في حديث أخير - حول الكلاسيكيات ، الكورونا والتمييز - ظهر العم القديم جاب في القصة. يبدو أن العم العظيم جاب كان ملمع سيارات في فورد أمستردام في معظم حياته. هكذا في مصنع أمستردام فورد. يبدو أنه كان يعمل بدوام كامل مع طلاء السيليلوز المستخدم.
قتال بين 010 و 020. بالفعل
وفورد في هولندا؟ مع مصنع في أمستردام؟ حسنًا ، في عام 1974 كان هناك بالفعل عام اليوبيل في زاوية معلومات السيارة: "خمسون عامًا من فورد في هولندا". حتى الآن نحن ذاهبون نحو المئوية. كان موقع فورد في أمستردام في الواقع الخيار الثاني. في الواقع ، هنري فورد ، الذي جاء إلى هولندا خصيصًا لهذا الغرض ، أراد الذهاب إلى روتردام. وأرادت روتردام ذلك أيضًا. لأن هناك تأسست في عام 1924 NV الهولندية Ford Automobile Factory. سرعان ما عمل 55 شخصا هناك. في عام 1930 سيكون هناك توسع كبير في الأنشطة.
اقرأ أيضا: سيارة فورد هي سيارة حقيقية
تلقى فورد استقبالًا احتفاليًا ورحلة بحرية في الميناء وأخذ بفخر إلى موقع البناء. هناك رأى أن المؤامرة لم تكن في الميناء ، مباشرة على الماء. قبل وجود المدراء التنفيذيين ومجالس الإدارة والمديرين الإشرافيين ، كانت حياة رجل الأعمال سهلة. قرر فورد على الفور: "لا يوجد منفذ ، ثم لا مصنع". ارتدى قبعته وترك المكان. حيث ترك المرء في ارتباك تام. بالقرب من فندقه ، رأى فورد رجل حليب نموذجيًا يقوم بجولة مع عربة كلبه. تحتوي العربة على براميل حليب نحاسية مصقولة للغاية. اشترت فورد العربة - باستثناء الكلب - لمتحفها في ديربورن. لا بد أنه قال ، "حسنا. على الأقل جئت إلى هولندا لسبب ما ".
اقرأ أيضا: فورد أنجليا (1959-1967)
020 يمسك بالنقاط
حوالي عام 1930 أحضر أمستردام فورد مع قطعة أرض على الماء ، فورد أمستردام على Hemweg. كان هناك متسع كبير للتوسع هناك. وقد ابتكر المهندسون والمهندسون المعماريون الهولنديون رصيفًا إضافيًا حتى تتمكن الرافعات المتحركة من دفع الأجزاء مباشرة من مخازن السفينة إلى المصنع. في 8 أكتوبر 1931 ، تم دفع أول كومة خرسانية في الموقع الذي تم رشه حديثًا. تم بناء المصنع بوتيرة سريعة. تم الانتهاء من المباني والمنشآت الرئيسية بحلول نهاية أغسطس 1932 ، وتم تشغيل مصنع فورد الجديد في سبتمبر من ذلك العام. كان الافتتاح الرسمي في 15 مايو 1933. لم يكن هنري وإيدسيل فورد حاضرين وكان ذلك كافياً لإرسال برقية. وبطبيعة الحال ، كان المصنع يحتوي على نظام خط تجميع فورد. في البداية أنتجت ثمانين سيارة في اليوم ، تم تجميع سيارة فورد رقم 1934 في فورد أمستردام في عام 500 ؛ في عام 1947 الخامس والخمسين ؛ في عام 50.000 ، 1960 وفي 250.000 مايو 13 ، عندما احتفلت شركة فورد الهولندية بمرور نصف قرن على تأسيسها ، تم إيقاف السيارة 1974 فورد عن الخط.
من خط التجميع جاء B Fords ، سيارات V8 الأمريكية الحقيقية مثل لينكولنز ، عربات النقل والشاحنات. صنعت Taunuses والقناصل و Zephyrs و Transits. في ال 50مسك سنة اليوبيل ، صنع أمستردام حوالي 20.000 شاحنة فورد كورتينا الزائدة. أصبحت أمستردام لاحقًا أيضًا موزعًا لما يقرب من 45.000 Fords من المصنع البلجيكي في جينك.
اقرأ أيضا: فورد Taunus من Janneke
نهاية القصة
في نهاية السبعينيات ، بدأ مصنع فورد أمستردام في العمل بخسارة ، وبحلول أواخر الثمانينيات وأوائل عام 1980 ، زادت هذه الخسائر إلى حد أنها أصبحت غير مقبولة لشركة فورد للسيارات. في نوفمبر 1981 ، بعد ما يقرب من خمسين عامًا من افتتاحه ، أغلقت فورد المصنع. ترك أكثر من 1981 عامل ، من أصل إسباني وتركي في الشارع.
تأتي الصور من كتيب نشره قسم العلاقات العامة في Ford Amsterdam في أوائل الستينيات. تم تسليم الكتيب لزوار المصنع بعد ذلك. لذلك لا يزال هناك الكثير منهم في الأدراج القديمة والخزائن والسندرات.
أكثر من 20 عامًا 1956-1975 من العمل لدى وكيل فورد من ميكانيكي مساعد - نما إلى مدرس شركة ومدير ورشة عمل ، تابع العديد من الدورات التدريبية في أمستردام ، ثم ذهبنا دائمًا من خلال المصنع إلى كانتين مع استراحة الغداء ، وقت رائع - أيضًا العديد من السيارات الجديدة التقطت ساعات في المساء مع الزملاء عندما لم يكن هناك نقل بالشاحنات ولم تكن جميع السيارات مزودة بمدفأة بشكل قياسي !! لذلك في الشتاء كان الأمر صعبًا !! ولا توجد طرق سريعة ، لذلك دائمًا ما تكون داخل …… ولكن بشكل عام ، وقت ممتع تمامًا
أنا شخصياً لديّ فورد فيرلين من هذا المصنع وقد قدم غاز المنافسة تقريرًا عنه https://www.autovisie.nl/video/uw-garage-ford-fairlane-500-1964/
عمل جدي في فورد من عام 1966 إلى عام 81. كان هناك تقرير بالصور في البانوراما. هل يعلم أحد متى تم إصدار هذه الطبعة ورقم السنة؟ أطيب التحيات
كادت أن تسقط ، لأنه لم يكن هناك مكان في الميناء مباشرة. أتساءل ما الذي فعله جدي ، ميكانيكي سابق في فورد أمستردام ، في ذلك الوقت ...
ربما انتهى به الأمر في قوارب bizniz. أم أن أمستردام العائم شيء آخر؟
في ذلك الوقت تحدثت إلى مدير سابق للمصنع.
وذكر أن الغياب المرتفع وأوقات الصلاة لمجموعة كبيرة من الموظفين كان سببًا جزئيًا في الخسارة وبالتالي قامت فورد بسحب القابس.
أجد أنه من الصعب جدًا عمل حزام النقل في شركة مستمرة.
على أي حال ، كان من المؤسف ، خسارة لأمستردام.
في بعض الأحيان يدمر الدين أكثر مما تريد
ما زلت أتذكر المصنع جيدًا. زرنا هناك مع مدرسة J van der Laanschool من جرونينجن في عام 1967. وشاهدنا بشكل خاص العديد من الترانزيت في ذلك الوقت.
إذن ربما تكون قد تلقيت الكتيب الذي التقطنا منه الصور!
مقال جميل من دولف الخاص بك! موثقة جيدًا (بقدر ما يمكنني الحكم ، بالطبع ...) الافتتاحية!
شكر! نحن دائما نبذل قصارى جهدنا! ولكن عندما تفكر في وجود عمال تنظيف سيارات بدوام كامل في ذلك الوقت ... ولدت وترعرعت للتو في هولندا. لقد تغير الزمن
آه ، روتردام ستحصل على مصنع Kaiser-Frazer الهولندي في Waalhaven ، حيث تم تصنيع سيارات الجيب NEKAF بعد الحرب ، ولكن أيضًا جميع أنواع منتجات Chrysler و Simcas. كان Ford Amsterdam لا شيء مقارنة بالمصانع الضخمة في كولونيا وجينك ، بالطبع.
قام سكان أمستردام ببناء سيارة Ford Transit بشكل أساسي في السنوات العشر الماضية ، ولكن في الصور نرى Taunus 12m P4 و Taunis 17m P3. CKDs التي لم يتم دفع رسوم استيراد عليها على ما يبدو لأنها تم استيرادها على شكل أجزاء.
مقال جميل عن فورد أمستردام ، نشأت في أمستردام فوق مرآب فورد ، الوكيل الفرعي للأجا. كان مرآب بريدا الساخن مرآبًا ، لذلك كان تاجرًا مع ورشة عمل وكان سيارات الأجرة فورد كورتينا وفورد فيرلين 500 حداد ، كل يوم أحد كنا نقود سيارات جديدة ، كانت لا تزال ضرورية ، من 1965 إلى 1973 عشت هناك ، عندما طلق والداي ، الآن أملك Cortina mk3 وأبحث عن 15m RS.
بالمناسبة ، لقد اشتريت هذه المجلة منذ سنوات وكان لدي بالفعل اشتراك في Hazepad 10 في بريدا لعدد من السنوات ، استمر في تحديثها👍
شكرا!