أسبوعين. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الخيول الأمريكية حصانا SAE الإجمالي. أن زائد 20 ٪ مقارنة مع الخيول DIN تقاس على الاستخدام العملي. سعة لتر من مثل كتلة كرايسلر سميكة متواضعة في الواقع.
ومثل V8 لا يعمل بسرعة كبيرة أيضًا
طالما أن هذا المحرك لا يستخدم على شريط السحب ، فإنه يعمل دائمًا بسهولة. و Facel Vega لا ينتمي على شرائط السحب. لذلك ربما لم يكن من الضروري أبدًا إعطاء المحرك أي شيء آخر غير الصيانة الأوروبية العادية. كل شيء يبدو قليلا المتربة. بما في ذلك المقابس مع رموز اللون الأصلي. سلك توصيل شرارة مختلف ، لأنه لم يكن هناك غلاف لف في 1958. ربما غطاء موزع جديد؟ يبدو ملف الإشعال أكثر حداثة من محيطه. ربما يكون الكروم أيضًا من تاريخ لاحق ويظهر أن مقصورة المحرك لم تكن أبدًا دهنية. هناك حتى الأسبستوس الحقيقي حول خط إمداد الغاز إلى المكربن. من المحتمل أن هذا الجمال قد نامت بنفس طول سنو وايت. في المعرض كانت مستيقظة. وعاش الجميع في سعادة دائمة. تعد البطارية جديدة تمامًا وستحصل قريبًا على مشبك آخر للخير. يوم رائع للتنظيف وتلميع أجزاء الكروم. لن نفعل أكثر تحت غطاء محرك السيارة!
تحت غطاء محرك السيارة من Facel
كرايسلر 'Wedgehead'
V8 مبردة بالسوائل مع قضبان دفع وكربورتين رباعيين ، سعة الأسطوانة 413 CUI (بالضبط 6.767,831 سم مكعب) ، ضغط 10: 1 تقريبا. السرعة القصوى تقريبًا 360 km / h.
نقاط الضعف
لا شيء في هذا السياق. علاوة على غطاء المحرك ، لم يكن التعامل دائمًا متوافقًا مع القوة.
الموثوقية
جهاز V8 أمريكي تم خدمته من جديد إلى أوروبا؟ 100٪ خالية من المتاعب وموثوقة تمامًا.
توريد قطع الغيار
النظر في الأرقام المقدمة ، وهذا أمر جيد. بفضل "Amicale Facel" و www.mopar.com.
أسعار الأجزاء
"الكثير من المال" لا يعني "مكلفة". ولكن تذكر أن التميز لا يتم أبدًا للأشخاص الذين اضطروا إلى سؤال أنفسهم عن التكلفة.
قيمة مثل هذه السيارة
قال أحدهم ذات مرة "إذا كنت تريد معرفة تكاليفها ، فلن تتمكن من دفعها". مع الأرقام المنتجة ، والسؤال هو: "هل واحد للبيع؟". لا تصدم بمبالغ تصل إلى حوالي نصف مليون يورو
المتخصصين والنوادي والمعلومات
www.facel-vega.com ، www.amicalefacel.nl ، www.facel.de ، www.facelvegacarclub.co.uk ،
www.TheGalleryBrummen ، www.stolzeclassiccars.nl ، www.mopar.com
الشائعات
العلامة التجارية الفاخرة Facel Vega لم تدم طويلاً ، لكنها تركت بعض الكلاسيكيات الجميلة. الآن هناك شائعات بأن نموذج جديد سيظهر. كل ما هو صحيح ، فإن الصور المنبثقة تذوق أكثر.
سيارة رائعة ، رأيت واحدة تقف في الخارج في معرض إيسن التجاري في مارس الماضي ، استغرق الأمر بعض الوقت قبل أن أفهم ما كانت عليه ، خاصة جدًا.