إذا كنت تعرف كيف تجري الأرانب البرية في أرض الدراجات النارية، فمن الجميل أن تتفاجأ بعد خمسين عامًا من ركوب الدراجات النارية. لذلك ربما أكون الآن المالك الفخور تقريبًا لـ IZH Planeta 5، وهي سيارة روسية ذات أسطوانة واحدة ثنائية الأشواط، وغير محبوبة وغير مرغوب فيها ورخيصة جدًا للشراء.
هكذا صنعت الدائرة. لأنني اشتريت قبل خمسين عاماً نورتون 75 مقابل 99 غيلدر. ولم تكن حقيقة عدم وجود عجلة خلفية مقابل هذا المبلغ مشكلة، لأن تلك العجلة اختطفتها الشرطة المحلية لأنه لم يكن هناك أي شكل على الإطار. لحسن الحظ كان لدى جدتي وكيلان لكسب عيشها. تم استبدال تلك العجلة بكعكة بالتشاور مع العميلين Van der Burg و Mulckhuyse. أوه نعم، لوحة الترخيص كانت مفقودة أيضًا. كان هذا هو الحال مع مالك سابق توقف عن ركوب الدراجات النارية بسبب الأبوة غير المتوقعة. لقد عثرت على عنوان أبي المتفاجئ من خلال سكن جدتي.
في الوقت الذي كان فيه بعض الأصدقاء الذين كانوا أكبر مني ببضع سنوات قد حصلوا للتو على تمويل لشراء CB750 وT500 وLaverda على التوالي، كان لدي Norton قديم. وبذلك قمت على الفور بأفضل عملية شراء خلال الخمسين عامًا التي ذكرتها للتو. لأن بائع مجلة الدراجات النارية المحلي، ريتشارد نيويهويس (BMW R60 مع شوكة إيرلز الأمامية وفي مجموعة E-Glass الرياضية الكاملة ومجهزة بأنابيب Hoske الصاخبة) وقع في حب بريطاني. لقد كان متزوجًا من امرأة ثرية ودفع 450 غيلدرًا مقابل نورتون الخاص بي.
ثم جاء اليابانيون القدماء. عندما دفعت 800 غيلدر مقابل ثلاث قاذفات سوداء في أجزاء، كان يُنظر إلى ذلك أيضًا على أنه مضيعة للمال.
مع بعض الاستثناءات، كنت دائمًا على هامش حياة الدراجات النارية. وهكذا أصبح "القديم" "كلاسيكيًا"، وأصبحت الكلاسيكيات ذات قيمة. إن استعادة تلك الكلاسيكيات إلى أصالتها وصولاً إلى آخر التفاصيل لم يكن من اهتماماتي على الإطلاق. الكمال يجعلك عرضة للخطر. وبالنسبة لي، كانت الدراجات ذات العجلتين دائمًا عبارة عن دراجات نارية، وليست دراجات نارية، مع كل الاحترام الواجب للأشخاص الذين استعادوا واعتزوا بتراثنا التاريخي ذو العجلتين.
لقد كان الأورال وموتو جوزيس هو الخيط المشترك في حياتي بالدراجة النارية على مدار الـ 25 عامًا الماضية. وأحد هؤلاء الغوزيين تركني على مسافة 240.000 ألف ميل. كانت منتجات Guzzis التي أملكها (وما أملكها) دائمًا هي التي وصلت تقريبًا إلى أدنى سعر لها في ذلك الوقت. وكانت تكلفة أول حصان هزاز من الاتحاد السوفييتي السابق قليلة للغاية بالنسبة للكيلو الواحد، لدرجة أن مجرد ركوب دراجة مسروقة كان أرخص.
والآن اكتشفت دول الكتلة الشرقية السابقة والصين كمصدر للكلاسيكيات الأكثر إثارة للدهشة ورخيصة الثمن. باستخدام خدمة الترجمة من Google، يمكنك تحقيق أكثر الترجمات غرابة. لكن الناس هناك أيضًا يتمتعون بحسن النية، والشراء سهل مثل نقلهم إلى هنا. على سبيل المثال، نقوم بتوفير خدمات نقل المساعدات إلى أوكرانيا مع عدد قليل من الأشخاص. والآن يمكن للشاحنة أن تستقل دراجتين ناريتين في طريق العودة. هذه، على سبيل المثال، جواس من السلسلة 638-640 التي لم يتم البحث عنها هنا (بعد). تم تصنيع الملايين منها وما زال الكثير منها قيد الاستخدام في البلدان الواقعة ضمن مجال النفوذ السابق للاتحاد السوفييتي. والأفضل من ذلك: هناك ثلاثون شخصًا يقومون بترميمها لأسباب تتعلق بالحنين. ويفعلون ذلك بشكل جيد للغاية!
إن الحلم بـ Egli Vincent أو صمام Harley الجانبي سعة 1200 سم مكعب هو بالطبع هواية لطيفة. لكن إذا بحثت عن السعادة بطريقة واضحة إلى حد ما، فمن الأسهل العثور عليها.
وكم ستكون قيمة IZH الخاصة بي خلال أربعين عامًا؟ إذن سيكون عمري 110 سنوات وسأرى ماذا سأفعل به.
هذا شيء يجب القيام به في 50 عاما! لم يكن لديك دراجة نارية واحدة جيدة، لذا فأنت لا تعرف على الإطلاق كيف ينبغي للدراجة النارية أن تقوم بالتوجيه والفرامل وما إلى ذلك.
سيئة للغاية بالنسبة لك
أنا أكتفي بابتسامة
لقد كان هناك ما يسمى بحركة "الحنين" في دول الكتلة الشرقية السابقة منذ بضع سنوات حتى الآن. ما يسمى ب "الأوستالجي".
الحنين إلى الماضي، عندما تُنسى الأشياء السيئة وتتضخم الأشياء الجيدة بشكل غير متناسب.
لقد تم نسيان حقيقة أن شخصًا واحدًا من كل خمسة أشخاص كان عضوًا في Stasi ولا يمكنك الوثوق بجيرانك... ولكن كان لكل شخص مكان للعيش والعمل وراتب (ضئيل) مع رعاية مضمونة.
وينعكس ذلك أيضاً في ارتفاع أسعار كل ما تم بيعه كحديد خردة مع سقوط الجدار؛ مخزوننا الدارج الخاص بنا؛ Jawas وTeartjes وIZH... إنها آخذة في الارتفاع.
لم تصل بعد إلى مستوى هندي (حقيقي) أو Brough Superior، ولكن هناك بالفعل الكثير من عمليات البحث والدفع لـ AWO أو EMW أو Jawa.