دراجات الجيش السابقين. القيادة الكلاسيكية الرخيصة

دراجات الجيش السابقة ، محركات من ما يسمونه "فائض الجيش" أو "التفريغ". هناك اهتمام متزايد في هذا. وليس حتى من الدوائر الكلاسيكية التاريخية ، ولكن من المجموعة المتنامية من عشاق إعادة التشريع.

دراجات نارية للجيش: تشبه التظاهر

وتستند هواية هؤلاء الناس على "التظاهر بجدية". يمكن لاعبي إعادة التشريع أن يرتدوا ويتصرفوا مثل الفايكنج ، وسكان العصور الوسطى ، والهنود (عفوًا ، وهذا غير مسموح به أيضًا: "الأمريكيون الأصليون"). كشخصيات من حرب النجوم ، وشخصيات حكاية خرافية وكجنود من وقت نابليون والحرب العالمية الأولى أو الثانية. وإذا كان من المهم أنه أثناء إعادة تفعيل المعسكر أو المعركة ، حتى ملابسك الداخلية وجواربك صحيحة تاريخياً ، فبصفتك ناقلاً للحرب في الحرب العالمية الثانية لا يمكنك بالطبع الغضب عبر الحقول بلياقة جيدة على 900 cc Ducati SS. مهما الجيش الأخضر كنت رشها.

تلك باهظة الثمن

الآن القضية هي أن الدراجات النارية الأكثر لفتا للجيش في الحرب العالمية الثانية كانت هارليز وبي إم دبليو. وفي هذه الأثناء أصبحت هذه الأشياء باهظة الثمن بلا رحمة. هذا هو السبب في أن هناك بالفعل مجموعات لإخفاء الشاب الشاب هارلي 883 ليبيتور. هذا هو بالطبع ضعف. ياله من المؤسف. استخدام الدراجات النارية M72 مما كان في السابق الاتحاد السوفيتي أصبح أكثر وضوحًا. كانت هذه الأشياء تقريبًا 1 على النسخ المتماثلة 1 لصمامات BMW R71 الجانبية التي استخدمها الألمان. لذلك يتم إخفاءهم بشجاعة بألوان الجيش الألماني وتعييناتهم.

للديكور هناك حتى الرفوف التي يمكن أن تؤخذ ستة قذائف Panzerfaust التقليد. مثل هذا الجميل "بي ام دبليو تقريبا" يمكن أن يكلف أيضا يورو أو أربعة آلاف ونصف إلى أكثر من خمسة ملايين. يولد الأصل الآن مبالغ تتراوح بين 14-20.000 يورو. حقيقية ، وتصحيح الدراجات النارية هارلي WLA و WLC الجيش مقابل اليورو 25.000. حيث يتم وضع علامة على الآلات التي تكون المصنع تمامًا وفقًا لكتاب هارلي المقدس أكثر من ذلك بكثير.

ولكن إذا كان لعب الجندي ليس هو الشيء الخاص بك ، ولكن عندما تريد فقط ركوب دراجة نارية كلاسيكية مقابل سعر جيد وليس لديك أي اعتراض على أن مثل هذه الآلة هي اللون الأخضر للجيش؟ ثم لديك الكثير من الاختيار.

ولأنها عادةً ما تكون نماذج مدنية كأساس ، فيمكنك دائمًا تزويد دراجة عسكرية سابقة بمعطف أكثر غنى بالألوان إذا كنت في مزاج مشمس. كان هذا هو الحال ، عندما تم أيضًا نقل محركات رخيصة الثمن. لذلك هو مبرر تاريخيا.

الخيار ضخم

من 125 cc ثنائية الشوط إلى الملاكمين 650 cc رباعي الأشواط. 350 وحوالي 500 cc محركات أحادية الأسطوانة رباعي الأشواط. محركات من ألمانيا (BMW ، DKW ، Hercules) ، إنجلترا (BSA ، Matchless ، Triumph، Armstrong)، إيطاليا (Cagiva، Moto Guzzi)، اليابان (Honda CB 250's)، سويسرا (Condor)، الولايات المتحدة الأمريكية Haley with Bombardier المحرك. سمها ما شئت واختر. الدراجات النارية للجيش بشكل عام ليست دراجات نارية على الطرق الوعرة. قد يكونون قادرين على التعامل مع جزء من الطريق غير الممهد ، لكنهم مصممون لأعمال التوصيل. بالإضافة إلى ذلك ، فهم عادة ما يكونون أبطأ قليلاً من إخوانهم المدنيين. غالبًا ما يتم ضغطها للأسفل لتحمل البنزين السيئ. يمكن أن تكون الصمامات أصغر قليلاً. وغالبًا ما يتم تكييف الأسلاك إلى حد ما مع عملهم.

لكن دراجة نارية سابقة تابعة للجيش عادة ما تكون وسيلة ملائمة للميزانية لقيادة دراجة نارية كلاسيكية. وقطع الغيار عادة ما تكون جيدة. كن حذرًا عند شراء منتج R65 GS السابق من الدنمارك. وتستخدم هذه الآلات للتدريب على الطرق الوعرة. وإذا قمت بشراء واحدة ، فأنت متأكد من وجود مشاكل في علبة التروس عند الشراء. لقد قادت سيارات BMW في التروس الثلاثة الأولى فقط.