تم طرح أول أوبل كومودور في السوق في 1967 ، وتم تصميمه على الطراز الأمريكي للغاية بناءً على إصرار الشركة الأم GM. كانت السيارة حسية تقريبا لأوبل.
أوبل كومودور 2500 GS
في 1968 ، اشترى والد Peter van Burik - Peter تاجرًا في السيارات التجارية والشاحنات الصغيرة وما إلى ذلك - سيارة Opel Commodore GS الكوبيه من Hessing in de Bilt بعد بيع سيارته Camaro.
ستة اسطوانات Rekords
كانت Rekords متاحة بالفعل بواجهة من ست أسطوانات ، لكن من 1967 حصلوا على اسمهم الخاص: Opel Commodore. ومع ذلك ، فقدت أوبل جدل Betuwe حول "كل ل أو ل بنفسه أوبل". لأن الوقت كان مناسبا.
سنعود إلى أواخر الستينيات. كل شيء تغير. كل شيء كان ممكنا. كل شيء كان مسموحا به. كان الجنس لا يزال آمنًا. كل شخص لديه شعر طويل ويدخن الحشيش. ولم يكن التنصت على ثلاثين بيرة في المساء يشرب بنهم ، بل كان مجرد متعة. كان هذا العصر هو الذي دفع الناس في أوبل إلى إعادة تسمية خط Rekord الحالي المكون من ست أسطوانات "Commodores". جلب هذا الاسم الجديد أيضًا دفعة جديدة.
البلطجة بي ام دبليو ومرسيدس
لأنه كان نية أوبل جادة مع أوبل كومودور ، شعب بي ام دبليو ومرسيدس لتقديم ليال بلا نوم. فعلت أوبل ذلك مع سيارة 2,5 لتر ذات ست أسطوانات مع مكربن مزدوج التسجيل. ولكن من أجل أن نوضح للعالم ما كان عليه توتال جي إس ، كان لابد من إلقاء نظرة خطيرة على مدرب ريكورد.
حصلت GS على مقاس 14 بوصة مع شكل Rostyle ، بدلاً من عجلات Xkum بوصة Rekord ، ومجموعة من الشرائط المزخرفة بما في ذلك شريط الألمنيوم المميز بين الأنوار الخلفية ، وعادةً ما تكون عبارة عن مجموعة من الأضواء الكاشفة الاختيارية وأعلى سطحها من الفينيل المميز.
داخل المنزل كان واسعًا أيضًا
ساعات أكثر مما يمكن أن يتخيله الكثير من سائقي أوبل ، لعبة البوكر ، ديكور داخلي فاخر مع تفاصيل خشبية جميلة. بما في ذلك عجلة القيادة الرياضية مع حافة خشبية. من خلال الفرامل والمثبتات التي تمت ترقيتها ، كانت GS بمثابة وحش شديد الخطورة ، حيث يمكنك أن تجعل من الصعب للغاية على سائق سيارة مرسيدس 280SE أو BMW 2500 على Autobahn غير المحدودة.
بأسعار تنافسية
علاوة على ذلك ، كانت سيارة أوبل هذه أرخص بثلاث مرات من سيارة مرسيدس بنز. GS / E التي كانت معروضة للبيع من 1970 بها حقنة Bosch-D-Jetronic بالإضافة إلى عشرين حصانًا آخر. من أوبل إلى 0-100 ، يمكن لأوبل أن تتنافس مع بورش 911T. وكان سلوكهم في المنعطفات مثيرًا بالمثل ، ولكنه أجمل كثيرًا مع أوبل.
في بعض الأحيان فجر شيء ...
وأن مثل هذه GS على الهرولة الكاملة أرادت في بعض الأحيان أن تفقد جزءًا من الكروم وأنه لم يعد ثابتًا بعد الآن بأقصى سرعة؟ أنه كان صاخبة جدا في الداخل ضد 190 كم / ساعة على العداد؟ حسنًا ، كان ذلك طبيعيًا في ذلك الوقت. أيضا مع زملائه أغلى بكثير المنافسين. تمامًا مثل استهلاك 1 على 5 مع نشر القتال. هذا النوع من أفضل اللاعبين من ذلك الحين يجعل من الواضح جداً مدى التطور الحالي للسيارات.
العثور على الاختلافات
لم يتمكن سوى المتذوقون من رؤية الفرق وانظروا إليه ، وذلك لأن ريكوردس والكومودوريس لا يزالان يمتلكان نفس الأجسام. يمكن تزويد المحرك الأسطواني المكون من ست أسطوانات أسفل غطاء Opel Commodore بثلاثة أشكال: مع 2.239 cc (95 hp) ؛ 2.490 cc (120 / 130 pk) و 2.784 cc (150 pk). ومع ذلك ، كانت هناك اختلافات أكثر بين Rekords و Commodores من مجرد المحركات. لأنه بالإضافة إلى المحرك الآخر ، تم فحص قائمة خيارات Opel بالكامل. بالإضافة إلى ذلك ، بطبيعة الحال ، السقف المميز للفينيل والذي تحته الدودة الصدفية في قلبها في مرحلة لاحقة من حياة أوبل.
في أوبل كومودور ، لم تكن حواف الكروم الموجودة فوق العجلات مموهة من الصدأ ، ولكنها ببساطة أنيقة. وأن الصدأ استقر هناك في وقت لاحق؟ كان هذا يتماشى تمامًا مع الأوقات التي تم فيها استخدام السيارات كمستهلكات وفقًا لمعايير الشركة الأم الأمريكية. كان طراز GS / E مشهورًا وسيئ السمعة أيضًا (في المنافسة) ، والذي كان سريعًا بشكل غير مسبوق لوقته وسعره ولديه نظام حقن وقود إلكتروني من بوش بدلاً من المكربن المزدوج. وقد نتج عن ذلك وجود مفرقعة 150 قوية للألعاب النارية خافت قدرتها في مرايا الرؤية الخلفية العديد من الطيارين من BMW و Porsche.
هيكل المعدلة
تم ضبط الهيكل على القوة من خلال ، من بين أشياء أخرى ، ممتصات الصدمات المملوءة بالغاز ، فرامل القرص الخلفية وتحمل إضافي لعمود PTO. كانت سيارة أوبل كومودور A متاحة كسيارة سيدان ذات بابين وأربعة أبواب ، ككوبيه و (نادر للغاية) كعربة محطة. من 1968 ، كان صندوق التروس GM-Strasbourg التلقائي بالكامل بثلاث سرعات في قائمة الملحقات. التي جعلت أوبل كومودور أبطأ والعطش. لكن الاسترخاء بشكل مذهل لركوب.
تفاصيل مضحكة
بعد هذا GS بشكل مكثف في المجلة الشهرية 'Auto Motor Klassiek"لقد وقف" تم اكتشافه من قبل العديد من المجلات الأخرى. لقد رأينا هذه الظاهرة قبل 🙂
نقول: "أنت مرحب بك!"
إذا كنت أتذكر بشكل صحيح ، فقد تم تسمية هذا العميد على لوحة الترخيص: Commodore six.
مرحبا. لدي سؤال. ابني يعاني من مرض عضلي ويريد سلعة ب 1974 في سنواته الأخيرة. هل لديك أي معلومات عن ذلك؟ شكرا لك مقدما
رد على تعليقك حول أول أوبل كوماندور. في 1965 حصل والدي على أوبل من صاحب العمل. لست من خبراء أوبل ولكني أعتقد أن Commandore 6 كان بالفعل على الجانب الأيسر من غطاء الإقلاع. كان لدى الطراز مصابيح 4 مستديرة وخلفية للإشارة إلى أنه كان عبارة عن اسطوانة 6 ، والجزء الخلفي مطلي باللون الفضي ، وكان لطيفًا مع الطلاء الأحمر الذي كانت به السيارة. هناك صور لها في الأسرة ، وسوف نبحث عنها لمعرفة ما إذا كان لديها بالفعل Commandore على ذلك.
بعد قراءة قصتك ، لدي شك كبير في أن سيارة والدك لم يكن بها Commodore 6 على غطاء صندوق السيارة ، ولكن Rekord 6 ... في نهاية عام 1965 ، تم إطلاق B Rekord والتي يمكن طلبها أيضًا بـ 6 أسطوانات ... هذه 6 أسطوانات كان لدى Rekord B بالفعل 4 مصابيح خلفية مستديرة ولوحة خلفية فضية اللون ... مع أطيب التحيات ، Rob C. Ferwerda.
مرحبًا ، شكرًا لك على ردك ، لقد وجدت صورة لأوبل ، 1965 ، مع عدسة مكبرة أستطيع أن أرى أنه لا يوجد بالفعل أي كومودور ولكن ربما ريكورد 6. بصعوبة ، وجدت الآن صورة لشارة تحمل علامة 6 حمراء عليها علامة إنهاء تم التحقق منها جزئيًا فوقها. مرة أخرى ، اعتقدت دائمًا أنها كانت كومودور بسبب أسطوانة 6 ، لا بد لي من إصلاح شيء ما في غرفتي العليا ، لقد كانت Opel Rekord B 6 ، أنت على حق. لم أكن أعلم أيضًا أنه كان نموذجًا متوسطًا وتم إنتاجه لمدة تقل عن عام وأنه يمكن العثور على اسم العميد البحري في سلسلة C. عظيم لكم جميعًا ، إذا كان لديك نصيحة يمكنك من خلالها العثور على صورة تظهر فيها شعارات Rekord B 6 بوضوح ، وفقًا لمصادقي على المصدرين الأماميين ، من فضلك. لا أستطيع إرسال صورتي الخاصة بي ، لكني أعطيك عنوان بريدي الإلكتروني ، إذا كنت لا تزال بحاجة إلى صورة Opel Rekord B6 ، تحياتي ce-es@live.nl
لذلك تأتي إضافة GS من هذا النموذج. هل تم عمل "نسخ ولصق" مع الكاديت GSi فيما بعد؟ ونماذج أخرى (Ascona ed) ؟؟