إنه سبتمبر 1967. في الطبقة المتوسطة الأوروبية الكبرى ، فإن خليفة فورد تاونوس P5 يجعل مدخل السوق. فئة "M" الأكبر من فورد تصنع ظهورها لأول مرة بتجديد متجدد. تشترك P7a تقنياً في الميزات الضرورية مع سلفها الناجح "Taunus P5". ومع ذلك ، سوف يحصل على جسم جديد بالكامل. ويضمن هذا السكن أن الجيل الأول من P7 لا يولد أبدًا الشعبية التي يستحقها.
الطراد العائلي الألماني الجديد لا يرضي ذوق المشترين. لا يتوافق الالتواء في كلا الجانبين - وفقًا للناقد - مع الصورة الظلية السائدة للمبتدئين في فورد. غالبًا ما يُشار إلى "Hüftschwung" ، وهي أرجوحة الورك ، على أنها سبب رئيسي للقلق داخل الرأي العام. يواجه P7a صعوبة في جعله ينسى سابقه.
التكنولوجيا المألوفة ، هيكل السيارة الجديد
مع الوافد الجديد إلى الطبقة الوسطى الأوروبية الكبيرة ، تتقدم شركة فورد - بتقنية موثوق بها - في المستقبل مع الحفاظ على السلعة. خطوة مهمة بالنسبة لفورد هي التطبيق القياسي للتركيبات الكهربائية 12 فولت. تجد محركات V المألوفة طريقها إلى الوافد الجديد عام 1967. يتوفر P7a مع محركات V4 “Taunus” و V6 “Köln”. إصدار المبتدئين من P7a هو 1.5 V4 بقوة 60 حصان. يتوفر أيضًا نوعان مختلفان 1.7 V4. "إصدار كولونيا" الأثقل - بست أسطوانات على شكل V ، متوفر في نسختين 2.0. أقوى محرك سعة 90 لتر (20 حصان) يشكل الأساس للسقف الصلب 2.3M / TS الجميل. ومع ذلك ، يمكن أيضًا طلب البديل الأخير مع الإصدار 6 V108 - بسعة XNUMX حصان.
متغيرات أربعة وستة اسطوانات لها وجهها الخاص
من اللافت للنظر أن أشكال أسطوانات 4 في المقدمة والخلفية مصممة بشكل مختلف عن الأخوة الأكبر. مع الإصدارات المكونة من ست أسطوانات ، يتميز غطاء المحرك بفتحة مبنية بمهارة للحصول على هواء إضافي. خطوط الوحدات الخفيفة والشبكة المميزة أيضًا مقارنة بإصدارات V4. على الرغم من الاختيار الواسع بين أنماط الجسد والسيارات ، إلا أن P7a لا ينبغي أن يحظى بشعبية عامة كبيرة. لهذا السبب تقرر شركة فورد طرح P7b "المشدود" في غضون عام. في أغسطس 1968 - بعد عشرة أشهر من المقدمة - سيتم إيقاف إنتاج P7a.
عدد محترم في عشرة اشهر
لذلك فهو غير محبوب بين عامة الناس. ولكن على الرغم من الصورة المشكوك فيها ، يمكن اعتبار عدد من النسخ التي تنتجها 155.780 محترمة في غضون عشرة أشهر. بالتأكيد إذا تم أخذ رقم إنتاج الخلف البخور ، P7b ، في الاعتبار. تم إنتاج هذا حتى شهر ديسمبر 1971 مرات. لذلك يأخذ ثلاث سنوات ونصف للوصول إلى هذا العدد. بعد ذلك يتبعه غرناطة والقنصل مع سلسلة English Zephyr / Zodiac. وتنتهي حلقة "M" من فورد بعد سنوات 567.482.
أشك في ما إذا كانت هذه "huftschwung" هي المشكلة ، لأن المنافس اللدود أوبل كان لديها ذلك أيضًا وبيعت Rekord C / Commodore A مثل الكعك الساخن. حتى أنه أخذ الكثير من عملاء Ford ،
أعتقد أن الأمر يتعلق أكثر بالانطباع الرخيص والممل الذي أحدثته P7 الجديدة ، فقد كان P3 و P5 بالفعل سيارات فورد معروفة بأشكالها البيضاوية والناعمة والمصدات المدمجة ، وقد اختفى ذلك فجأة مع P7a ، للوصول إلى P7b للعودة مرة أخرى.
أعتقد أن لدينا هذا في إصدار 4M-RS بأربعة أبواب ، أسرع بكثير من سيارة BMW أو مرسيدس كبيرة الحجم. فورد V23 مع مكربنين صغيرين مزدوجين ، على الأقل حصلنا على العجلات الخلفية تدور جيدًا في الترس الثاني ... هل تساءلت يومًا عن سبب عدم استخدامهما كسيارة سباق؟ في جميع أنحاء KONIs ومع إطارات Michelin XAS "الجديدة" ، أصبح هذا الشيء مثل قطار على سكة حديدية….