للبيع موديل 600 MV1968 مع صفر كيلومترات على مدار الساعة. سعر الطلب هو 1.000.000،XNUMX،XNUMX يورو. ولما لا؟ تعد محركات MV الكلاسيكية رباعية الأسطوانات جميعها رموزًا لتقنياتها ونجاحها في السباقات وندرتها. جمالهم لا يزال قيد المناقشة.
هل كل MVs يستحق الذهب؟
في الدوائر المنفتحة ، من المتوقع إذن أن كل شيء به MV على الخزان يستحق الذهب. لحسن الحظ، ليس هذا هو الحال. لأنه وفقًا للمعيار الذي حددته استراتيجية التسويق ذات الأربع أسطوانات واستراتيجية التسويق الحالية ، كانت MV علامة تجارية تصنع دراجات نارية "عادية". لأن ما الذي كان مثيرًا حقًا حول MV Agusta 125 TRL / TRLE أو TRLS؟ قدمت 124 cc OHVs قوة 7 حصان أو نحو ذلك. كان لدى توأمي pushrod 250 و 350 cc بالفعل ذوقًا أكبر بشكل ملحوظ في إصداراتهما الرياضية ، ولكن في اختبار في المجلة الأسبوعية آنذاك ، فوجئ المحررون بالكهرباء ، والتشطيب ، وحقيقة أن الحافات لها جوانب مسطحة على مستوى اللحام. .
لا يجب أن تكون المتعة ثمينة
ومع ذلك ، فإن تلك السيارات المتوسطة "البسيطة" هي دراجات نارية ممتعة ، وهي كلاسيكية بلا شك. وكان 350 Ipotesi أكثر سيارات MVs "العادية" حصرية.
من خلفية جيدة
صممه مصمم السيارات الأسطوري جورجيو جيوجيارو (مثل Ducati 860GT و Suzuki RE5) ، لم تكن MV Agusta Ipotesi جميلة فحسب ، بل كانت جادة من الناحية الفنية أيضًا. مكابح قرصية ثلاثية وعجلات من المغنيسيوم المصبوب من Scarab ونظام تعليق Ceriani وقوة قصوى تزيد عن 30 حصانًا بسرعة شجاعة تبلغ 8500 دورة في الدقيقة لمحرك دفع رباعي في قسم دراجات جيد التوجيه ، جعلت هذه الدراجة 350cc متعة للقيادة على أجمل الطرق الريفية.
وُلد المحرك بدافع الضرورة
بعد وفاة الكونت دومينيكو أجوستا ، تدهور الوضع المالي لشركة MV Agusta بسرعة ، وكان 99 ٪ منها بسبب المنافسة من الدراجات النارية اليابانية الرخيصة التي اتضح أنها ذات جودة عالية بشكل مذهل ومشاكل عمالية مستمرة داخل الشركة. لذلك تم تكليف Giorgetto Giugiaro من استوديو التصميم Italdesign لإنتاج تصميم جذاب أكثر حداثة يعتمد على 350 التوأم الحالي لزيادة المركز التنافسي لل MV في قطاع المهام المتوسطة. كان النموذج الأولي يحتوي على خطوط أفقية مذهلة وخطوط حادة. تم عرض الجهاز النموذجي لأول مرة في معرض ميلان للدراجات النارية EICMA في عام 1973.
تم إنتاج 350 فقط بين عامي 1975 و 1977 وحققت نجاحًا فوريًا بعد أن تم الكشف عنها في معرض ميلان للدراجات النارية. لكن بعد فترة وجيزة كانت أرقام المبيعات مخيبة للآمال. تميزت 350S بالهدية الجميلة ، السرج القصير والذيل القصير المرتفع قليلاً.
كما تم إنتاج نسخة متجولة ، 350 Ipotesi GT ، والمعروفة أيضًا باسم 350 Ipotesi Turismo. تم استخدام رفيق أكثر تقليدية ، مع رفرف خلفي منفصل ومقود أعلى. تم تشطيب الرفارف والعادم بالكروم ، على عكس الطراز الرياضي. تم تركيب دبابة أخرى مرتدية سترة ذهبية وزرقاء.
تم الاحتفاظ بالأقراص المزدوجة في المقدمة ، ولكن تم استخدام فرامل أسطوانية في الخلف. تم تركيب عجلات سلكية.
مرحبا دولف
كم هو جميل. سبق لك أن اشتريت واحدة مقابل 425 ، - جلدر باللون الأسود غير اللامع الجميل. لون يحب لصوص الدراجات النارية أيضًا استخدامه لإخفاء غزوهم الأخير عن أعين المتطفلين للمالكين السابقين والأولاد الذين يرتدون ملابس زرقاء. امتلكته لبضع سنوات وأعادته إلى ألوانه الأصلية. زيارة للمصنع كانت في ذلك الوقت أيضًا مفلسة بشكل معقول (ولكن ليس تمامًا). لقد استمتعت كثيرًا بها ولكن بعد أن تم استبدال النقص الفني الهائل بسيارة Laverda Formula 500. يا إلهي ، أتمنى لو كان لا يزال لديهما. لكن قمرة القيادة كانت خيارًا في ذلك الوقت. كنت سكرتيرة نادي MV Agusta لسنوات ولدي الآن F4 لطيفة في غرفة المعيشة. سيكون دائمًا متحمسًا لل MV
روب ، الذوق الجيد غالبًا ما يكون مزمنًا. تهانينا!