الكشفية الهندية وقصته

يقال في بعض الأحيان أن الهندي صنع دراجات نارية أفضل مع فنيين أفضل ، لكن هارلي ديفيدسون سجل عقليًا وتسويقًا أفضل مع مقاتليه في الشوارع.

الهندي (العسكرية) الكشفية

في حالة سوء إدارة 1.0 من اليسار واليمين ، خرجت Indian من البطاطس المقلية وبدأت تجارة حية باسم العلامة التجارية 'Indian' ، والتي جلبت أروع المعجنات الرائعة بهذا الاسم الفخور إلى السوق. لقد تغيرت "القيمة التجارية" للاسم على مر السنين بين 10.000 $ و 1 $. لذلك لم يكن العمل كبير.

في أواخر الستينيات من القرن الماضي ، بدأ الناشر الأمريكي Floyd Clymer (المعروف من الكتيبات الفنية "Clymer") في استيراد الدراجات النارية الإيطالية الخفيفة ، والتي باعها تحت اسم "Indian Papoose" ، على الأرجح بعد أن اشترى حقوقًا بهذا الاسم من AMC. في غضون ذلك ، ولدت العلامة التجارية من جديد تحت أجنحة بولاريس الواسعة. ويجعل هارلي العصبي مرة أخرى. تماما مثل من قبل.

هندي حقيقي

لكن الكشفية الهندية التي وجدناها تنبع من العصر الهندي الحقيقي. كان هناك صغار محتملين في ذلك الوقت يتنفسون بالفعل منذ وقت طويل. في عنوان التدريب ، حيث وجد نفسه كل يوم على دراجته النارية القديمة - الآن كلاسيكية أيضًا - أبلغ أحد الزملاء أن والده كان لديه أيضًا دراجة نارية ، لكن هذا الشيء كان في العلية في أجزاء.

وضعت فترة التدريب بأكملها في الإطار لرؤية مشروع العلية. هدد التاريخ كله بالتعثر على "إنه هندي" و "ليس للبيع". ولكن منذ الانتصارات المستمرة ... قرأ المالك الحالي بشكل مكثف - وتذكر أنه لم يكن هناك إنترنت في ذلك الوقت - وتم السماح له بالزيارة. في النهاية ...

كان الأب في القانون والطالب في العلية حتى وقت متأخر من المساء

ومن مشروع الصندوق اتضح أن العداد فقط هو مفقود. لكن والد زوجها كان معجبًا جدًا بالمعرفة الواقعية للزائر. في الوداع ، قال الأب في القانون. "إنه ليس للبيع. ولكن إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك شرائه ".

كان هذا دليلاً على أن منطق الذكور ليس دائمًا ضيقًا ، لكنه كان رسالة ترحيب. نظرًا لأن الطلاب لم يكونوا كرماء للغاية في ذلك الوقت ، فقد كان السعر حجر عثرة تقريبًا. ولكن مع بعض المحادثات الجيدة داخل الأسرة ، سارت الأمور على ما يرام.

مجموعة من السنة 10

استغرق المالك الفخور للعديد من الأجزاء المنفصلة عشر سنوات بعد الشراء لإعادة تجميع المحرك مرة أخرى. في الوقت الذي كان فيه الهندي يتمتع بمكانة كلاسيكية باهتة على الأكثر ، وكان العدد "فقط" حوالي 500 ، تم إعادة البناء بالحب والصبر والحرفية. نظرًا لأن الموارد المالية كانت محدودة ، فقد كان النهج "سليمًا تقنيًا" بدلاً من "أصل المصنع بالكامل". لن نؤذي الأصوليين ، ولكن الحرية في اختيار الخيوط وهيكل محامل العمود المرفقي مع نهج "سنقوم بذلك فقط" نتج عنه كتلة تشغيل رائعة.

كان الكروم الأسود لانحناءات العادم خيارًا تم اختياره فقط بعد وجود هذه الظاهرة في لاتور في نيميغن. وعندما كان هناك اختيار بين أسود لامع أو أسود ساتيني ، تم اختيار الساتان. عندما كان الهندي جاهزًا ، كان شجاعًا وخاليًا من المتاعب حتى ضمنت الحشود أنه أعطى آخر ضربات له منذ حوالي عشرين عامًا.

حتى الكشفية الهندية ...

تم تصميم هذا النموذج الهندي ، الكشفية ، بين 1920-1949 وخدم بالزي الرسمي باسم "الكشفية العسكرية". صممت في 1939 وتم نشرها من 1942 للاستخدام في الجيوش الأمريكية والجيوش الحليفة.
من حيث التكوين ، يشبه النموذج الكشفية 750 cc Military. ومع ذلك ، تم تصميم 500 ، وهو أخف وزنا ، في كل من المحرك والإطار ويختلف بالتفصيل عن 750cc في العديد من النقاط. استمر الإنتاج حتى 1944 وبالكاد تم إجراء أي تغييرات في تلك السنوات الست تقريبًا. في المجموع ، تم إجراء نسخ 33.000 تقريبًا. بالمقارنة مع طرز هارلي WLC و WLA ، فإن Indian Scout أصغر حجمًا حقًا. و "من الطراز القديم" عندما ننظر إلى مفترق أمامه ونبدأ ركلة.

15 pk من 500 cc

يوفر 500 Vtwin على الورق من عند 15 pk في جولات 4800. الإشعال هو ملف البطارية ، الوزن 204 كجم ، السرعة القصوى المحددة 105 كم / ساعة. الهندي لديه مخلب القدم وصندوق التروس اليدوي 3 من 741. كان 741 أخف وزناً من 640 ، ولكن كان له أيضًا محرك 500 cc Scout Pony واحد ، وبفضل 15 hp في 4.800 rpm ، كان أقوى بكثير من - 23 hp القوي - Harley. خرج 741 من الإنتاج في 1944. وحقيقة أن هناك "1946" على لوحة ترخيص هذه النسخة كأول قبول ، هذا لا يهم حقًا.

من السهل تحويله

الهندي يتنقل مثل صمامات جانبية ثنائية V أكثر: مركز الثقل منخفض ، وبالتالي فإن المحرك يتدحرج قليلاً. يتطلب سحب الساق الخلفية الانتباه. يبرز كاتم الصوت خلف الماكينة كحفر تفاحة ويمكن أن يوفر ساقك اليمنى مع ثقب اللكم مستديرة لطيفة. لكن التربية تنبض. حسنا: اضغط على الغاز. قم بخفض ذراع الاختناق بثلاث نقرات ، ثم قم بتمرير الدواسة مرتين دون ملامسة ، وأذهل الحد الأدنى من القدرة

اشتعال؟ GO!

يتم تشغيل جهة الاتصال للمرة الثالثة. الإشعال في "متأخرا" ، يفتح الغاز خطا. مع هذا النوع من كبار السن ، قد يختلف إجراء البدء لكل نسخة ، ما عليك إلا أن تتعلم الطريقة الصحيحة. بعد الرحلة الثالثة من الخطوات ، يدير الهندي "الصدارة" في الدورات. الضوضاء الميكانيكية يغرق الضوضاء العادم. بعض العبث بالغاز والإشعال والخانق يتيحان للصمام الجانبي 500 cc أن يعمل بسلاسة.

مع طي الحامل مرة أخرى ، يكون المقعد الموجود على الكشافة الهندية مضغوطًا

قد يكون لذلك علاقة أيضًا بحقيقة أن سائقي الدراجات النارية كانوا أقصر من قبل 70 منذ سنوات. ركوب الكشافة الهندية تاريخية بعض الشيء. يتم تحرير القابض بالقدم اليسرى. تصميم النسب هو 1.0 جدا ، بالمناسبة. تحويل ورقة الصلب. التصميم من أجل اللحمات المالك عادة في تشغيل ذراع اليد اليمنى بيده اليسرى. هذا البوكر يتيح للمتسابق الحفاظ على ساقه اليمنى.

مشكلة صغيرة مع الريح

ولكن مع تشغيل 60-70 كم / ساعة ، فإن انحراف مثل هذه الركبة ليست سيئة للغاية. تزامن قليلا والسماح لل مخلب الخروج ... لدينا الاقلاع. تتطلب لعبة الشطرنج الانتباه مع أداة التوصيل هذه ، ولكن بالسرعة التي نتحرك بها لا توجد مشكلة. لقد أثبتت التجربة أن المشكلات المتعلقة بانحراف أنواع التشغيل لا تنشأ إلا عند استخدام البرمجة القديمة المفاجئة. هذا يمكن أن يؤدي إلى الأكزيما الأسفلت وتلف المحرك والأنا. أوتش!

المحرك: تتحمل سكتة دماغية: 63,5 X 77,7mm
قوة 15 قطع
المكربن ​​Linkert: Linkert
العجلات: 3.50-4.00 ″ x 18 ″
قاعدة العجلات: 1470mm
الوزن: 220kg
السرعة القصوى: 105 كم / ساعة

القيمة: هذا النوع من الهنود نادر. لكن سعته "الصغيرة" تجعله أقل رغبة من رئيس أو شيء ما. مثل هذا الكشفي الهندي من حيث مستوى السعر في نماذج هارلي WL أو أي شيء أدناه. فكر في ميل 10-12 للحصول على آلة أنيقة وسلسة. ومع ذلك ، في السوق الحالية ، يمكن أن ترتفع أسعار الطلب عن 15.000.

قابلية التوظيف: من الناحية الفنية ، ليس سيئًا. ولكن بعد قراءة جميع نقاط التشحيم وتغيير الزيت ، بالإضافة إلى الصيانة اليومية الأخرى ، لم تعد تستحوذ على الكشافة الهندية للذهاب للتسوق.
المكونات: الأسعار والتوافر. ليس سهلا ، ليست رخيصة. عبر طوني لينيس والإنترنت. كما ترغب شركات مثل Yesterdays ومحركات MB من Delft و Dutch Lion Motorcycles في تقديم قطع غيار.
المتخصصون: توني "الهندي" لين.

النادي
النادي الهندي.

الهندي الحالي ليس لديه الكثير لتفعله مع هذا المخضرم. لكن الهنود الجدد بلا شك معجزات التكنولوجيا والتسويق.

زيارة
المتحف الهندي للدراجات النارية لوني "الهندي" LEENES كاديك 23 ، 8531 XH Lemmer ، هاتف: 0514 563 244