ركوب الدراجات النارية أمر خطير. التحقق من! التدخين خطير. التحقق من! الكحول غير صحي. ومع ذلك؟ تموت من الحياة. تعتبر الأسرة إلى حد بعيد البيئة المعيشية الأكثر خطورة عندما يتعلق الأمر بالحوادث وبعد كل عطلة نهاية أسبوع ، تكون الدوائر المتكاملة مليئة بسائقي الدراجات الجبلية المحطمة.
مسائل؟ التحديات!
وبالطبع يمكنك أيضًا أن تؤذي كاحلك عندما تمشي كلبك. كاحلك البداية. ثم تقول زر الضغط على عجلة كلاسيكيتك اليومية ، Guzzi وأنت ترسم خطتك. بعد كل شيء ، كانت كتلة صمام جانبي KMZ 750 جديدة بقوة 23 حصانًا تنتظر على طاولة العمل للزرع في مجموعة الصمامات العلوية 650 cc التي لا تقل عن 36 حصان.
أيضا لطيفة: اللوحات الجانبية. مؤرخة بشكل محبب
مع قطعة من المطاط الروسي القاسي من الجرانيت 3.75 × 19 حول الحافة ، بالكاد يمكن نقل القوة الخام والزوجين غير الدائمين إلى الشوارع. أثبتت التجارب الجانبية السابقة أنك سريع بما يكفي مع 23 حصان. كان هناك دائمًا أناس أكثر خلفي من قبلي.
أجزاء وأجزاء من أجزاء
تعتمد عملية IMZ / KMZ إلى حد كبير على قابلية تبادل الأجزاء (وليس أجزاء من الأجزاء). لذلك ، فإن كتلة الصمامات الجانبية KMZ 750 من أوائل الستينيات تناسب ببساطة علبة التروس رباعية السرعات IMZ (الأورال) مع الرجوع للخلف. على الرغم من أنك تفتقد ساعة smart halfaاقتران آلي لـ KMZ (Dnepr). لم يتم تغيير الكتلة المتصاعدة في الإطار بين عام 1942 واليوم. وأن الزعنفة الجانبية تعمل بجهد 6 فولت؟ حسنًا: لدى كل من Richard Busweiler و Jan Wassenaar كل شيء في المخازن ، علاوة على ذلك ، هناك مجموعة من المتخصصين قاب قوسين أو أدنى في ألمانيا.
اقرأ أيضًا: سي جيه 750. الصينية الوجبات الجاهزة. بي ام دبليو R71 عضو الكنيست الثالث
فقط ارتجل
تم وضع العجلة الثالثة جانباً للحظة. ذهب الأورال على جسر المصعد. تزود بالوقود. لأن الإجراء بأكمله كان عفويًا تمامًا ، كنت بدون أيدي إضافية. ولكن مع اثنين من الصرخات ومخل ثلاثة أقدام (من لا يملكها؟) ، اسحب الكتلة من الدلو. مع وجود علبة التروس للخارج ، يمكنك تحريك الكتلة مطروحًا من وعاء الحوض على أنبوب الإطار السفلي ومن هناك وضعها على فتاة العمل الجاهزة دون أي جهد. كل ذلك دون إجهاد الكاحل و / أو الظهر.
بفضل Lidl
في منضدة العمل ، تم استبدال مسامير التثبيت في كتلة الصمام الجانبي بنسخ M8 كاملة. كان الروس يعتقدون أن القطع التي تبرز من الكتلة M8 يجب أن تكون جيدة. يجب أن يمنع الخيط الدقيق من فك الصواميل. ولكن في Lidl كان لديهم مؤخرًا مجموعات من Nyloc locknuts. تم حل المشكلة.
سيتطلب وضع أفضل كتلة من المعادن في الإطار قريبًا بعض الأيدي الإضافية. يعد تدليك حزام الأسلاك الجديد 6 فولت (35 يورو) في مكانه مهمة سهلة. ولكن إذا بذلت قصارى جهدك ، فيمكن القيام بهذا العمل في نصف يوم. والوصول إلى هناك مع هوندا CBX1000.
خير إداري. نوع من
للمفكرين الصحيحين بشكل خاص: إن استبدال كتل المحرك من 650 إلى 750 سم مكعب ليس له أي عواقب على إدارة RDW والتأمين. عادة ما تفلت من ذلك إذا استمر عدد الأسطوانات في النبض والقوة لا تزيد عن 40٪ أعلى من الأصل. صديق Nanko ، الذي بنى 1900 cc ديزل Peugeot رباعي الأسطوانات في Moto Guzzi ، ذهب إلى Lelystad بهذا البناء. لقد تأثروا كثيرا هناك. محق في ذلك.
مير الأعمدة عبر هذا الرابط.
المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية عبر هذا الرابط.
"" وإحضار ذلك إلى هوندا CBX1000 "
Phu ، لست بحاجة إلى أي شخص لذلك ، يمكنك القيام بكل ذلك بنفسك!
لا مشتتات وجميع البيرة أو القهوة لنفسك.
لن يكون Hondarijder مرة أخرى! بالطبع هو اختياري. تحدث فقط هانز كوبمان على ستة تكلم له. الأشياء الجميلة التي CBXsen. ويمكنها أن تبدو مثل بورش في موسم الركض
ليس فقط هوندا ، بل أيضًا رأسان حديديان من '2 ، داكس صيني ، MG رودستر من عام 79 ، فولفو 1963 من 544 ، سيلفا ليدر من 65… .. طالما أنها قديمة ويمكن تعديلها بشكل صحيح.
أنت أكثر من مرحب به عندما تكون في رحلة لطيفة في Maasduinen.
هو شيء مختلف عن Betuwe 🙂
تناسب المكسرات Lidl Nylock أيضًا على 1981 GWing. لا تزال جيدة من Lidl🤓
يرسم بخاخ Action (بما في ذلك الفضة المقاومة 800C على العادم) أيضًا😜
إذا كنت تعرف عناوينك ، فإن هذا idd يوفر المال
كان للعمل فقط طلاء أسود مقاوم للحرارة أمس. جميل أيضا!