في السبعينيات من القرن الماضي ، بدا أن محرك وانكل يخترق أرض الدراجات النارية. كان هناك أكثر من 30 مرخصًا في وقت واحد. كانت NSU أول حاصل على ترخيص "Drehkolbenmotor" وصنعت منه "Kreiskolbenmotor" الأبسط. وأصبحت مشهورة عالميًا باسم "محرك وانكل". أصبحت Fichtel & Sachs هي المرخص له الثاني وصنعت "كتل ومحركات Wankel" أفضل وأفضل.
مثالي للدراجات النارية
في عالم الدراجات النارية ، هبطت أيضًا فكرة محركات Wankel. محرك وانكل هو مصدر طاقة بدون مكبس يرتد لأعلى ولأسفل في أسطوانة. بدون العمود المرفقي والصمامات وتشغيل الصمام. إلى جانب الدوار الدوار ، لا توجد في الواقع أجزاء متحركة في الكتلة المهتزة. لذلك بدا المحرك المدمج والقوي نسبيًا مثاليًا للاستخدام في الدراجات النارية. بالإضافة إلى ذلك ، يعمل محرك Wankel بدون اهتزازات. باختصار: ما الذي يمكن أن يقف في طريق تحقيق اختراق كبير؟
في عام 1974 خرج هرقل مع W2000
ولكن تم عرض النموذج الأولي الأول بالفعل في عام 1970. صنعت شركة Fichtel & Sachs كتل محركات Wankel الموجهة نحو الإنتاج. في غضون سنوات قليلة ، أصبحت Fichtel & Sachs AG الشركة الرائدة في مجال محركات Wankel. في المجموع ، تم تصنيع أكثر من 100.000 محرك Wankel.
من الثلج على الطريق
بدأ النجاح في ركن السيارة عندما ركب شخص ما محرك Fichtel & Sachs Wankel في عربة ثلجية وفاز على الفور بمنافسة معها. كانت تلك بداية فترة قصيرة أصبحت فيها محركات وانكل مشهورة في هذا الفرع من الرياضة. وفي Hercules ، طلبوا من Sachs توفير بعض محركات الثلج هذه حتى يتمكن التقنيون من معرفة كيفية بناء دراجة نارية من حولهم. في البداية ، تم استخدام الإطار الخلفي وعلبة التروس ومحرك العمود في سيارة BMW R27 ، بما في ذلك محرك العمود. لكن تبين أن هذا النهج مكلف للغاية. انتهت صلاحية الإرسال كاردان. لتوفير التكاليف ، تم استخدام ناقل الحركة Rotax الحالي بست سرعات. أعطى هذا Wankel محرك سلسلة منتظم.
هرقل أو DKW؟
يحتوي Hercules النهائي (اسم العلامة التجارية لأوروبا الرئيسية وللتصدير إلى الولايات المتحدة) على العديد من الأجزاء من الرفوف التي اشتراها أيضًا صانعو المحركات الألمان الآخرون في ذلك الوقت. يمكنك أيضًا العثور على العدادات والإضاءة الخلفية في Zündapps. كانت أدوات التحكم ومكربن الفراغ بقطر 32 مم من Bing ، ولكن أيضًا المؤشرات ، على سبيل المثال ، متطابقة مع تلك الخاصة بـ BMW. حتى أنه كان هناك شعار BMW على زجاج إشارات الانعطاف.
قبل بدء الإنتاج ، تم عمل دفعة ما قبل الإنتاج من 50 قطعة.
تم حل المشكلات الأولية نظرًا لأن مصدر الطاقة للدراجة النارية يتم تحميله بشكل مختلف عن مصدر الطاقة لعربة الثلج قد تم حلها بالفعل بحلول ذلك الوقت. في الجزء الأمامي من Hercules كان هناك قرص Grimeca وتم تكرار نظام العادم لأسباب جمالية - وللتخلص من أكبر قدر ممكن من حرارة المحرك في أسرع وقت ممكن. جاء التعليق والتخميد من Ceriani ، مع كون الشوكة الأمامية هي النسخة باهظة الثمن من Ceriani (يمكن التعرف عليها من خلال المشبك الثلاثي "المجوف").
كان الأداء من العدل إلى الجيد
لم يكن استهلاك الوقود يمثل مشكلة في ذلك الوقت ، ولكنه كان أعلى من المعتاد. حقيقة أنه - من عام 1976 - لم يعد من الضروري إعادة التزود بالوقود الخلط لم يعد ينقذ القصة. تبلغ تكلفة التذبذب 300 سم مكعب تقريبًا نفس تكلفة محرك ياباني رباعي الأسطوانات سعة 500 سم مكعب.
اقرأ أيضًا:
- المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية
- كيفية الحصول على AMK جديد في الحافلة كل شهر
- نورتون وانكل ، المبرد بالهواء
- محركات وانكل. فرصة ضائعة؟
- هرقل W2000 ، أصغر Wankel
في الواقع ، قام جميع الصانعين بقضم أسنانهم عليه
شاهد سوزوكي مع re 5
أيضا مازدا في عالم السيارات….
اقرأ في مكان ما أنهم سيضعون هجينًا بمحرك Wankel صغير في الإنتاج
إذا كنت تتحدث عن Wankel هنا في هولندا ، فعليك بالتأكيد تضمين Van Veen Wankel. كان لجهاز OCR 1000 تصميم جميل من تصميم Jos Schurgers. في الواقع هو التصميم الوحيد الناجح حقًا لمحرك Wankel. سيء جدًا أن هذا المشروع لم ينجح!
أن هرقل جميل ولكن ما وراءه هو النهاية تمامًا ... ونعم: هذا الجر يستحق كل هذا العناء أيضًا!